[閒聊] Santander與法拉利重新合作
Santander將在2022年起重新成為法拉利的premium partner
所以卡肉在今年的好表現後要跟法家簽複數年約嗎？
更新：Mission Winnow掰掰，2022將會離開。所以白色尾翼要回來了嗎？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 14.0.230.59 (香港)
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※ 編輯: StrikeThree (14.0.230.59 香港), 12/21/2021 19:47:06
那版友有要回歸了嗎？XD
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有新人要加入法拉利了嗎?
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就Sainz啊
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有消息說法拉利再跟55談續約
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回來了！！
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大便銀行 我以為那是跟著alonso在贊助的
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白大便
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白尾翼也是因為Marlboro來的啊
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這菸商也撐很久終於要退了~
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龍嫂生涯末了投資年輕的西班牙人合理呀
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樓下Santander
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之前大便銀行跑去贊助足球了
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大便又要回來囉
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樓下Santander
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快回來發外電
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菲利普莫里斯要退了？
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Sainz蠻帥的，個性感覺也很不錯
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全世界反菸越來越嚴重，菸商不想砸錢了
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版友回歸
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記得菸商就算想也沒辦法吧？
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樓下大便銀行
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大便銀行後來不是換某個女董座後開始賭爛花一堆冤望
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錢贊助F1後來就退出贊助了
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樓下太便銀行
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大便銀行也是西甲的冠名贊助商
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讚 想買模型了
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英美煙草現在有在贊助麥隊啊，只是以不同的名字而已
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換我便便蛇新聞台
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所以大便銀行又要開始每日任務了嗎？
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那版友好像當年被嗆轉文都不看出處 一氣之下就把文章
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都刪了
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Re: [閒聊] LEC vs MAX既然聊到這兩位 就剛好看一下昨天兩位的表現瞜 目前看起來極速應該是紅牛 > 法拉利 入彎速度 也是紅牛 > 法拉利![Re: [閒聊] LEC vs MAX](https://img.youtube.com/vi/Oe8ucnyNUgs/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] LEC vs MAX")
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[閒聊] 卡肉相信法拉利23年能超越紅牛法拉利車手Carlos Sainz法拉利將在2023年超越紅牛拿下冠軍。他們去年開局良好、一二帶回，可惜後來卻因為策略失誤、穩定性和車手失誤等原因錯失冠軍 卡肉：「雖然紅牛表現強勢但我們也很有機會，賽車性能並沒有落後紅牛太多。」卡肉也談到現在團隊需要專注的地方，他表示對新輪胎的瞭解還不夠深，而策略問題、賽事執行、輪胎管理也是未來需要注意的點 「只需要多點動力、多點下壓力就能達到甚至超過他們，這讓我相信我們可以做到。」 同場加映：![[閒聊] 卡肉相信法拉利23年能超越紅牛](https://i.imgur.com/gw8XNINb.png "[閒聊] 卡肉相信法拉利23年能超越紅牛")
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[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022法拉利車隊領隊比諾託表示：將在冬季測試的分析結果出爐之後，再確定何時將2021年的研發重點轉向2022年的賽車。 2020賽季是1980年以來法拉利表現最慘的一個賽季。法拉利期待SF21賽車能夠在新款動力單元的幫助下取得提升，Sainz的加盟也給法拉利注入了新鮮血液，但2020年的糟糕成績仍然是比諾託心頭的痛。他明確法拉利並非一定早早地轉向2022年的研發。 “作為法拉利，我們無法接受一個與2020類似的賽季，”比諾託說，“所以我們需要在某些事情做得更好。如果審視我們研發賽車的方式，我對本賽季的好轉還是有希望的。但在上賽道之前你永遠都不清楚，上了賽道才能和別人比較。” “有件事很重要，我們不能再遭遇一個困難的賽季，我們的底線是能夠為排名而競爭。” 不同的F1車隊看待2021賽季的心態截然不同，很多車隊已經表達了不同的設計哲學。2021年，車隊會在不同的時間開始將研發重心轉向2022賽季。![[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/215/w650h365/20210111/0ed4-khmynua2511795.jpg "[情報] 比諾託：冬季測試結束決定是否轉向2022")
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[情報] 比諾托:用舒馬赫時期的經驗幫助法拉利復興法拉利現任領隊馬蒂亞·比諾托自從1995年就開始在法拉利工作，在過去25年中，他經歷了法拉利的許多高潮與低谷。而現在當法拉利陷入困境的時候，作為車隊領隊的他准備利用從舒馬赫的輝煌時代中學到的經驗教訓，以幫助車隊重返前列。 比諾托以測試引擎工程師的身份於1995年加入法拉利，那是法拉利車隊歷史上的一段艱難時期，在1991-95賽季中，法拉利僅取得過兩場比賽的勝利。但後來在Jean-Todt、Ross Brawn、Rory Byrne、Michael Schumacher的齊心協力之下，法拉利重返爭冠行列，並且贏得了車隊六連冠和車手五連冠的輝煌戰績。如今，比諾托表示他的目標是再次復制過去的成功，幫助法拉利走出目前的困境。 比諾托表示：“我有幸見証過21世紀初車隊的經歷，當時有Jean-Todt、Ross Brawn、Michael Schumacher和其他所有車手，還有我們一起取得的冠軍。我認為那是我職業生涯中非常重要的一段時期，因為當時我學到了很多。” “我學到了要以什麼樣的心態去贏得比賽，如何嘗試並建立一個團隊，而我現在需要嘗試復制這些過程。” 法拉利的2020賽季舉步維艱，但比諾托表示法拉利在歷史上多次從低谷反擊的經歷給了他希望。4
[情報] 法拉利確認對印地車賽感興趣 印地老板表美國印地車賽老板羅杰-彭斯克（Roger Penske）表示：他已經與法拉利就2022年加入印地系列賽進行了初步談判。法拉利之前曾表示：他們可能考慮印地系列賽，以避免由於F1預算帽帶來的大規模裁員。 “我們正在考慮其他潛在的制造商加入，”彭斯克表示，“你可能也聽說了，我們和法拉利討論過。” “法拉利可能有興趣加入印地系列賽，2022年我們有了新的引擎規則。” “這將是一筆巨大財富，在這個系列賽中有第三家制造商。” 自2012年Lotus離開之後，印地系列賽目前只有本田和雪佛蘭兩家制造商。彭斯克表示：再吸引一家制造商加入一直是他的主要目標。4
[情報] 義媒：法拉利總裁埃爾坎“不喜歡賽車”法拉利總裁約翰-埃爾坎“不喜歡賽車”。這是義大利F1資深記者里奧-圖裡尼（Leo Turrini）透露的訊息，他在《每日電訊報》的播客上對法拉利2020年的崩潰表現進行了深刻分析。 “當前的局面是法拉利過去十年犯錯的結果，”圖裡尼表示，“比諾託當然需要做點什麼，但讓他成為替罪羊顯然是不對的。” 圖裡尼還表示：埃爾坎去年12月接任法拉利CEO，接替突然退休的卡米萊利。儘管他對F1缺乏熱情，但他仍然可以成為一個“好的主席”。 “約翰-埃爾坎不喜歡賽車，”圖裡尼表示，“如果他能選擇合適的助手來彌補他對賽車的熱情的話，他仍然可以成為一名優秀的主席。” 關於法拉利可能重新聯手Todt，圖裡尼對此潑冷水。Todt很快就會從FIA主席職位上卸任。“我會非常驚訝，”圖裡尼表示，“另一方面，永遠不要說不。因為他為法拉利工作了15年，贏得了一切可以贏得的東西，成為一名非常富有的人和名人。但他已經不再年輕了。他為什麼要回義大利？”![[情報] 義媒：法拉利總裁埃爾坎“不喜歡賽車”](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/206/w650h356/20210119/1293-khxeamv5553801.jpg "[情報] 義媒：法拉利總裁埃爾坎“不喜歡賽車”")
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