Re: [新聞] 擺脫行人地獄臭名!交通部啟動9月「
現在一堆人在喊人本交通
但只知其名不知其意
人本交通的那個「人」,不是指「行人」
行人只是人以「步行」作為移動的狀態
「人」才是交通服務的主體
「人」可以有不同的移動型態
可以是:
「步行」
「騎乘自行車」
「搭乘大眾運輸」
「駕駛機動車輛」
和諧運行的交通是要服務每一位「人」
更精確一點是服務所有的「用路人」
而不是只服務「步行的人(行人)」
所以無論是以何種方式移動、身體完好或殘疾
都應享有安全、便捷、自由移動的保障
可以參酌日本的「交通政策基本法」
其對一國的交通該是什麼樣子有很明確的定義與精神
所以發展大眾運輸的同時
也沒必要禁止私人運具的使用
將缺乏的人行道蓋回來
也能同時兼顧機動車的停車與商家的營業
魚與熊掌是可以透過設計兼得
所有的交通方式之間不會是矛盾對立
而是互動互補、相輔相成
交通本就是多元用路的環境
這也是近年來先進國家在推動的「完全街道」
不以哪一種交通方式作為主體
主體是「人」,交通服務的對象也會是「人」
「以行人為主體」,和「以用路人為主體」
差之毫釐,失之千里。
https://i.imgur.com/tXMvy2s.jpeg

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開車不懂得尊重無辜用路人的 標準人
品底層
這又是另一個 「相對強、弱勢用路人階級」的概念 改天有機會再來說明
怎麼有點像是作文比賽的感覺?
主體服務對象沒弄清楚 交通政策的平衡與目的性會走向極端
※ 編輯: cokecolatw (1.169.95.122 臺灣), 08/29/2024 13:17:21違停自己把馬路堵死了,哈哈哈哈
就看你們互相傷害
先把全台灣所有路街巷弄都做出四公尺寬
人行道,交通部再出來嘴也還不遲!
服務需求可以評估 雖說可能有雞生蛋、蛋生雞的問題 但都市計劃有好好做 住宅、商業空間有明確劃分 那什麼區域、什麼道路該有多寬的人行道 都是可以模組化、規範化去套用的 唯一要注意的是在低速區 例如交通寧靜區、住宅區、通學路 如何拿捏車道與人行道的邊界至關重要 邊界過於模糊,會有人車衝突的疑慮 邊界過於明確,會有車輛提速的可能 所以歐洲導入了「步行者優先區」 無須特別劃分車道或人行道 但凡是機動車輛者,需優先停讓步行者通行 藉此揉合人車的互動、共享道路
說得很好,車停路中間駕駛直接去買東西
不理會是否會擋到其他人,就是最佳體現
若在商業區域有停車需求 就看該地區是否有條件設置停車場 或是道路重新配置 將車道收窄一點,擠出的空間劃分實體人行道 但又能適度在人行道與車道之間做出停車彎 同時滿足步行、機動車行駛、停放等需求 人類之所以進步,就是不斷創造設計、滿足需求 固然不可能讓所有用路人都100%滿意 但至少取得一個相對平衡、和諧運行的環境
民進黨擺爛8年了 沒事啦
兩輪仔就是危害行人路權最烈的族群
統計上看起來不是欸,你有所依據嗎?
https://i.imgur.com/LCOgRpo.jpeg

危害路權看不懂嗎?成天騎上人行道
所以你主張的證據在哪裡? 我找到台北市交叉分析的資料 對行人造成最多事故件數的是自小客車 而自小客車的數量又只有機車的一半左右 雖然違規、肇事終究是個別用路人的問題 但可略見在目前的交通環境(道路設計)之下 汽車有較高的機率肇事、傷害到行人 那這個背後的原因就要去探討 是道路設計的問題嗎? 是駕訓出了問題嗎? 還是執法出了問題? 遇到問題就是去探討背後的成因 然後去找出解決方案 你這樣用交通工具貼標籤、論族群、講誰危害誰 口說無憑的指責 老實講沒什麼建設性,幫助也不大。
※ 編輯: cokecolatw (1.169.95.122 臺灣), 08/29/2024 13:49:37你知道機車肇事案件一大堆未報案的黑
數嗎
連統計數據都看不懂,這種推論跟垃圾
沒兩樣
你連數據都拿不出來耶
※ 編輯: cokecolatw (1.169.95.122 臺灣), 08/29/2024 19:29:35機車騎人行道有多少大家有目共睹不需
要數據啦
要不要看看高雄最新的柵欄人行道


路權團體連「機車不騎人行道」都說不
出口,哪來那麼多理由要求別人?只會
要求別人
. 駕駛人違規騎乘人行道有啊 相信有一些機車做為第一當事人就是這樣來的 但統計上車禍事故的分析就長那樣 也沒有結合GIS資料,我就無法說出數據上沒有的東西 全國版的交叉肇事分析(依車種)的還在要 可以讓子彈再飛一會兒 . 汽機車都有違規駕駛人將車輛停放在人行道上 也有不會這樣做得的駕駛人 所以是人的問題、還是車的問題? 正常人解決問題的思考方式是: . 1. 如何減少駕駛違規將車輛停放在人行道 . 但你給我的感覺是 . 2. 「兩輪好壞好惡劣」,然後就沒了 . 我也不知道你講的路權團體是指誰 但是這種寫在法條上的東西 應該沒有什麼必要特別拿出來講吧? 你會沒事一直在臉書上呼籲不能偷竊不能殺人嗎? 還是你有看到哪一個路權團體 呼籲騎乘人行道無罪? . 我投身交通是為了解決問題 你在這裡仇恨交通工具,問題解決了嗎? 自己好好想想吧
※ 編輯: cokecolatw (1.169.95.122 臺灣), 08/30/2024 12:49:59爆
Re: [新聞]漫畫「帝王條款」今頒獎 國中生作者:好我在中國現場看過被輾成一半還沒死的人 我不知道為何能出這樣的大車禍事故 大家只覺得是用路人的問題 大車理所當然的要先過去 行人=窮=不努力=出車禍是你的問題26
[問卦] 當歐洲致力於減少車流 台灣卻反其道而行巴黎下定決心要改善交通 並在2026前讓全市的道路適於騎乘自行車 同樣的 奧斯陸也在做同樣的事 當歐洲正致力於減少城市中的機動車輛,並完善行人、自行車及大眾交通工具系統時13
[問卦] 為何台灣交通做不到人為貴車為輕?先進國家的交通政策都已經是偏向'人為貴,車為輕'的人本交通, 將行人的安全與用路便利置於機動車的交通順暢之上, 除了駕駛車輛未禮讓行人會重罰外,人來人往的地區會盡可能避免設置 一路連貫綠燈的號誌,以防車速過快威脅行人的安全,人行道也弄得很寬, 走起來也很舒服,假如車流壅塞要擴寬道路,只要動到人行道縮減,違背人本原則,8
[問卦] 分析台灣的交通現況和提出改善方式(多圖)轉發台灣脫亞入歐運動 FB 為何開車的你需要支持人本交通?7
[問卦] 台灣的人本交通離這個國家還有多遠?這是荷蘭的交通,人本至上的原則,無號誌路口連電車都必須禮讓行人先行, 同方向的綠燈行人跟單車會比汽車的先亮,還有就是設立交通寧靜區, 道路既窄也不平,目的是避免車速過快,再來就是大範圍行人徒步區,除了貨車外 任何車都不能進去7
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:台灣的交通政策 是 人本交通阿 怎麼會說是行人地獄呢 行人本來就該禮讓大車 看到大車要退三步 行人不禮讓汽車 被撞死是自己的問題阿 既然是人本 人本來就會違規 廢掉檢舉魔人的檢舉權 讓人更能夠交通自由2
[問卦] 人本交通底下行車順暢反而成了次要?之前上書交通隊,說號誌改成不連貫,得到答案是這樣,因為有些路段肇事率偏高, 或是行人傷亡率偏高,一方面避免車速過快,二方面也要考量對行人的安全, 因此調整了部分路段原本一路連綠的號誌,人本交通底下,行車順暢成次要, 機動車用路人就只能將就囉 --4
[討論] 行人在走人行道要有,柯有綠色人行道,賴呢國昌老師的小編團隊剪輯出820遊行的專訪 【直播精華】行人在走,人行道要有 feat.@cheapaoe Cheap講了很核心的問題,就是人本建設跟人本教育 這也是為什麼柯文哲8年任內沒有人去質疑柯文哲的施政導致行人地獄
爆
Re: [新聞] 別忘了台積電差點被送給中國!媒體人痛爆
[問卦] 技術長能力很強 老闆幹嘛要搞掉他?爆
[爆卦] 哈薩克機場劫持人質 52歲拳擊手徒手奪刃爆
[問卦] 怎麼婚友社介紹一個女生要1200元這麼貴?88
[問卦] 雲豹根本就是綠能建商 不是賣電的89
[問卦] 雲云科技的員工現在在想什麼?88
Re: [新聞] 別忘了台積電差點被送給中國!媒體人痛58
[問卦] 「Cubo Ai 寶寶攝影機」真的不行了嗎?49
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Re: [新聞] 別忘了台積電差點被送給中國!媒體人痛13
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