[閒聊] 開幕站前的各種消息
1. Ferrari領隊Binotto說 今年直線不再是Ferrari賽車的弱點了
Leclerc則是說 今年的Ferrari尾部比去年穩定很多 讓他開得比較輕鬆
Leclerc也有提到 去年因為車子表現不佳 車隊內的氣氛很"奇怪"
今年已經沒有這種氛圍了
2. Mick Schumacher在轉播的字卡上顯示的縮寫是"MSC"而非"SCH"
他本人承認這是他要求的 他說這讓他與父親有情感上的連結
在F2時他用的都是SCH
3. 轉投Red Bull的Perez說 他可能需要5場比賽才能夠完全掌握這台賽車
他也聊到15年前他曾經參加Red Bull青訓的測試
但當時因為車子座椅設定有問題 他的膝蓋會頂到方向盤讓他很難轉向
所以成績很差就沒有入選了
4. 而他的隊友Verstappen 不認自己是世界冠軍的熱門人選
他認為兩台Mercedes依然是最大熱門
5. Vettel在冬測時因為機械故障(變速箱/渦輪) 跑的圈數是場上第二少的
只比Williams的Roy Nissany多 但Nissany只有跑第一天
他說他大概還需要100圈左右才能完成所有預定的測試項目
所以他面前還有一個很險峻的學習曲線需要克服
但是隊友Stroll說Vettel對車子提出了非常有智慧的建議
6. 冬測完成最多圈的Gasly說 AlphaTauri比去年冬測狀態更好
7. AlphaTauri的新人角田則是對F1的抓地力感到震驚
這是他第一次在F1用上最軟的C5胎
8. Alpine的Marcin Budkowski說
今年不再有中段車隊 而是全部車子處於同一集團
但他仍然認為Mercedes與Red Bull會在前面領跑
而McLaren很快 Aston Martin真的能跑的時候也很快
9. Alpine新任的總監Davide Brivio認為
Alonso與Ocon是個很好的組合 兩位車手可以互相學習幫忙
而車隊也不會預設一號車手
10.Alonso在休假期間的事故造成上顎骨折
所以今年賽季他都會植入鈦金屬板來固定
待賽季結束後才會動手術處裡
11.Kimi Raikkonen覺得 儘管規則有些許改動
今年的Alfa Romeo已經比去年的車快不少了
12.F1官方正在討論與Amazon Facebook Youtube等線上平台合作轉播賽事
希望能提供F1 TV Pro以外的其他選擇
13.另外 今年預計在三個分站: 英國/義大利/巴西 試行週六的短程衝刺賽
預計這三個分站的排位賽會移到週五 衝刺賽以排位成績起跑
而週日正賽的起跑順位 就用衝刺賽的成績決定
衝刺賽本身也會提供一點點積分: 冠軍3分 亞軍2分 季軍1分
這個方案預計這星期會正式投票表決(各車隊1票 F1/FIA各10票 共30票)
雖然幾乎所有車隊都表達支持 但大家仍對這個方案的一些細節有些疑慮
像是額外的費用是否會對預算帽上限有影響
以及衝刺賽中車輛受損的修復問題 現行規則規定排位賽後就不能動車子
這些都還有待討論
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推整理
推
純推第一點,法拉利終於要起飛了
希望今年Alfa Romeo能夠變成中游車隊
推第12點
推整理,另外想知道各位資深版友對衝刺賽的看法~
我不算資深 但我其實是樂觀其成啦XD 現在的F1需要一點改變才能帶來更多有趣的變數
希望紅軍不要變成gae-bolcar....
恩 等等 紅軍會不會有算到今年會搞衝刺賽 所以重點都在
速度上 結果彎道...
12!!!!!!!!
欸 大家不用太期待 就算是這些平台還是會有轉播權問題XD (都可以鎖IP) 之前就曾經試過在youtube直播賽事 印象中那時好像是限定荷蘭可以看
如果排位被罰退,會罰衝刺賽還是正賽?
問下衝刺賽有比較詳細的規則可以參考嗎 看不太懂
我晚點單獨發一篇好了~~~
12!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
通常法拉利對自己的車子感到樂觀就代表....
第12點不期不待
短程衝刺賽就像隔壁的motoGP,一套胎戰到底
直線不再是弱點了,而是全部都一樣爛
如果正賽的排位是要靠衝刺賽來決定,那還要普通的排
位賽幹嘛?
用來決定衝刺賽的起跑順序呀
只是周5也有排位賽,覺得很像恢復2005年早期那個被嫌棄
到不行的雙排位賽制度
當年2005年初的雙排位賽制度超級莫名其妙 我覺得衝刺賽比那個好多了XDDD 2005年初時 是週六跑一個排位賽 一人一圈輪流跑 然後 週日依照前一天的結果 再一人一圈輪流跑第二個排位賽(週日的要載比賽用的油) 一人一圈輪流的排位賽本身就很不刺激了 還來兩次...
5 vet真的變工程師?
感謝整理
感謝整理
我覺得法拉利對自己車子感到樂觀”可能至少”還有點競爭
力,看看去年冬測binotto直接自爆又悲觀,結果是真的烙
賽
2005排位賽設計我倒覺得很不錯 車強排位也不一定好
單站冠軍下場排位賽變成第一個出來掃地 成績難做到第一
總比這幾年幾乎毫無懸念都讓賓士壟斷好
那時我還記得天氣攪局超有趣
但不需要同一個週末做兩次一樣的事情啊XDDD 2005開季的前幾場比賽就是週六週日各做一次一模一樣的事情 只是油載不同
早該這麼做了,把積分做大讓小車隊得到更多積分跟可以分
更多的錢
而且那年排位賽很講究車手實力單圈不能犯錯 變化性很大
那年那樣搞還有一個原因是要讓小車隊贊助商有曝光度
讓小車隊曝光是真的不錯 所以後來單次的制度也延續了一段時間XD 上面說的雙排位賽只用了5~6場而已 主要就是太累贅了...
※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 03/22/2021 16:42:32身為老車迷 2005單次排位賽制度絕對是經典
火星車第一個出來濕地跑 到後面破車出來跑變成乾地XD
推整理,感謝提供這些情報
說個笑話,alp不會預設一號車商
Vet真的要變工程師了嗎www
話說如果車子在排位賽撞壞了正賽之前完全不能維修嗎?
謝謝整理
推
以後如果衝刺賽要常態化,大概要重啟備用車吧
是驢是馬 跑一場就知道了 賓士各種藏
12即使有應該也會限制區域 像以前MLB免費賽事一樣
氣氛大師蕭樂樂
05年的規則蠻奇葩的 光不准換胎就很好笑
不會預設一號車手(X)已自帶影響力加成(O)
新一代魚雷蕭樂樂
05當年規則亂七八糟的 最經典的就是美國站罷賽
感謝整理,有你真好
推!!!!! 賽季終於要開始了!!
有種幻覺叫做我感覺0..0
Alo加油!力拼頒獎台!
感謝整理
工程師V頭!!
直線不再是弱點,而是全部(誤!!
直線不是弱點,是因為彎道、決策跟PIT更弱的意思嗎?
rawe ceek !
第九點就是幹話,龍嫂不可能容許我他以外的第一車手
的
05年就是輪胎不准換這智障新規則搞到美國站成為笑柄
當年其實設計很好的單圈排位賽制度也因為這樣搞而作廢
2005美國站真的是個很蠢...那時熬夜看完那場只覺得WTF 不過單圈排位賽的收視率一直不太好 可能還需要一些其他改進才行 像是每場比賽抽籤決定出發順序之類的(欸
※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 03/23/2021 12:37:1519
[情報] Vettel:升級後的SF1000感覺像是另一部車儘管只在史泰利亞GP的第二階段自由練習中名列第16位,但Sebastian Vettel表示,這個賽事週末的Ferrari SF1000賽車,開起來感覺像是另一部車。 Vettel在上週的奧地利GP中苦苦掙扎,排位賽Q2便慘遭淘汰,正式比賽再與McLaren車手Carlos Sainz發生碰撞的情況之下,拿到了第十名的最後一分,然而全場只有11位車手完賽。 於是Ferrari車隊決定藉由把原本要在匈牙利GP推出的重大升級,其中部分裝備先帶到第二場奧地利賽事的方式來改善。 對於升級後的賽車,Vettel感覺比上星期好多了,他說:「如果你有看成績表單,我的最快圈速被刪掉了,而且這個賽段不是比較圈速的好時機。」 「有些人預料明天可能會下雨,所以先預備了起來,以防這成為了決定排位的賽段。」17
[情報] Marko:Vettel在Ferrari的掙扎始於2018年的德國GPMarko:Vettel在Ferrari的掙扎始於2018年的德國GP 根據Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko的說法,Sebastian Vettel之所以未能在 Ferrari車隊實現自己的目標,是由於2018年德國GP的撞車事故所引發的"不安全感"造成 的。 四屆世界冠軍在2015年加入Ferrari車隊的時候,想要在義大利勁旅奪得更多的頭銜,然12
[情報] 巴林站排位賽結果FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2022 POS. DRIVER TEAM TIME 1 Charles Leclerc Ferrari 1m30.558s 2 Max Verstappen Red Bull 1m30.681s 3 Carlos Sainz Ferrari 1m30.687s11
[情報] 法國站排位賽結果POS NO DRIVER CAR TIME 1 33 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 1:29.990 2 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:30.248 3 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:30.376 4 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA 1:30.4456
[情報] Perez對於Mercedes引擎的了解是獲RBR青睞Perez對於Mercedes引擎的了解是獲RBR青睞的要素 Red Bull Racing表示,Sergio Perez在Mercedes的F1引擎上的豐富經驗,是他們決定簽下墨西哥車手的重要因素之一。 被認為由於2020年後半賽季不容忽視的出色表現,Perez才得以在明年取代Alexander Albon,替Red Bull車隊出賽。 不過Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko在接受Autosport的專訪時表示,選擇Perez並不完全取決於前Racing Point車手的速度。 Marko說:「首先要說的是他那不可思議的成長曲線,我認為這肯定是他出道F1以來跑得最好的一個賽季,這是其中一個理由。」6
[情報] F1集測次日Bottas讓Mercedes重返榜首F1季前集測次日Bottas讓Mercedes重返榜首 在經歷了一個艱困的季前集測開局之後,Mercedes AMG車隊的運行總算上了軌道,儘管Lewis Hamilton還是在第二天上午,因為失控卡在碎石堆中導致紅旗中斷,等待賽車拖回車庫讓他損失了場上的時間,但Valtteri Bottas在下午跑出了集測開跑以來最快的1分30.289秒成績。 芬蘭車手的圈速是在賽段結束前20分鐘,賽道狀態最好的情況下,以Pirelli最軟的C5規格輪胎所跑出。不過由於前一天的變速箱問題,導致他們錯過了首日上午幾乎所有的賽道時間,要趕上競爭對手的進度,Mercedes還有很多工作要做。 在排位賽模擬於下午的賽段結束前一小時,AlphaTauri的Pierre Gasly一度佔據領榜首,但最終以第二作收,落後Bottas僅0.124秒,並且兩人採用了相同的輪胎配置。而法國車手的隊友角田裕毅則是負責上午的行程,其圈速只能讓他排在第11位。 Aston Martin的Lance Stroll靠著一次非常接近於方格旗揮出的衝刺上到了第三,然而他隊友Sebastian Vettel的圈速卻是全場最慢,因為負責上午行程的他遭遇變速箱故障,僅僅只跑了10圈。4
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[情報] Verstappen:顯然我們的作為沒有產生效果Max Verstappen承認,Red Bull Racing仍掙扎於從他們的賽車上找到一個好的平衡點, 這讓他只能在匈牙利GP排位賽中取得第七的名次。 本來Red Bull車隊被認為會是本週末最接近於王者Mercedes AMG的挑戰者,但在昨天的排 位賽中,Verstappen跑出的圈速竟慢了竿位得主Lewis Hamilton超過了1.4秒之多。 週五自由練習階段過後,Verstappen承認Red Bull車隊還得多下點功夫,為此他們打破了