[閒聊] 西班牙站後的AM消息
這間德國媒體採訪的蠻詳細的，節錄重點
1.重申AMR22B並非紅牛的鏡像版本，細節部分是完全不同
2.AMR22B已經達到最小重量限制，AMR22A超重20公斤
是除了愛快羅密歐以外的第二台達成的車
AM甚至需要加裝鎮流器加重來穩定車輛
3.工程師認為AMR22B至少是圍場中P10內的快車
排位則受到散熱冷卻設定的影響
4.西班牙站因為散熱問題改變配置，導致車輛會轉向過度
車手也因為散熱問題，正賽需要降速行駛，而且DRS系統也有問題
5.AMR22A跟AMR22B是兩種相反的概念，配置起來也是
AMR22A設置車身低且懸吊硬，AMR22B可以更高更軟
AMR22A的設置導致車身海豚跳時甚至會導致車身搖晃，22B則不會晃
工程師認為摩納哥站相當適合AMR22B，因為22B的懸吊行程更長
6.因為接著連續三場的街道賽，AM表示要更多時間來了解AMR22B的表現
最遲在銀石站主場能完成
7.由於AMR22B套件是趕工製造，任何一位車手在西班牙撞車
都會導致需要裝回22A的空力套件
工廠已經全力運轉，甚至需要36小時的輪班
但到摩納哥會有多一點的容錯空間
8.領隊Mike Krack 認為22B全面性的比22A好，
不管是慢速、中速、或高速彎道上
9.AM認為22B如果在第一場就上場的話會引起紅牛更大的抗議聲
因為FIA的檢查員是唯一能檢視紅牛跟AM所有相關證據的人
以上
--
意思是中游中段的實力
Vet街道賽是不是都還不錯？
Vet在摩納哥成績都還不錯
果然是綠牛 DRS一樣壞掉(?
Vet生涯在摩納哥都前5完賽，平均排名2.73
AM去年後段其實很早就放推了 怎麼會今年還搞AB版
B版還來不及在今年初測試上線
B版看起來也不太快
如果B版如這篇所講西班牙站有散熱問題降速的話
或許後面有點搞頭
vet只要不撞掉，街道賽都還可以
VET只要完賽都前五，但他有DNF過好像兩次
真巧 DRS 都會壞
會被抗議正常阿....
散熱問題 DRS問題？ 嗯？？？？？
第一場就該上吧？
感謝整理
蠻好奇為什麼散熱會影響到轉向過度
真巧 一樣都有散熱和DRS問題
散熱這段我沒講清楚，因為空力設定會讓空氣流通更大量，但
是會讓整車重心前移
散熱問題是賓士引擎，DRS沒說是哪方面，不過應該不是打不
開
應該是散熱配置影響到重心位置
轉向過度...VET好像很喜歡這種車?
如果有機會跟紅牛一樣快一定很好看
第一場就上為什麼抗議更大？ 紅牛不是一直藏到冬測才
亮相，這麼短的時間有辦法抄嗎？
季前藏很久如果開季就長一樣那更有事好嗎......
這樣就不是單純抄的問題而已
而且你要知道AM剛挖了紅牛的空力總監 如果季初就長一
樣絕對會被全場懷疑
最小重量限制感覺FIA亂訂，連減重成功的都要裝穩流器
大概知道紅牛空力設計方向
爆
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