[問題] slipstream 跟車尾亂流

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簡單回一下 怎麼樣的時速 算是當路隊長呢？ => 跟時速無關 你後面有車，就是路隊長

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超車跟被超車應該是雙方的互動，但台灣民眾普遍認為是超車者要注意，被超車者 沒什麼好注意的。交通工程良好的國家對超車都會有相當的著墨，絕對不是如中華 民國規則單純訂什麼路段不能超車、甚至連讓車的相關規定也不會在駕訓時被強調。 良好的國外制度絕對值得參考，挑了幾個範例如下。對超車者列了非常多的注意事 項，但在這個討論串我只提被超車者的注意事項，其他有興趣者自己看。

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今年規則大改，新的賽車也帶來新的鬥爭，也有許多新觀眾加入，連PTT都變得比以往熱 絡，這裡想說一下目前的感想與討論 新規賽車比起以前感覺上更能跟車，以往舊賽車在高速彎上，後車貼前車很容易掉速；或 者前車在被後車於DRS區超車之後的一兩個彎馬上就被拉開，今年這問題感覺是被縮小以 至於能在彎中跟車，互相使用DRS來超車，對比賽精彩度增加不少

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今年各車隊發佈的設計創意，扣掉類似紅牛跟威廉士只是塗裝展示的以外 一些比較明顯的設計變化在小弟個模型迷看來倒很有一點返祖的感覺 都似乎在往2010-2013年間設計找靈感搭配新的賽例。 2014年以前的設計，因為排氣管有兩根，還可以花式在側面找位置噴氣 所以所有的車隊都想輒利用排氣管/側箱的組合去製造擴散器上方的『高品質氣流』

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今年的下壓力新規則讓不少隊伍的車子在高速時發生震盪a.k.a. porpoising F1官方youtube的說明： 這個現象也能用湯匙來展示：

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淺談是真的很淺，充其量只是引用影片，把概念介紹給比較晚加入這項運動的新朋友們 有不足或錯誤的地方還請板上各位大大不吝指教 首先，在稍早結束的匈牙利站排位賽Q3最後倒數階段中， Hamilton在出車房之後很明顯地採取不同的節奏，並沒有積極加速準備做時間， 反而是策略性地卡住後面兩台紅牛，把Q3的剩餘時間一點一點耗完

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Red Bull Racing車手Max Verstappen駁斥，2022年新規是為了阻止Mercedes AMG車隊的繼續稱霸一級方程式錦標賽而設計的說法，並聲稱這些新規得讓比賽變得更加刺激才行。 雖然因為新冠病毒疫情而延後一年實施，F1將自2022年起改採新的技術及賽事規則，新一代的賽車將透過減少下壓力來改善比賽的可看性。 2022年新規讓F1賽車的下壓力從主要由車身表面產生的概念，改為由地面效應產生的概念，這應該可以減少紊亂氣流的產生，讓車手們更能夠在彎道中緊跟對手，進而於直線路段超越對手。 Mercedes車隊負責人Toto Wolff認為，部分新規是為了消弭德國汽車製造商廠隊在V6複合式動力時代的壓倒性優勢而設計的，自2014年以來，該車隊席捲了到目前為止，所有14個車手、車隊世界冠軍頭銜。 Wolff稍早曾在Imola的比賽之後聲稱"所做的這一切都是為了阻止我們"，但他保證2022年的新挑戰只會更加激勵他們去維持領先地位。

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Le Mans Hypercar 組別的第一年賽事，目前參賽成員為兩台 Toyota GR010 跟 一台去年 LMP1 Rebellion R13 車架搭 Gibson GL458 引擎的 Alpine 賽車 預計新加入的 Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) 007 賽車由於尚未完成測試 要等到六月才可能出賽 其他預計加入車廠--