FIA也許可以遙測各賽車MGU-H性能

https://i.imgur.com/dez9EJU.png

　Ｋ流量計設立的其中一個重要原因是ＭＧＵ—Ｋ的發電和受電都不能超過功率１２０
ＫＷ的限制，有沒有超過都是靠這個Ｋ流量計來判定，另一個更重要的原因是要測量
ＭＧＵ—Ｋ的發電量傳送至電池每圈不能超過２ＭＪ（１００ＫＷｘ２０秒），
ＭＧＵ—Ｋ接收電池傳來的電量每圈不能超過４ＭＪ，但是ＭＧＵ—Ｋ的２ＭＪ與４ＭＪ
的限制無法單靠Ｋ流量計來達成，需與電池流量計來比對，進而分辦出ＭＧＵ—Ｋ的發電是傳送給電池，還是ＭＧＵ—Ｈ，或是ＭＧＵ—Ｋ的受電是來自電池或是ＭＧＵ—Ｈ。

https://i.imgur.com/p5oOQ20.png

　由以上例子可以發現，Ｋ流量計與電池流量計同時參照幾乎是常態，例如：目前只有
ＭＧＵ—Ｈ供電給ＭＧＵ—Ｋ，必需比對電池流量計是零才能保證Ｋ流量計是ＭＧＵ—Ｈ
的供電量。

　在釐清ＭＧＵ—Ｋ和電池間的電能流量後，剩下的流量就是ＭＧＵ—Ｈ，理論上ＦＩＡ
應該是可以遙測各賽車ＭＧＵ—Ｈ的性能。

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