[請益] 受疫情嚴重影響的航空股
自從新冠肺炎爆發以來各大航空公司的股價大概都腰斬了
一堆航空公司現在的股價差不多都是去年的40%~50%左右
各位有想要抄底嗎 ?
(BTW, 長榮航空股價已大幅反彈,應不具抄底價值了)
航空業早晚會恢復元氣
只是不知道疫情會拖多久
疫情持續到何時會直接關乎到時間的價值
如果未來航空業會回到過往的營運狀態,則現在買幾乎就是有潛在的100%報酬
只是不知道會花多少時間才能實現
假設三年後能恢復到以往的載客率
那投資航空業似乎比買SPY, QQQ等股指來得有吸引力
(三年後道瓊很難上46000點吧 ? S&P500應該也很難漲到5500點...)
另一點是巴菲特在高點都敢買航空業的股票了
現在買進的成本會比巴菲特低不少 XD
(前陣子新聞說他出脫達美航空和西南航空,但實際上他只賣出非常小的一部分)
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為什麼你這麼肯定到時候會回復到 100% ? 搞不好長時間都
處在低迷狀態
趁這個時候發展遠端會議以後,商務飛行將式微
看連假擠成那個樣子 一解禁肯定一堆人飛奔出國
人性阿,一解禁肯定瘋狂出國
想買 +1
但美國疫情看起來 沒有明顯好轉
美國航空和台灣航空業是不同境遇...台灣有國內線嗎?
如果看好美國航空,你應該買台灣高鐵吧(非推薦,只是類
比)
Yahoo影音有篇問老巴航空業的看法可以看看
很多台面下的事遠端會議無法談,而且你不知鏡頭外還有
誰,商務飛行還是會有
借標題問一下為何JET ETF長期都低迷呢?
如果你覺得這些錢半年一年找不到好標的 的確是可以丟
看看啦 只是不要投了又嫌跌或不漲 然後又出清了
哪來的長期低迷,持有的股票長啥樣ETF就長啥樣,像鏡子
一樣地反應,何來低迷?
覺得要等到疫苗後,也就是一年以後
我是覺得重傷但未必要一年後才復甦,例如拿國際治癒證明
但是失去的航班就失去了,現金流一定虧很大就是
JETS ETF 今天也漲7%了
老巴不是才賣航空股止損
達美應該會是好標的..達美這次順勢淘汰200多架老飛機
當其他航空因為地停仍然在燒錢..達美直接甩掉這些負擔
而且這些老飛機殘值已經很低..不用認列大額虧損
再加上達美放無薪假的員工比例很高..這部分也省很多
疫情結束後..達美應該會是表現最好的
看新聞瞎猜的,有人客才有必要養飛機,淘汰飛機削減運力
,意味著“現在”保養費減少,但是“未來”現金流下降;
即便考慮維修,老飛機零折舊,賺到的每一分錢都是利潤,
客機有個25年壽命稀鬆平常(看機型)。
達美MD-88服役27年,原訂明年退役;美航MD-80服役36年才
退役(2019)。老飛機加速退役是好事嗎,似乎不是如此
雖然開始發展遠距會議 但是現在又爆出資安問題 我
覺得還是有機會
可以算一下 for example 達美一天燒60M
BA DAL LUV
你覺得沒問題就買啊 看新聞買股票
dal已買進
達美本來就在汰換飛機,現在只是比原來預定時間早2年
航空業者都預估明年才會回復,很多公司都推遲交機
你去看AAL/LUV都在加速淘汰,AAL也是甩很大
更何況地停仍然要維護定期試飛,仍然要養人花油錢
大妹子的決定非常正確,而且近幾年的決策都神一般準確
閃過737 Max跟787引擎,A350跟A220又省很多
美籍航空有這麼多老飛機就是有危機評估過哪天發生重大
情事時,可以快速甩掉大量飛機減輕財務負擔
你看國泰航空幾乎都新飛機,所以才會有人擔心國泰倒掉
luv跟國泰平均機齡9年,aal不過10年(比國泰多2年),dal
機齡16年,所以我實在是看不懂你在講啥...和現實根本兜
不攏
機齡差距2年更正為1-2年
你也有可能買了以後他直接破產,有潛在的-100%報酬
LUV一堆737-700還有租給DAL的717,資料沒查好就別一直想
反駁別人,功課做足了再來
只看wik不看財報,你才會有LUV平均9年機齡的可笑言論
謝謝cityport的分享!
請問大妹子是指啥?達美航空?
喔,那你就抄吧
還不急 航空股還要跌50% 今年營收大概只剩1/3不到
我是想抄LUV 因為它負債比DAL低很多 雖然最後獲利應
該會不如抱DAL來的豐厚 但抱起來壓力小很多
買jets就不會煩惱那麼多了