Re: [問卦] 新竹客運正式走入歷史?
※ 引述《bike3905 (RKTxLeo)》之銘言:
: 新竹客運今天竹苗停駛了
: 新竹、竹東、竹北、新埔、關西這些線都沒了
: 以後看不到新竹客運的身影了?
: 新竹人不搭公車了嗎
其實這是很可怕的雞蛋蛋雞的問題
私家車方便-->沒人要搭客運-->減班-->更不方便-->收攤
事實上客運除了省錢以外 我也看不出優點
客運走的路跟我開車一樣 不會比較快阿
就只是比較省錢 而且要比省 你省得過摩托車嗎?
所以離開台北 其他縣市都是私家車為王道
而事實上台北就算捷運已經擠爆塞爆 不靠補貼跟廣告 本體還不是虧損
等於是用大家的錢去補貼他們搭捷運罷了...
本體跟老人優待票其實是差不多的意思
然後新竹版的迴圈話題
說車太多很塞-->不然你去搭公車阿-->根本沒公車一直減班-->回去開車-->說車太多很塞
笑死
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高? 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比34
Re: [新聞] 新竹客運退出竹縣 楊文科:不能斷了就斷講真的 竹市也好竹縣也好 應該說非雙北都一樣 在公車已經明顯營運出狀況時 到底要要補貼增班還是因應營運而減班 這兩種都有人有話要說4
Re: [討論] 在新竹上高中六點起床沒公車搭?有個很簡單的詞:市場機制。 客運業者也不是白痴, 早上有錢不賺,寧可減班讓人搭不到 既然會減班,有個很簡單的邏輯, 那就是搭公車的人數根本少到沒賺頭。- 沒人搭 虧錢就停駛啊 回歸市場機制 不要硬補助留一堆雞肋線 現在新竹市換上大數據市長 用大數據改善交通 八年下來應該會改善新竹交通 不再塞車 到時候人人開車 不再需要一堆虧錢的公車了
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Re: [問卦] 在中南部鄉下搭公車旅遊有多辛苦?原文樹山 個人認為啦 都市以外的公車/客運路線就是惡性循環 客源常只有學生老人->客運賺不到錢 ->砍班次2
[問卦] 大眾運輸對於地方政府算不算錢坑?話說現在大眾運輸公車與公路客運,都得靠地方政府大量補貼才撐得下去, 然而有些路線虧損嚴重,即便政府補貼錢也有限,最終落得停駛命運也有, 另外還有捷運與輕軌,這也需要政府砸錢興建,營運成本又比公車高更多, 搭乘的人也要量夠才有辦法不虧損(大概只有台北有辦法) 要認真說的話,大眾運輸算不算是地方政府一個大錢坑?1
Re: [問卦] 台灣經濟好到北高客運都不屑搭了?沒人想開客運、客運減班也是很重要一點。 你看短程看起來好像很有搞頭的台北基隆/台北桃園的TPASS區間國道客運就知道了。 早上進城好像大排長龍很多人要搭很賺錢,回程卻是小貓兩三隻。 晚上下班出城也好像很多人,但進城沒人搭。 然後客運又很容易被客訴,不準點客訴、趕發車也被客訴、專心開車不回話也被客訴,疫
爆
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