[閒聊] 台灣跟中國的車迷分布????
因為昨天比賽的老漢與塔潘撞車事件
讓世界各國的粉絲集體出籠護主
小弟趁機觀察了一下車迷的分布
在承平時期的時候
我覺得台灣的車迷分布比較偏向世界的平均
tifosi應該還是最多的
可以看到就算現在比賽已經沒法拉利的事了
還是常常可以在推文看到法拉利車迷的哀號
在前幾年雖然爭冠無望 可是起碼還有第二拿的時候
法拉利車迷的聲量其實還是很大
當然今年我覺得明顯聲量小了很多
不過畢竟過往的榮光跟底子擺在那
死忠車迷小弟猜大概變佛系看比賽 也懶得上板來吵了xddddd
我相信等日後法拉利戰績起來了以後
討論區可以恢復到當年的榮景
第二應該是老漢迷
老漢迷承襲了當年20世紀尾21世紀初的第二大車隊麥拉倫
(我自己就是當年麥拉倫粉絲 後來跟著老漢跑到賓士)
跟個人多年豐功偉業累積下來的粉絲
第三才是塔泡迷 AKA寄生迷
本田的車在台灣跟中國都有其魅力跟其死忠族群
紅頭 B16 B18 VTEC S2000 紐柏林最速前驅CIVIC TYPE R
大家都耳熟能詳
又加上極可能是中生代最強的技術
當然還有寄生的(漢黑以前寄生法拉利 現在都寄生到塔炮上)
總總原因
也造就了不輸第二類粉絲的數量
但是小弟這兩年開始看中國虎撲的F1
我發現中國的粉絲數量與台灣最大的差別
在於他們的法拉利車迷少很多....................
而老漢迷的數量高塔炮迷很多
而且台灣老漢迷跟塔炮迷(包含寄生迷)可能五五開 頂多老漢六 塔炮四
我看虎撲 感覺會是老漢七 塔炮三
小弟覺得有兩個可能原因
第一是因為他們大部分的人看車的時間晚
沒跟到當年法拉利的榮光 所以自然喜歡當代最強的老漢
第二是我錯誤觀察
其實單純跟PTT一樣 你現在看PTT也覺得法拉利迷很少
法拉利現在的討論聲浪也很低
但是其實老車迷就知道法拉利車迷數量有多恐怖XDDDDDDDDDDDD
單純是現在戰績讓他們沒得討論
我也猜測
因為他們法拉利車迷的比例上少台灣非常多
這也間接造成了寄生塔炮的粉絲的大量減少
所以我看虎撲 會感覺很明顯是老漢一家獨大的狀況
各位有跟小弟我不一樣的觀察或想法嗎???
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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戰績迷應該佔多數
26那邊法拉利車迷肯定最多，是這幾年法拉利太廢，無法
講話大聲
法拉利迷沒得討論QQQ
法拉利迷QQ 要展望到幾年阿
法拉拉出包就有討論的點了XD，但今年感覺有更強的感覺了
麥粉+老漢 +1，我大麥拉輪明年要重返榮耀
法拉利永遠都是展望明年啊！已經不期不待了
不用擔心啦XDDDD 小弟相信車迷都還在 當年2004年麥被法拉利電得超慘的時候 我也是連F1版都懶得看了 偶爾關心一下現在在風頭上的車手是誰而已
以往後段車手車迷少,甚至被提到的的機會都不多.近幾年
因為法拉的衰弱&車手沒有像以往法拉車手的知名度.讓車
迷去尋找其他的“出口”.如同原po說的寄生到其他車手上
..
這段小弟很有感觸 DTS不管對新車迷或老車迷來說應該都是好事才對 如A大所言 以前後段車隊根本如同NPC般的存在 只是擺在那邊的障礙物 但是現在我才發現 原來他們也是人XDDDD HAAS車隊都可以有一集兩集的戲份 這不管對小車隊的生存或拉贊助 小弟認為應該都有幫助 而且就算是老車迷 也會有新的角度去看F1比賽 以前我哪會管MINARDI 連車手長啥樣子都不清楚 但是我現在會知道HAAS的經理的個性還有他面臨老闆的壓力
這兩年還要多一個分類吧 DTS帶來的路人粉也蠻多的
麥漢粉+1
老農迷自從離開大牛後就一直可撥到現在QQ 最近還瘋狂被撞
都佛系看比賽了，不落世俗
只求大家平安的觀眾
笑死
中國關台灣屁事，就是有一堆人喜歡把中國的文化用語帶
到台灣
大概是年紀都到了 直接佛系看車
之前都在u-car那邊紅軍粉超多
如 羅賓 過去所述. 看久了 不會特定看 車隊 和 車手.
而是看 各隊 各車手 是否有 突破性發揮
這邊不是臺灣的論壇嗎？怎麼一堆中國用語
紅軍全盛時期很可怕的 基本霸凌其他人吧 哈
Ferrari全盛時期粉絲群真的很誇張XDDD
現在也是大家粉絲人數比較接近才吵得起來
對.......... 以前如果你是非法拉利迷 上板有爭議的時候 火氣會很大XDDDD 會覺得自己受到不公平的對待 人數差距真的太大拉 所以我一直相信F1版要恢復往日榮光 法拉利的成績可能是一個很重要的因素 只是對於現在的法拉利迷而言 要繼續看比賽 常常會更辛苦 難免變佛系 比如以前的湖人隊 粉絲多不多 當然多 他們就算在慘澹那幾年 隊版的人數還是很高 這一點小弟由衷佩服 可是F1車迷相較於NBA迷而言 在戰績慘澹的時候 只會更辛苦 湖人隊戰績再慘 還是有比賽可以看 法拉利的比賽.............看看昨天有幾個鏡頭
紅軍爛了近十年 還不離不棄的真的是真愛
我啊 當了20年的法拉拉迷 不過我比較愛酸
湖人戰績爛的幾年都還奇蹟神抽保住一點希望雖然都沒拿
到狀元
高層鬥了好幾年到小老闆改朝換代，紅軍不是啊高層根本
腦死
Tifosi 都展望未來到老了
你應該先翻譯一下支語，畢竟不是很多人會逛對岸論壇
不好意思 小弟這篇的支語有那些呢 是塔炮嗎???? 塔炮就是VERSTAPPEN 還有其他的嗎?
應該還是很多人跟我一樣沒特別支持誰，只是想看刺激的
比賽，還有腦羞的各派車迷互嘴
我紅軍不離不棄我真愛！啾咪~ 不過看了十幾年到後面其實也
不會特別偏頗誰，反而會更欣賞中下游車隊能否有所突破，想
看看上場alonso上頒獎台，gasley跟Ric上台有多溫馨，以前
紅軍舒馬克頭四年其實成績也不怎麼好，是舒馬克跟另外兩位
打下天下，以及當時雷諾麥卡倫威廉斯還是能跟紅軍一拼！反
而max還是ham其實沒啥感覺，哈哈，其實兩個差不多啦！
而且這個層級的賽車手，除了Hass，其他的我覺得基本上都在
一個水平上
看不太懂塔泡迷是什麼
VERSTAPPEN 我覺得看中國的論壇也不錯 說老實話 人多拉 PTT F1版雖然比賽時間人多 不過平常時段 就是靠幾位熱心的大大發賽前消息之類的 虎撲平常時段的討論 說老實話真的比較熱烈 消息也很快 這沒辦法
※ 編輯: whitestripe (1.168.128.215 臺灣), 12/06/2021 18:26:12本人不負責觀察
菜雞初哥多半是紅牛車迷 (戰)
TAPPEN 吧
還有看過把VETTEL叫做歪頭的
拜託 以前07年的芬蘭ㄎㄇ親衛隊才扯
對於法家今年的表現已經感到很欣慰了 不需多求
哪來支語，綽號也算支語？
Tifosi + 1，老農迷+1，現在都佛系看比賽
中國那邊HAM粉絲好像滿多的
07年支持Kimi正常，Ham那時候跟現在的Max差不多啊 XD
Tifosi+老農迷
重點是MSC剛退休，紅軍還有競爭力的時候~
我倒是沒聽過台灣有人叫VER塔砲的
我年輕人粉，因為開始看初級方程式和卡丁車轉播，從
小看到大的比較親切
塔砲確實是吱語
沒有龍嫂迷嗎qq
拜託直接用英文原文，一堆奇怪支語翻譯真的看得很痛
苦
今天開始一直推朋友看本週F1 大家一起來
對岸論壇明年大概沒法看了，ppt人變多不少
不好意思 敢問為何明年沒得看呢???? 因為周嗎
明年中國論壇就會變成周冠宇粉絲吧
*PPT，打錯字了XD
還是錯的
哈哈哈對又錯，PTT，抱歉太累了XD
隔壁七年六亞 球迷還是最多啊…
塔炮什麼鬼沒聽人說過
中國資訊快也蠻容易偷渡風向的要謹慎看
法家樂樂Carlos 蠻多死忠粉的啊
虎撲很亂吧...平常也一堆奇奇怪怪的文
紅軍是不是F1爪
還有一大票跟著Kimi進入待退狀態、現階段沒有支持特定人選
的老迷們（不過有討厭的）
爪：2011~2020 2021終於拿冠 紅軍：2008~202X 展望N年
從GP2開始當Gio的粉絲
認同法拉利迷真的很多 只是沒什麼好討論的XD
紅軍迷 現在轉移到RIC 但開過紅軍的都支持
每個紅軍迷一定都認識窩法乙烷
19開始看DTS入坑！被樂樂圈粉的法拉拉迷！
塔炮…可以不要用中國用語嗎 根本看不懂==
比較久沒關注火腿在對岸的粉絲情形 但從他出道到前幾年他
應該算是粉絲服務做得蠻好的那種(去上海時
他在對岸蠻多鐵粉很多都是女生而且還蠻正的~還蠻有那種
粉絲群(?)的組織 這幾年就不知道了
塔炮是蝦毀...
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[感想] 菜鳥車迷對FOX、韋成、帛亨的感謝這週迎來本季的最後一場比賽，也許，這也是最後一次在臺灣的體育頻道看到F1的比賽。 小弟大約2017左右開始慢慢入坑，以前電視上看到F1時看不懂，也覺得電視上看起來速度 好慢。以前學生時期沒看車，只知到法拉利是強隊，舒馬克很強很有名，有陣子賽車的新 聞上都常出現一位叫Sebastian的車手的新聞，偶而轉到體育台在播F1覺得有台白底亮黃 綠邊，維珍集團有贊助的車很好看。![[感想] 菜鳥車迷對FOX、韋成、帛亨的感謝](https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/08/racefansdotnet-20200809-155048-66.jpg "[感想] 菜鳥車迷對FOX、韋成、帛亨的感謝")
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Re: [閒聊] Max壓線車迷視角趁假日寫一下我對這份判決的看法。 首先原文的照片應該是Perez的車而非Max，而法拉利在聽證會上自己也承認沒有 Perez輪胎壓線的證據，所以關於Perez的部分沒什麼好討論的。 而根據FIA的判決文件，紅牛跟法拉利都同意Max的左前輪與左後輪都有一部分 處於黃線的左側，但大部分(most of the tyre)還待在黃線上。6
[情報] Vettel：渴望重返賽道 已準備「傾我所有」Vettel宣佈與法拉利不續約之後，法拉利很快簽約Sainz作為2021年的車手。儘管Vettel 被傳與雷諾走得很近，但眼下Vettel表示已經聚焦於新賽季。在法拉利的最後一個賽季， Vettel表示已經做好了付出一切的準備。 「我們都想重返賽道，這不是秘密，已經這麼長時間了，」Vettel表示，「一開始這 樣的休息還是很享受的，畢竟我們一年中很多時間都在全球旅行，不過時間長了還是必須![[情報] Vettel：渴望重返賽道 已準備「傾我所有」](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/215/w650h365/20200702/ecc3-ivrxcey2660437.jpg "[情報] Vettel：渴望重返賽道 已準備「傾我所有」")
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[情報] 義大利媒體嘲諷法拉利：慢、可憐、不可靠F1比利時大獎賽，法拉利遭遇到了最慘戰績，兩部賽車0分完賽，他們將帶著這種狀態進入 到接下來的兩個主場比賽。 法拉利去年在Spa拿到了冠軍，但今年的比利時大獎賽，當別人的圈速都在進步時， 法拉利反而慢了。Alfa-Romeo車隊Kimi-Raikkonen成為法拉利陣營中成績最好的，P12， 比賽中他甚至輕鬆超越了Vettel，這令義大利豪門蒙羞。![[情報] 義大利媒體嘲諷法拉利：慢、可憐、不可靠](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200901/677d-iypetiv1461190.jpg "[情報] 義大利媒體嘲諷法拉利：慢、可憐、不可靠")
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[情報] F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。3
[情報] 老Sainz：兒子的表現會讓Tifosi感到驚喜！老Sainz認為：自己的兒子Sainz明年的表現會讓法拉利車迷們感到驚喜。 今年效力於McLaren的Sainz明年將轉投法拉利，頂替Vettel離隊的位置，與Leclerc 並肩作戰。但很多人認為他將是法拉利的二號車手，出任Leclerc的「僚機」。 老Sainz回憶起自己兒子的F1晉級之路，認為Sainz會給Tifosi帶來驚喜。 「我為他感到高興，我非常自豪，」老Sainz告訴義大利《天空體育台》，「他的努![[情報] 老Sainz：兒子的表現會讓Tifosi感到驚喜！](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/386/w650h536/20200525/75e6-itzixrt0716805.jpg "[情報] 老Sainz：兒子的表現會讓Tifosi感到驚喜！")
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[Live] 法拉利車迷今天法拉利有比賽嗎？ QQ --