[情報] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?
Red Bull:與 Porsche 的 2026 年 F1 交易仍未完成
Christian Horner 表示,尚未就紅牛車隊與保時捷聯手推出 2026 一級方程式動力裝置的計畫做出任何決定。
Horner 已經明確表示,Red Bull 不需要 Porsche 為車隊的動力裝置開發專案提供資金,如果這筆交易最後沒有成真,新引擎可以簡單地以紅牛車隊或任何其他願意支付費用的廠牌名義,來貼牌運作。
他還輕描淡寫的表示,有一些聲音建議,在 2026 年新規定的架構下,紅牛車隊可以繼續使用 Honda 的動力裝置。
上週四,Audi 宣布正式在 FIA 國際汽聯註冊為 2026 年的引擎動力供應商,但並未透露其最終接管 Sauber 車隊並重塑品牌形象的計畫細節。
然而,VAG 集團旗下的另一個品牌保時捷目前還沒有正式消息,也沒有任何跡象表明其決定自 1991 年以來首次重返 F1 的時間表。
與此同時,Red Bull 已經在英國 Milton 新成立的動力研發總部,如火如荼地開發車隊專屬的 2026 引擎。
暫定方案是讓保時捷成為 Red Bull 動力研發總部的股東,然後這具引擎將給 Porsche
冠名貼牌,這實際上是一種行銷安排,只有少數幾位保時捷的引擎工程師會安插在 Red
Bull 的動力研發總部工作。
然而,儘管 FIA 國際汽聯已經公佈了 2026 動力開發相關規定,但這項交易卻並未如預期地完成敲定。
消息人士表示,未來關於雙方股權分配和股東投票權等關鍵問題仍存在爭議,而預計九月份即將進行的保時捷首次 IPO 公開募股,也是無法定案的複雜因素之一。
更有趣的是,有消息指出 Red Bull 陣營中的一些人更願意繼續與本田合作,並維持長期夥伴關係。
儘管 Honda 在上賽季末宣布正式退出了 F1,但它同意在 2025 年底之前為 Red Bull 動力研發總部和 Alpha Tauri 持續供應當前的動力裝置。
然而,本田的管理階層也表示,Honda 正在考慮根據 2026 年的規定以新的動力裝置全面回歸。
明顯的矛盾是,如果 Red Bull 致力於和 Porsche 合作,那麼 Honda 將不得不另覓合作車隊,而 Williams 則被認為是 Honda 不可能重返與 McLaren 合作的少數明顯選項之一。
理論上,Red Bull 車隊和 Alpha Tauri 可以與不同的引擎供應商合作,儘管這與公司
在兩個團隊之間共享變速箱等技術的理念相衝突,所以不太可能成真。
有鑑於本田在日本深耕發展,本田和紅牛動力總成之間的引擎冠名合作似乎不會發生,這在一定程度上證明了本田願意只扮演紅牛動力總成工程師的培訓基地。
另一方面,本田表面上退出這項運動,以將其工程師的研發能量集中在新的公路汽車技術上,並且與英國紅牛公司合作進行 F1 研發,可以看出與最初的決策一致。
與此同時,如果 Porsche 不金援紅牛動力總成的引擎開發專案,而保時捷本身也沒有真的 F1 引擎開發的 B 計劃。當保時捷希望與另一支車隊聯手進入 F1,例如 McLaren 或Williams,則這支車隊最終可能必須使用 Audi 開發的 F1 引擎。
Horner 強調,不管有沒有 Porsche 的支持,紅牛都完全致力於自己的動力裝置計劃,現在已經完成招募 300 名員工,最終總數將達到 450 人,而這具新引擎最後貼上什麼標誌並不重要。
「顯然,我們正在研發 Red Bull 新的動力總成,」當被 Motorsport.com 詢問情況時
Horner 說。 「工程師在暑假前發動了第一台發動機原型。距離 2026 年還有一段時間。」
「我們有充足的時間,當然,從戰略上講,我們必須為車隊和公司做正確的事情。顯然,這是股東之間的事。紅牛與保時捷的討論正在進行有建設性的討論。」
當被問及紅牛是否會跟本田維持合作時,他說:「我認為到 2026 年,一切都還很難說
我的意思是,很明顯,紅牛動力總成公司成立了,我們已經招募了 300 多人。所以,這就是我們的道路。」
Horner 表示,由於紅牛動力總成的引擎研發專案已經在進行中,因此沒有急迫性要去確定紅牛車隊引擎蓋上的冠名廠商名稱。反觀奧迪不得不盡快公開承諾自己的引擎開發計
畫(Audi 已經確認 2026 作為 F1 引擎供應商參賽,甚至收購車隊,有時間上的急迫
性;保時捷最終可能只是冠名紅牛開發的引擎,故沒有時間急迫性)。
「是的,我們沒有時間壓力。因為 2026 還有三年多的時間。所以我們不需要著急。因此,顯然,(紅牛與保時捷之間)建設性的討論正在進行中。」
理論上,F1 引擎製造商必須在 2022 年 10 月 15 日之前,通知 FIA 國際汽聯他們打算成為 2026 年引擎供應商並支付相關註冊費用,以便有權對未來的任何規則變化等進行投票,儘管據了解該日期目前正在管理機構和現有的引擎製造商之間進行討論,尚未底定。
關於 10 月的最後期限,Horner 指出:「有一個引擎製造商註冊截止日。但這並不妨礙雙方在 15 日之後才達成交易。因此,紅牛動力總成將在 2026 年為紅牛旗下的兩支車隊提供服務。(暗指 Porsche 沒有要獨立開發 F1 引擎,與紅牛的談判是否在 10 月的引擎製造商註冊截止日前敲定,似乎也不那麼重要了?)」
Horner 避談紅牛陣營內部就採取何種路線(本田?保時捷?)進行辯論的謠言。
「嗯,不,因為它從根本上不會改變任何事情,因為公司的構建方式,我們擁有紅牛動力總成公司,它將在 2026 年生產 F1 引擎。」
「這樣做的全部目的是在引擎和底盤(空力套件)之間建立一個一條龍式的整合方案,將其全部都集中在一個屋簷下,(紅牛車隊)成為法拉利以外唯一這樣做的團隊。所以這是絕對明確的計畫。」
當被問及紅牛動力總成開發專案是否最終可以被標記為或成為與 Honda 的合作時,他說:「目前我們非常專注於我們自己的專案。 顯然,有很多猜測。」
「很高興有製造商有興趣進入這項運動,或者繼續留在這項運動中,但紅牛動力總成做出了承諾,我們有設施,我們有測功機,我們有能力,我們招募了一些 F1 最優秀的人才
。 而且我們相信我們的未來處於一個非常健康的方向。」
資料來源:Red Bull: Porsche 2026 F1 deal still not done
https://reurl.cc/zN10eV
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所以rb要成為真正的廠隊,像法拉利一樣為f1而經營?
Porsche這樣也是滿怪的 怎麼好像不太想自己開發引擎
RBR現在有本田轉的RBPT支援確實不急
紅牛這樣公開發言表明保時捷對他們來說重要性不高
有兩種可能性,一種是談判過程中壓對方氣焰逼對方讓步
一種是雙方談得很不愉快,公開羞辱對方也快破局了
但是以這樣的合作模式來看 保時捷就算進 F1 也只是冠名
本田太香 希望本田不要再進進出出紅牛車體內了
紅牛車隊現在的管理階層顯然沒有要給保時捷插手的意思
單純冠名贊助的話 現在不就是嗎
忘掉是今年還是前幾年紅牛車上都有保時捷的字
本田引擎太香了,今年根本屠殺
所以原本是搞保時捷貼牌 由紅牛買下的本田團隊在紅牛的資
金和規劃下製作的引擎
紅牛就是在等本田搞定董事會回歸跟技術支援吧,保時捷
那邊就是給你跟Aston冠名的機會,晚了就還是都給本田
拜拜
這顆引擎紅牛設計 本田代工 保時捷貼牌
結果現在本田高層看到26年新規後願意回歸
那紅牛蠻厲害 用VAG集團進來F1 讓FIA26新規看似符合VAG要
求 其實也符合本田的希望
新規定下了 本田願意回來 那保時捷就沒用了
F1就是政治
F1高層希望2026新規吸引更多引擎供應商可以加入動力研發
雖然保時捷的加入可能破局 但至少吸引到奧迪和本田投入
今年這麼穩談判籌碼都在牛本手上
保時捷如果真的只是貼牌的話,對F1高層來說也是可有可無
換供應商如果成績掉太多就尷尬了
本田現在這麼罩 無聊給你冠名幹嘛
牛這幾年操作真的大贏家
現在是甲骨文冠名
應該說是本田設計 紅牛組裝 保時捷貼牌
組裝好像還是在日本組喔 所以應該是本田紅牛設計 本田
組裝 紅牛調整
紅牛這個就是標準的兩手策略,提高籌碼
紅牛看看引擎 然後回應:嗯 我們的不急
Porsche F1 ,powered by RBPT&Honda.
以後有紅牛超跑的意思嗎?
波許是想強勢主導吧不過紅牛也不是真的需要他來指導
紅牛現在就不缺資金 也不缺引擎 真的不急
早就要出啦 RB17 不過原廠不能合法上路只能跑賽道
現在是紅牛巔峰狀態,要買要拿誠意啊
甲骨文表示……我的貼紙
紅牛:晚了就不要了
10/15 前保時捷沒宣布註冊為 F1 引擎供應商的話,大概就是純贊助貼牌的角色了。 12/15 前紅牛和保時捷雙方沒召開記者會宣布攜手在 F1 合作的話,等同聯盟破局。 這兩個時間點是現在國外論壇上看到的車迷討論訊息。
※ 編輯: Mapleton (114.38.233.55 臺灣), 08/30/2022 16:13:51紅牛大ㄐㄐ
前幾年冠名贊助紅牛的,應該是AM吧~
不過AM打算自己搞廠隊之後,冠名贊助就取消了
紅牛堅持自己搞引擎感覺就是要開始搞市售車?
保時捷是不是以為錢能買到一切
噗,貼牌不如不要來。
Red Bull:上次本田剛回來花了幾年才拿世界冠軍
你保失捷進來 我還不怕再一次翻車嗎?
保時捷不想重頭來 撿現成的成績比較不容易差吧 紅
牛不想給他插手 只肯讓他當出錢的
AM已經是賓士引擎了吧 樓上應該是要講小牛吧
其實讓保時捷進來還有一個獎勵預算的好處欸!可以拿更
多錢來開發引擎也挺好的
小更正 Milton Keynes 是一個完整地名, 不是 Milton
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Re: [情報] Audi 將握 Sauber F1 車隊至少 75% 股份今天最新消息是保時捷和奧迪正式宣布進入 F1 還需要一點時間。 2026 年的新發動機法規原本應該在 6 月 30 日前獲得 FIA 國際汽聯世界理事會的批准 ,但現在公佈時程已被推遲到 7 月了。據報導,國際汽聯主席 Muhammed Ben Sulayem 和秘書長 Peter Bayer 之間發生了嚴重衝突,導致後者離職。據 F1 內部人士透露,賓 士和法拉利對於奧迪和保時捷的新人規範限制放寬有意見,這是 F1 中常見的政治遊戲。19
[情報] 加入F1的討論聲浪越來越大 奧迪和保時捷隨著加入 F1 的討論聲浪越來越大 奧迪和保時捷列出了要求 隨著 F1 可能很快就會迎來兩家新的動力裝置製造商:奧迪和保時捷。這兩家德國車廠也 對於 F1 大會及其管理機構 FIA 提出了兩個條件。 這兩個知名廠牌的加入,對於一級方程式的影響將是巨大的。不過,在 Audi 與20
[情報] Wolff:作為 F1 新進者的 Audi 將為賽事Wolff 表示:作為 F1 新進者的 Audi 將為賽事帶來額外價值 梅賽德斯 AMG 車隊領隊托托·沃爾夫(Toto Wolff)認為,Audi 對於進入一級方程式的 興趣,可能有機會讓 F1 的車隊總數拓展到 11 隊,因為它很可能會為所有現有的車隊帶 來額外的價值。 美國賽車手邁克爾·安德雷蒂(Michael Andretti)希望將他的多元賽車事業擴展到 F113
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[情報] Audi 將握 Sauber F1 車隊至少 75% 股份薩伯和奧迪「隱瞞」了他們將從 2026 年開始在一級方程式賽車中合作的事實。 這消息來自一位不願透露姓名的 F1 競爭車隊老闆,因為 VAG 集團遲遲未宣佈奧迪和 保時捷這兩個品牌進軍 F1 的細節。 Red Bull 紅牛車隊熱切地期待由保時捷的引擎來提供 F1 賽車動力。 「應該在今年 7 月 10 日,斯皮爾伯格舉行的紅牛主場比賽上發布官方公告」12
Re: [情報] Audi 將握 Sauber F1 車隊至少 75% 股份奧迪從 2023 年開始分階段接管薩伯,2026 年車隊正式改名 Audi 將在未來幾年逐步接管 Alfa Romeo Sauber F1 Team,直到 2026 年,團隊的名稱 才會改變。因為 Alfa Romeo 每年支付了大約 3,000 萬美元,購買這支 F1 車隊的冠名 權直到 2025 年賽季結束。 著名 F1 記者 Joe Saward 在他的部落格中爆料:奧迪將在未來三年(2023-2025 年)分3
[討論] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?Red Bull:與 Porsche 的 2026 年 F1 交易仍未完成 Christian Horner 表示,尚未就紅牛車隊與保時捷聯手推出 2026 一級方程式動力裝置 的計畫做出任何決定。 Horner 已經明確表示,Red Bull 不需要 Porsche 為車隊的動力裝置開發專案提供資金 ,如果這筆交易最後沒有成真,新引擎可以簡單地以紅牛車隊或任何其他願意支付費用的- 迪特的場邊日記:保時捷談判破裂,本田在 2025 年後繼續留在紅牛? 以下為相關資訊節錄 夜幕降臨,我前往勞力士媒體招待會,與 F1 的一些高層聊天。鑑於我們剛剛發布了奧迪 的 F1 公告,我問什麼時候可以期待保時捷大肆吹噓的進入(與 Red Bull)的詳細信息 ,並補充說我聽說過關於可能在 Zandvoort(Max Verstappen 地盤)宣布的猜測,但蒙