Re: [情報] Monza之戰推進F1重新審視倒序發車
※ 引述《Santander ( )》之銘言:
: 在令人興奮的義大利大獎賽之後,一級方程式將重新審視受到爭論的倒序發車計劃。倒序
: F1賽車運動的董事總經理Ross Brawn在他的賽後專欄中說:
: “周日的比賽証明了一個混亂的秩序可以提供那種興奮,這是一個完美的機會來重新考慮
: “當我們考慮今年測試這種規則時,Monza是一個倒序發車衝刺賽的候選對象。不幸的
是?
: “我們相信周日的比賽展示了一個混合車陣所能帶來的興奮,明年的賽車與今年一樣—
—
: “當然,在倒序發車衝刺賽中,車隊的賽車設置也會有所不同。現在,梅賽德斯將他
: “我們將繼續評估新的賽制,目的是改進比賽,但始終保持一級方程式的DNA。”
: 據悉,有關2021年比賽形式的談判將在未來幾周內在F1、FIA和各車隊之間逐步展開?
: 但與2020年的談判不同,2020年的協和協議要求各方一致同意,2021年新協和協議下
: 絕對多數意味著達到28票。FIA和F1都持有10張選票,10支車隊各自持有1票。這意味
: https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-09-08/doc-iivhvpwy55362
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: Sent from JPTT on my LGE LG-H930.
各位版大大家好,看到俄羅斯站後發文數少的可憐就知道這站其實蠻boring的,哈哈。
另外,這個話題實在是太有趣了,所以忍不住又想跟大家聊一下~
如果考量到公平性的話,
倒序起跑 --> 懲罰優等生,不妥
取消藍旗 --> 可能會出現暗黑兵法,不妥
回到加油模式 --> 危險,要改車結構,不妥
花錢買起跑順位 --> 嗯..但說實在,現在的Williams可以擋超過1圈嗎?
如果,取消Safety car巡航,只要出"太嚴重"的路況,繞2圈內無法搞定的路況
全部改為靜態起跑有搞頭嗎?
大家都知道現在的F1,只有第一圈起跑,到第一個彎好看。
Ham總第一個彎被他溜掉之後,大概就沒搞頭了。
如果全部改像紅旗這樣起跑,你要換胎、維修,就退到後面,不換就往前。
這樣會增加比賽可看度嗎? 哈
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跟WEC一樣加重量就好啦
增加一間輪胎供應商讓各車隊做選擇好了...目前可以影響火
星車的只剩輪胎跟FIA判決了
我想的是,不是要讓快的車變慢,這樣其實不公平;而是多增加一點“人”的要素在內, 變數就會更大。例如:重新起跑,這就跟車手和pit有關;或是自己選胎,跟pit策略有關 ,類似這樣的方式。
※ 編輯: showpan1983 (182.155.101.143 臺灣), 09/29/2020 11:39:03我是覺得快的車變慢比較公平 但這樣人家車廠研發心酸的
我覺得想辦法讓慢車變快比較公平...例如跑在後面的可
以不用遵守預算帽
之前有討論過,後段車隊增加預算上限或增加測試時間
學GP 後段車隊有比較多的引擎套數跟開發時間
讓快的人強制變慢不太好 但是可以讓他無法更快 或是讓慢
的人有更多機會變快
MGP努力投入..12.13年鳥成什麼樣子..就為了14年開始的新
規..結果認真的車隊反成箭靶?倒序發車點子真的很荒謬
起跑每退一位加一分有沒有搞頭?以Ham現在的狀況,
拿桿位從最後起跑,搞不好比pole to win還多分XD
樓上 後面的人也要同意換,進一位減一分?
如果賽制改成下面這樣感覺也蠻有趣的: PU,輪胎數不限 排位賽改短程衝刺賽 -- 有算分 pit換胎速度 -- 有算分 Driver of the day -- 有算分 正賽排位改抽籤制 -- 說不定可以看到Bot第3,Ham第12起跑 (興奮)
※ 編輯: showpan1983 (182.155.101.143 臺灣), 09/29/2020 13:45:45F2/F3可以搞倒序發車也是建立在他們幾乎是統一規格
而且是以第一場比賽的結果來確定第二場比賽起跑順序
F1這樣搞就真的是在懲罰認真研發的人...
輪胎做爛一點就解決所有問題了
不如改1場2~3次起跑 20圈左右一次 2.3依前次完成
順位 每次必須進pit一次
PU不限就還是有錢的車隊獲勝啊 賓士一定有資本每一場
開一顆引擎
F1比的是研發+比賽,現在說研發差太多讓比賽不精采,是觀眾
不會欣賞或是根本不在意研發的勝負,那乾脆就別比研發了
想方法從在比賽部分去調整,讓研發差距的重要性減少,只是
治標不治本,觀眾不愛甚至排斥研發賽勝利者,那還何必研發
如果還要比研發,唯一合理作法就南研發落後的車隊加油
但是現在那些車隊又拿不出/不肯出錢...
我是覺得讓後段班提高預算上限跟增加測試時間是好辦法
希望法拉利今年跟明年鳥成這樣,是後年要起飛喔
我覺得開放排名後半的車隊有額外的測試時間就好
提高預算上限反正後面車隊大概也拿不出錢了 意義不大
開放菸商贊助就有錢了阿..
開放菸商贊助效益不高 太多國家禁止菸商的廣告了
而且我記得F1現在沒有禁止菸商贊助車隊...
Ferrari的Mission Winnow其實就是菸商
沒嚴格禁止但不能出現相關商標
菸商可以出錢,但是不能出現在轉播畫面上,禁止是國家法律
來的,FIA開放也沒用
最早有條碼,後來也沒了
地上灑水盡就很精彩了
後段班的燃油限制放寬不知道有沒有戲看
說起來我還真的覺得研發才是F1真正好看的地方 只是那
需要太多額外的閱讀了 而且主要還都是英文 對大部分台
灣觀眾會很痛苦
同意ssccg的看法。我想到一招,車手只能在同個車隊待1~2年
。或冠軍車手必須換車隊,這樣不知道會不會比較精彩
麥拉崙之前的 a better tomorrow也是菸商廣告
同一車隊兩年 每兩年車手在賓士跟粉賓之間來回換XD
學NBA的選秀制度 排位賽的順序 影響到的是正賽抽籤
機率就好 這樣賓士還是有最高機率前排發車
後段車隊運氣好 抽到好籤也可以很前面發車
賓士如果籤運不好 那就要靠多超車取爬回名次
然後可以再加個 排位賽+N (保障最低發車順位) 的規則
就好
Q1.Q2一樣拚前10 Q3最終排序影響的是抽籤率 可依照1~10
給予不同優先中籤率 20+17+14+10+9+8+7+6+5+4 = 100%
其實我覺得前10裡面也只有33、77能擋44而已...就算44
抽到10也很有機會到頒獎台,如此44乾脆Q3不做成績減少
損耗...
45
[閒聊] 明天正賽Q2: MAX鎖死起跑用的黃胎 但是為什麼MAX已經做出成績還要再多跑一圈? PER黃胎則是待在很危險的P10 MAX已經沒有黃胎,紅牛怎麼會沒有預留的黃胎...?28
Re: [閒聊] 想問一下安全車跟重新靜態起跑的規則剛剛還特意找了一下 首先是Bottas壓車事件 規則是, 當安全車出動時,每個車手都會被通知到,從安全車出動到每台車都經過first safety car lone 兩次之前,所有車子必須要在FIA規定的圈速裡面完成一圈的速度, 這 個在車手的Delta都27
[情報] 2023 Australian GP Race Result2023 澳洲站正賽結果 Pos No Driver Team Laps TIME/RETIRED PTS 1 1 M.Verstappen Red Bull 58 2:32:38.371 25 2 44 L.Hamilton Mercedes 58 +0.179 18 3 14 F.Alonso Aston Martin 58 +0.769 1524
[閒聊] 想問一下安全車跟重新靜態起跑的規則不好意思想請問版上先進兩個問題 1.關於安全車的部分 有規定車距或車速嗎? 欸 精確一點 我問的是最慢車速20
[閒聊] 目前暫定的衝刺賽規則前兩篇有提到的 今年預計在英國/義大利/巴西 三場比賽試行這個短程衝刺賽 官方給的正式名稱其實是Sprint Qualifying(衝刺排位賽) 目前的規則大概是: 1. 現行排位賽移到週五進行 以這個排位賽的結果 決定衝刺賽的起跑順序 排位賽本身目前沒看到要改規則12
[情報] Mercedes解釋為何反對倒序起跑Toto Wolff解釋了為什麼Mercedes車隊反對發車位倒序的嘗試——他堅稱這項運動不需要“噱頭”來讓事情變得令人興奮。 F1車隊的負責人上周討論了在今年的同賽道一周雙賽的第二場進行起跑位倒序的想法,以此使比賽更加刺激。 不過,盡管大多數車隊都贊成這一舉措,但Mercedes還是投了反對票,不願意接受這一計劃。 由於F1運動規則的改變需要所有車隊同意,因此標準的格式的起跑順序將在整個賽季使用。 Wolff在周三的一次電視電話會議上對一些媒體說,Mercedes不願意接受倒序起跑實驗有三個明確的原因。8
[感想] 起跑雖然看了很多年,不過弱弱問一下 假設Ham紅旗後的暖胎圈也進去換胎,起跑格上沒有半台車,那全部人都在Pit起跑的狀況 下,就是比大家換胎跟放車的速度來決定誰第一個從PIT出來嗎? ps:搞不好沒進去換胎也是好事,畢竟馬大少就在pit被撞到懸吊斷了@@ ----7
[閒聊] 關於紅旗後的起跑TRSource: 有鄉民回去聽紅旗後的起跑無線電 整理出來幾乎每個車手都有表示賽道乾了要換胎 RUS的TR甚至是有說每個人都應該要進站 但HAM似乎是與策略組沒有進一步的溝通4
[情報] 2020 Russian Grand Prix 可能的換胎策略賽前Pirelli 提供了四種進站策略,由快到慢分別是: 紅白、紅黃、黃白、還有兩停的紅黃紅 而正賽車手們所剩餘的輪胎為:- Esteban Ocon因為在衝刺排位賽後違反parc ferme的規定,在稍後的衝刺賽跟明天的正賽 必須從pitlane起跑 --