[問卦] 為什麼塞車經常外線道比較快？

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如題 先跟各位連假走國道的前輩們說聲辛苦了 因為小弟剛剛就塞在國道上 看著車流一點一滴緩慢前進 突然有個疑惑

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飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規

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講白了台灣道路規劃佔最大問題，而且那些規畫都是過時的想法了 中央分隔島一條直線，造成內線道時不時就變成左轉道，開在不熟悉的地段常常就中招了 以前在日本沖繩自駕過，駕駛感真的輕鬆很多，直走就是順順的走，內線道可順順開 外線道也很順，當然日本開車環境是比較優良沒錯 且主因是日本沒有路邊停車，臨停就幾乎很少

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1. 窮人版的ACC啊. 我內線定速開90，前面不會有任何車子擋道 2. 窮人版車道維持，因為只要注意右側，左邊不會有車，然後如果稍微往左邊偏了， 輪胎會壓到地上的警示禿起物...窮人版的車道偏移警示啊 3. 安全，後面了不起就一般的小客車跟我貼很近，比起走中外線可能會被學長、大客車 肛安全100倍

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以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空

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在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況

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如果你是台北人，可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段 過了民權東路出口後，高架分為兩線道 左邊直走高速公路，右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。 但是到了這裡

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其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線 ，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客 ，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。

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直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話，外線會比內線還快 簡單的道理，理想狀態下，兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入，但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線，所以內線的車速就會被拖慢，這時外線則因為前面的車子越 來越少，速度一定會比較快，這邊我不想舉出實例，因為我每天都會走，而且會遇到這

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就一堆低能兒阿，每次經過塞車的路段都會看到一堆低能兒駕駛 狀況一，車流量大，一個低能兒開40在內線道，後面的車都要繞過他往內擠 造成外線道的機車沒地方跑，全部擠成一團 狀況二，內線道要去外線道不提早打方向燈，車子也不先切外線 然後慢慢出來又進入塞車loop