[閒聊] 2004年看麥拉崙苦追法拉利空力設計的時候

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由於各家車隊開始進駐西班牙站的維修區 越來越多的照片開始流出 首先關注度第一名當然是我們的Aston Martin 由於季前就已經說好要開發B-spec車輛， 目前看來B-spec更接近RB18，少部分的F1-75

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看很多人認為HAM很不智,其實我不這麼認為 這要講到大舒 2005年大舒跑得很掙扎 這當然跟那個胎很有關係 但車隊如何看待一位多屆世界冠軍

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各車隊／車手的聖誕祝賀，太多了所以額外開一篇XD 如有遺漏再麻煩補充了，隨時更新:3 F1官方

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Motorsport.com披露了法拉利新款動力單元研發的進展和部分新的特性。毫無疑問， 法拉利的賽車需要一套更好的動力單元才有可能重返車隊前列。 　　2020賽季法拉利賽車的阻力很大，疊加了動力不足。法拉利的動力單元與其他廠商相比 落後的原因是FIA於2019年底出台的技術指令。這條指令使得車隊無法通過技術手段 規避燃油流速的上限。

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據義大利媒體報導稱：法拉利正在考慮更換車隊領隊馬蒂亞-比諾托，他已無法扭轉2020 賽季的頹勢。據《晚郵報》報導稱：法拉利GT車隊領隊安東內洛·科雷塔（Antonello Coletta）已經被認為是比諾托的潛在替代者。 　　比諾托在2019年取代了原領隊阿德裡巴貝內，他執掌法拉利的第一年收穫了9個桿位 以及3場勝利，年終積分位列Mercedes之後獲得亞軍。然而，2020賽季前兩場比賽，情況

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Mick Schumacher 將在Mugello賽前開他老爸的F2004 法拉利 F2004 V10引擎 920匹馬力 在2004年為大舒馬克的座駕，當年18個分站中奪得13場勝利， 其中前13場中得勝12場，為他贏了第七座的WDC

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2019賽季，法拉利賽車擁有最棒的直線速度，整體性卻不如賓士。（資料照，路透社） 〔體育中心／綜合報導〕國際汽聯（FIA）日前結束對法拉利（Ferrari）於F1 2019賽季 的引擎調查，FIA宣布不判罰並表示與法拉利達成「私下的和解」。今日F1非使用法拉利 動力單元的七支車隊聯合發表聲明，抗議這份祕密協定。

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意大利媒體認為，Mercedes車隊聯手其他六支車隊針對FIA與法拉利車隊私下和解所提出的抗議是對法拉利和FIA主席----前法拉利車隊領隊Jean Todt的宣戰。 針對法拉利引擎的合法性問題調查持續了數月，對手們相信法拉利動力單元中存在違反了燃油流速限制規定的行為，不過上周五FIA宣布他們與法拉利達成了一項和解，此事宣告結束，但妥協的細節屬於保密范疇。 不過Mercedes、紅牛以及其他非法拉利引擎的車隊並不買賬，他們要求FIA給出一個解釋。本周他們發表聯合聲明，要求FIA予以澄清，並威脅訴諸法律行動。 意大利媒體表示，其他車隊的行動等同於向法拉利和FIA宣戰。 《晚郵報》記者斯帕裡奇寫到：“法拉利和FIA處於包圍之中。他們的聲明等於宣布F1處在交戰狀態，而距離墨爾本站只有10天時間。Toto Wolff與FIA和法拉利的戰爭贏得了百分百的支持，對手們懷疑法拉利的引擎違反了技術規則﹔

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沒人PO 大家都用上紅胎了 紅軍升級有感? 看起來還是賓士獨大 粉賓 紅牛 法拉利 麥拉拉

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今天的排位結果讓人嚇了一跳 看到麥法威一起重返榮耀實在太令人感慨... 當下就一直在想上次看到這種場景，應該是大約20年前的事了吧？ 果然不管哪裡的老人都喜歡回憶往事 XD