Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果
※ 引述《grapesnake ( )》之銘言:
: 補充一下
: 這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範
: 包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下
: 過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時
: 提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果
: 在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子
: 但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開
: 況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發
: 所以這邊有一些模糊的灰色地帶
: 總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了
補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係,
特別提這個是因為,他們說之後會再加強胎壓檢測,包括電熱毯的使用等等。
另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時
解釋了兩台賽車的爆胎原因,看完應該有比較清楚了。
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-were-running-with-lower-pressures-says-pirelli/6579071/
縮:https://bit.ly/3gBdy3z
1.兩個車隊都用了低胎壓設定。
但賽車實際運行中的胎壓比Pirelli預期還低,
結果就是會有駐波(standing waves),導致胎壁內側的環形破裂。
2.賽車在BAKU賽道的實際性能與Pirelli從車隊那得到的類比資料有出入。
Pirelli會以的輪胎負荷、車輛下壓力和過彎速度等等參數為參照,
來設定最低起步胎壓。[ 這些數據車隊都會提供反饋給Pirelli ]
但這次賽車在賽道上的實際性能,與Pirelli的預測有誤差。
Mario Isola強調,紅牛跟AM並未違規。
現在的輪胎規則,只規定輪胎的最低起步胎壓 & 輪胎加溫毯的上限溫度,
並未規定輪胎的運行胎壓(running pressure)。
車隊追求極限很正常。在巴庫,不同車隊的胎壓設定差異可以達到1個Psi。
不過從明年起,所有車隊將使用標準的胎壓感測器,
將開始對running pressure進行限制
--
全世界都在下雨 而我在裡面走著 我喜歡你 喜歡到要淹沒的感覺
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看來好像都沒有錯
沒耐力怎麼沒有說其他車隊的胎壓有沒有也調低了呢,從
頭到尾都在找其他點來掩飾自己胎爛
認同一樓
好像講的都對 但又好像哪邊不對
結論:眾多不確定及不穩定原因結合導致,即是廢話
胎真的有問題不會只爆兩個人
你各位太極限 給我注意點
原來現在車上沒有胎壓偵測器@@
應該有胎壓偵測器吧? 不然怎麼知道輪胎漏氣?
應該沒有胎壓偵測器吧,記得有次換胎還拿到沒氣的還不
知道
可以靠輪胎轉速差異來偵測
錯的是世界
這說法跟2F說的一樣有盲點 那有沒有一樣低胎壓的沒爆?
被耐力應該不敢說吧
所以以後要限定最低胎壓了嗎?
個人覺得Pirelli這裡的意思是,原本只有規定 起步 最低胎壓 Pirelli收集車隊數據後認為胎壓臨界點... 這裡"假設"臨界點是5好了,胎壓小於5會NG, 所以這裡Pirelli規定起步最低胎壓要是7 (採訪中有提到設定都會保留餘量) 但賽車上賽道、實際跑起來,臨界點其實是9, 小於9就容易發生standing waves,進而可能會爆胎。 就實際情況跟原本收集、預測的數值有落差....才會發生這種事情。 所以Pirelli才說之後設定跟檢測會更嚴謹,這站開始也發佈了新的使用規範給各車隊。 從Pirelli的說法來看,如果當時白胎繼續使用, 其他車隊也是有可能會發生同樣的事情? 輪胎有沒有問題是不知道啦....有也不會承認的(欸 但反正 只看這次報告的話,應該是Pirelli數據收集跟分析預測出問題的錯。
※ 編輯: hosichin (111.249.142.134 臺灣), 06/18/2021 14:52:50照這篇有可能RB跟AM的胎壓策略一樣
我不信沒有其他低胎壓車隊
推,看到駐波還以為來到音響版XD
推
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[情報] Pirelli被迫報廢1800條全新F1輪胎由於澳洲GP的取消,Pirelli被迫報廢他們所生產的1800條全新的F1輪胎,它們將成為水 泥工廠的燃料。 在歐洲海外的賽事中,一級方程式錦標賽的輪胎供應商Pirelli總是得銷毀已裝上輪圈但 還未使用的F1輪胎,因為從輪圈拆下時,可能會對輪胎造成損壞。在那些需要空運的比賽 中,他們別無選擇,只能將輪胎拆下,因為運送輪圈是車隊的責任。11
[情報] Hamilton抨擊Pirelli的2021年樣胎一級方程式錦標賽唯一的輪胎供應商Pirelli在本週末巴林GP的週五自由練習,提供了他 們要在2021賽季使用的正式版樣胎給車手們試用,而剛拿到生涯第七個世界冠軍頭銜的 Lewis Hamilton抨擊他們的新產品。 這款輪胎是從葡萄牙GP週五自由練習所試用的多款原型胎中所挑選出來的,Pirelli在分 析了車隊們的數據與選擇偏好之後,已獲得FIA明年用F1輪胎的認證。4
[情報] 2020 Russian Grand Prix 可能的換胎策略賽前Pirelli 提供了四種進站策略,由快到慢分別是: 紅白、紅黃、黃白、還有兩停的紅黃紅 而正賽車手們所剩餘的輪胎為:4
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[情報] 土耳其站抓地力不足 倍耐力緊急提高胎壓下限面對伊斯坦布爾公園賽道新鋪瀝青帶來的抓地力嚴重不足的問題,F1輪胎供應商倍耐力分 析數據之後緊急提高了所有輪胎的最低胎壓。 土耳其大獎賽的承辦地,伊斯坦布爾公園賽道新鋪了瀝青,但是倍耐力事先不知道這 件事。由於缺乏賽道數據(上一次土耳其站還是2011年),按照「新」賽道的慣例,倍耐 力帶來較硬配方的輪胎組合。從週五的練習賽看,F1賽車的圈速大幅度下降,車手普遍反
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