Re: [問卦] 為啥台灣人這麼愛開汽車?
※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之銘言:
: 小貨車還有一些載貨的實際需求,
: 但是如果只是單純個人的移動,
: 腳踏車或是機車基本上就已經足夠了吧?
: 現在路上一堆汽車違停或是一人開車,
: 或是抱怨汽車停車格不夠,
: 不就是因為選擇了一個造成自己麻煩的交通工具,
: 再來抱怨檢舉達人什麼的
: 為啥台灣人這麼愛開汽車?
: 有沒有八卦?
就一堆低能兒阿,每次經過塞車的路段都會看到一堆低能兒駕駛
狀況一,車流量大,一個低能兒開40在內線道,後面的車都要繞過他往內擠
造成外線道的機車沒地方跑,全部擠成一團
狀況二,內線道要去外線道不提早打方向燈,車子也不先切外線
然後慢慢出來又進入塞車loop
我是建議啦,政府要不要修法提高考照費,然後直接上路考照
考的過不用錢,考不過的錢剛好負擔保險跟車損啦
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.198.105 (臺灣)
※ PTT 網址
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人家又沒違規
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考照跟規定是在管制安全不管制交通
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明明就開40到有相機的路口還會減速
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有這種問題的正式解法是要開三線道而不
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是幹譙這是誰的錯
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開三線道土地哪來?你出喔?
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沒違規就能龜速你要不要試試看所有人都開2
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0看看
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超討厭騎機車的人
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我倒覺得是聰明人太多,開40也沒違規,就
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乖乖跟在後面,也不會塞車
推
還以為越開越多線會更順喔 請支援 LA
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one more lane meme
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不解決那些三寶龜速的人在那邊講要開路,
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邏輯死亡不意外
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烏龜車真的是阻礙交通的元兇
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首Po小貨車還有一些載貨的實際需求, 但是如果只是單純個人的移動, 腳踏車或是機車基本上就已經足夠了吧? 現在路上一堆汽車違停或是一人開車, 或是抱怨汽車停車格不夠,4
你以為我願意? 阿肥開車上班 大概40min 遇到塞車 60min1
看企鵝妹直播就知道啦 她在台灣這一個多禮拜多少次行人地獄 還有一個外國人斗內發言問說「為什麼台灣人不讓行人?這真的很危險」 因為在台灣有輪子就是大爺 覺得一出門就是輪子的世界 包括馬路跟人行道都是有輪子專用的 行人地位跟輪子底下被輾過的小蟲無異1
不管什麼國家的人,都喜歡開車,不要只針對台灣人。 建議要針對台灣政府,政府要負起最大責任,就每一起交通事故,政府要負起最大的肇責 。 就台灣是行人地獄、交通戰爭的罵名,政府要謝罪。 因為政府放任汽機車數量無限制成長、不負起執法的責任,所以政府才是最大責任者。3
台灣除了雙北外那些地方大眾運輸是方便的? 沒捷運,然後公車客運因為缺司機 一兩小時一班,沒車跟沒腳的意義差不了太多,不要說偏鄉,光拿台中來說就好, 台中算是六都裡面汽車使用率最高的地方,他們的公車有十公里免費, 問題那裏的人還不是寧願開車也不搭?不方便加上品質不穩定,司機態度也不好, 有些新開的重劃區甚至沒什大眾運輸,而且台中幅員廣大,騎車還會感覺遠,
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[問題] 台灣路口是不是可以隨意變換車道?每天開車上下班,觀察了很久 不知道是打個方向燈車子就會爆炸還是怎樣 發現台灣用路人經過路口的時候,好像就是不用打方向燈就可以任意變換車道 本來開內線的,過個路口變外線 本來開外線的,過個路口變內線16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規30
[問題] 有兩種現象找不到專有名詞解釋現象一: 平常開國三南下新店中和段 在中和隧道前就會一直塞車慢慢開 時速大概30-40 等到從中和隧道出來的時候33
[問題] 疏洪道的白癡路線設計三線道路 上下班的尖峰時間 內線左轉道 中線直走道 外線機車道 我汽車要右轉都被內線的機車道卡死21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定16
Re: [問題] 為什麼那麼多直行車要走轉彎道?講白了台灣道路規劃佔最大問題,而且那些規畫都是過時的想法了 中央分隔島一條直線,造成內線道時不時就變成左轉道,開在不熟悉的地段常常就中招了 以前在日本沖繩自駕過,駕駛感真的輕鬆很多,直走就是順順的走,內線道可順順開 外線道也很順,當然日本開車環境是比較優良沒錯 且主因是日本沒有路邊停車,臨停就幾乎很少6
Re: [爆卦] 區測將上國道根本低能兒政策 高速公路不就是快速讓人回到家 在上面的時間越短越好 在那邊限什麼狗屁 難怪一直塞車9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況9
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快如果你是台北人,可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段 過了民權東路出口後,高架分為兩線道 左邊直走高速公路,右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。 但是到了這裡5
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話,外線會比內線還快 簡單的道理,理想狀態下,兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入,但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線,所以內線的車速就會被拖慢,這時外線則因為前面的車子越 來越少,速度一定會比較快,這邊我不想舉出實例,因為我每天都會走,而且會遇到這
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