[情報] 法拉利重新建構開發組織
法拉利在馬拉內羅建立了新的組織結構，最主要創建了全新部門「性能績效開發」由2019年上任F1空力部門經理恩里科·卡迪爾（Enrico Cardile)擔任新部門經理。
另一位則是羅里·伯恩（Rory Byrne)的回歸擔任法拉利技術顧問，在舒馬赫在法拉利的黃金時代中，羅里·伯恩打造開發出強力的戰車，2020年的回歸將一同與恩里科·卡迪爾為法拉利重返巔峰，雖然不可能很快做到這一點....
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展望2024
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踏出展望的第一步了
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文章中提到第一位是義大利人。第二位是半退休的76歲老
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人。從06年從主設計師轉任技術顧問到現在。結論就是拉
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以前的老人出來救火
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沒拉到任何新的大咖就是了。確定總部真的不遷到英國？
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等頭頭換成非義大利人再叫我
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@派蒂羅
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沒想到現在還能看到這些人站上前線...
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真的沒人才了
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真心覺得不妙。
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展望2024 Lec被踢走後才起飛
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全義就是爛
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真的沒救
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法拉利現在是不是在做呼吸器?先給領導階層一人一一台吧
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感覺沒救了
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幾年前不是還有傳聞要Briatore來接領隊~ 搞不好還比較
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有搞頭~ 雖然很不可能
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結果2024第一場就繼續展望
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疊床架屋..拿不出其他對策.衰敗的前兆
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加油好嗎
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太誇張，竟然找RB回來。不過RB離開設計前線這麼久 有辦法
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應對現在的空力概念？newey都不見得吃香了
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https://i.imgur.com/QXUjs62.jpg 法拉拉：我們畫出了
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重點，找出問題的癥結
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找一台好喝的咖啡機就夠了
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法家的呼吸器先發給法家車迷...我覺得比較需要...
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新組織第一項任務複製出一台賓士(誤
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繼續展望
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構造改革
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一樣被賓士屌虐
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每年都在展望明年 真的哭呀
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現在展望說到202幾了
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我小時候看人家說展望2009,然後懂事時是展望201X,現在
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快而立了變成展望202X,我不要我兒子跟我說法拉利展望2
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03X啊！
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可以預立遺囑讓後人把法拉拉最新展望燒給你
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[情報] 流言發酵:法拉利將在巴林站前解除比諾托領隊職位流言發酵：法拉利將在巴林站之前解除比諾托領隊職位 馬拉內羅（Maranello）團隊希望在巴林國際賽車場的冬季測試中觀察賽車的表現，然後 解雇。 據說法拉利已經決定將解職比諾托，但法拉利還是會等待下周的三天測試，以了解SF21的 性能。如果達到期望，比諾托將有尊嚴的告別，並“感謝為車隊制造一輛好車”。![[情報] 流言發酵:法拉利將在巴林站前解除比諾托領隊職位](https://cdn.gpblog.com/news/2021/03/06/5965553daa1662fb579efdd22e0aae4d99565e46.jpg "[情報] 流言發酵:法拉利將在巴林站前解除比諾托領隊職位")
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[情報] Montoya：我因為舒馬赫才沒去法拉利在最近的採訪中，前F1哥倫比亞車手Juan Pablo Montoya表示：他曾有機會加盟法拉利與Michael Schumacher一起並肩作戰，但是他拒絕了，其中部分原因就是因為舒馬赫在法拉利的強勢存在。 “如果Michael不再法拉利，我肯定會考慮合約，因為法拉利是一支偉大的車隊，”Montoya表示，“舒馬赫顯然是車隊的1號車手，我不想當2號車手。” Montoya當時在McLaren車隊效力，搭檔的是芬蘭冰人Kimi-Raikkonen，後來兩人的關係並不好。 “我們之間沒有大的問題，但是很難與Kimi建立良好的關係。”Montoya表示，“他不會向你敞開心扉，我們有過交談，但我們之間的交情很膚淺。” Montoya在F1效力了6個賽季，有過7場分站賽勝利，拿到過2次年度車手積分榜第三。![[情報] Montoya：我因為舒馬赫才沒去法拉利](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/185/w650h335/20200623/5f2a-ivmqpch8412123.jpg "[情報] Montoya：我因為舒馬赫才沒去法拉利")
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[情報] 比諾托：F1競爭的激烈程度超過21世紀初F1法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托相信：當前F1的競爭程度比以往任何時候都更激烈。 比諾托自從1995年起就為法拉利工作，他的起點是引擎部門。當年舒馬赫在Benetton車隊 獲得了個人的第二個世界冠軍，第二年，也就是1996年他加入了法拉利車隊。1999年 法拉利車隊獲得了車隊總冠軍，標誌著一個時代的到來。從2000年至2004年，法拉利一直![[情報] 比諾托：F1競爭的激烈程度超過21世紀初](https://i.imgur.com/yKP1ljpb.jpg "[情報] 比諾托：F1競爭的激烈程度超過21世紀初")
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[情報] 法拉利：只有“糟糕情況“才會打亂2022年法拉利：只有“糟糕情況“才會打亂2022年重點計劃 法拉利認為明年除非出現“糟糕”的情況，否則不會打亂車隊完全把重心放在為2022年F1全新規則帶來的新機遇做準備。 儘管對法拉利來說，令人失望的2020賽季即將告一段落，但可以肯定的是，義大利車隊並不指望在明年重返爭冠行列。 但即使法拉利將最低目標降為車隊前三，考慮到與其接近的對手們的實力，這仍將是一項艱鉅的挑戰。 車隊領隊馬蒂亞·比諾託很清楚，雖然法拉利明年無法承受再經歷一個慘淡的賽季，但為此消耗過多的精力也並非明智之舉，因為在2022年無法達到最佳狀態將令車隊付出巨大的代價。![[情報] 法拉利：只有“糟糕情況“才會打亂2022年](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0mbW7Mq2/s6/mattia-binotto-team-principal-.jpg "[情報] 法拉利：只有“糟糕情況“才會打亂2022年")
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[情報] 法拉利前總監:續約Vettel前，車隊有理由"三思"塞薩爾-菲奧雷對法拉利在續約Vettel的問題上的遲疑態度表示「讚賞」。他指出， 犯錯和年輕天才的出現是法拉利的首要考慮。 塞薩爾-菲奧雷曾經於1989年-1991年期間擔任法拉利車隊的運動總監，也是法拉利 motohome的常客。他表示，理解現任領隊馬蒂亞-比諾托在續約Vettel問題上的「猶豫」， 因為上賽季，Vettel仍在犯錯，這與他在紅牛獲得的四次冠軍形成了鮮明對比。![[情報] 法拉利前總監:續約Vettel前，車隊有理由"三思"](https://wx4.sinaimg.cn/mw690/3e6141c4gy1gbcpj6cg7jj20mi0co76w.jpg "[情報] 法拉利前總監:續約Vettel前，車隊有理由\"三思\"")
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[情報] Berger:法拉利搞全義大利化，就別想拿總前法拉利F1車手Gerhard Berger說，如果法拉利想要重獲過去的榮耀，就必須拋棄在F1中組建一支義大利團隊一起獲勝的希望，相反，車隊成員應該更加多元化。 Berger說：“當我在那裏的時候，作爲一個義大利車隊法拉利最大的願望就是作爲一個義大利車隊去爭取冠軍——義大利車隊裏的所有的人都是義大利人。” “今天我要說，這是不可能的。F1是如此複雜，如此高的水準，你需要世界上最好的人，無論你在哪裏找到他，把他放在哪裏，都不重要。而歸根究底，總冠軍回到義大利就行了。” 自從法國人Jean Todt離開後，法拉利車隊一直由義大利人領導，高級職員也主要來自同一個國家。![[情報] Berger:法拉利搞全義大利化，就別想拿總](https://i.imgur.com/H3tz8LKb.jpg "[情報] Berger:法拉利搞全義大利化，就別想拿總")
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[情報] Glock質疑比諾托的存在：他為什麼還沒有下課？法拉利在2019賽季的下半賽季快如閃電，但他們現在根本沒有速度，他們的客戶車隊跟他們 的狀況一樣。所有這些都與FIA調查法拉利後他們不得不改動發動機有關，看起來這支 義大利豪門車隊2022年之前也不可能有能力爭奪冠軍，前F1德國車手Timo-Glock的建議是 ：重組內部結構。 法拉利的老闆們已經表示：接下來他們將審視F1賽車部門。但據Glock的建議：是時候建立![[情報] Glock質疑比諾托的存在：他為什麼還沒有下課？](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/185/w650h335/20200918/c019-izeysca1036096.jpg "[情報] Glock質疑比諾托的存在：他為什麼還沒有下課？")
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[情報] F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。4
[情報] 比諾托:用舒馬赫時期的經驗幫助法拉利復興法拉利現任領隊馬蒂亞·比諾托自從1995年就開始在法拉利工作，在過去25年中，他經歷了法拉利的許多高潮與低谷。而現在當法拉利陷入困境的時候，作為車隊領隊的他准備利用從舒馬赫的輝煌時代中學到的經驗教訓，以幫助車隊重返前列。 比諾托以測試引擎工程師的身份於1995年加入法拉利，那是法拉利車隊歷史上的一段艱難時期，在1991-95賽季中，法拉利僅取得過兩場比賽的勝利。但後來在Jean-Todt、Ross Brawn、Rory Byrne、Michael Schumacher的齊心協力之下，法拉利重返爭冠行列，並且贏得了車隊六連冠和車手五連冠的輝煌戰績。如今，比諾托表示他的目標是再次復制過去的成功，幫助法拉利走出目前的困境。 比諾托表示：“我有幸見証過21世紀初車隊的經歷，當時有Jean-Todt、Ross Brawn、Michael Schumacher和其他所有車手，還有我們一起取得的冠軍。我認為那是我職業生涯中非常重要的一段時期，因為當時我學到了很多。” “我學到了要以什麼樣的心態去贏得比賽，如何嘗試並建立一個團隊，而我現在需要嘗試復制這些過程。” 法拉利的2020賽季舉步維艱，但比諾托表示法拉利在歷史上多次從低谷反擊的經歷給了他希望。
[情報] 比諾托:法拉利“數百萬”歐元打造新模擬器據法拉利領隊馬蒂亞-比諾托透露：法拉利車隊將花費“數百萬歐元”在Maranello安裝一個全新的模擬器，並在接下來的幾個月內投入使用。 法拉利當前的任務是為2022年新規則下設計一部全新的賽車，以及建設一個新的模擬器。 “這是一項重大而昂貴的投入，”比諾托告訴義大利《晚郵報》，“我們正在討論在硬體上投入數百萬歐元，最重要的是定制軟體。” 法拉利還賦予了Michael Schumacher時代的著名設計師Rory Byrne更重要的角色。比諾托解釋道：“當你從一張白紙開始設計時，你需要有一個有經驗的人。”![[情報] 比諾托:法拉利“數百萬”歐元打造新模擬器](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/337/w650h487/20200918/e929-izeysca2688741.jpg "[情報] 比諾托:法拉利“數百萬”歐元打造新模擬器")
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