Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!
※ 引述《Goldpaper (金紙)》之銘言:
: 剛剛看到高捷又有新計畫了
: 最終站要繼續延伸
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!
聽君一席話
難怪基隆捷運我們這個全宇宙最好政府死都要蓋了
https://i.imgur.com/hy40P0X.jpg
第一階段
最尖端連著台北(雖然只到南港自己轉車啦嘻嘻)
中間還臉著新北
最後只到八堵(七堵跟暖暖的交叉)
完全沒有進入基隆市區核心生活區
仁愛 中正 信義 中山 安樂 暖暖
第二階段完全沒有計畫
甚至可能只有八堵->基隆
基隆捷運卻只有沒有讓任何基隆人便捷要素
主打有連接台北跟新北
看來就是這個概念了
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.109.210 (臺灣)
※ PTT 網址
推
捷運本來就是拿來炒地皮的 當然要蓋在偏遠
→
地方 蓋在市中心還要和居民喬 多麻煩
中捷高捷也是炒地皮 人家就可以生出幾個在地人真的有用的位置 雖然多數人還是騎車
推
※ 編輯: carotyao (220.135.109.210 臺灣), 04/14/2023 14:55:52
高雄都演給你看了
推
就跟老婆餅沒老婆一樣,基隆捷運沒進基
→
隆也是很合理的
推
基隆捷運只是為了選舉而已
爆
首Po剛剛看到高捷又有新計畫了 最終站要繼續延伸 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!7
重點是要有人坐吧 不要牽拖高雄沒人 雙北人口大概高雄兩倍 但北捷運量是高捷的近15倍 哪天高捷運量有北捷1/3再來嘴吧4
疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次 是在哈嘍 完全不是一個量級的 甚至不止差一個量級X
我是不知道有沒有八卦了 也不知道是不是反串 但是PTT有一個板規七 第七條:〔挑釁、謾罵〕  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄X
可是這樣子 為什麼有幾年不會賠錢阿 不用算折舊嗎,這種運量連營運成本都很難打平了吧 不算折舊已經很黑了,是用哪裡的錢在補助嗎 之後499坐到飽賠到爽,難道又有什麼新財庫會支撐高捷10
別的不說 高雄捷運光是大部分車站沒冷氣就快瘋了 天氣那麼熱,結果站裡面更熱 久久去一次高雄都快瘋了 好,你說改開車2
高捷營運里程59.8公里 北捷營運里程152公里 路網密度差這麽多 運量當然有差 北捷還有台北縣人口 多蓋幾條捷運路網密度上升1
運量問題,跟站點比較有關吧 之前多少當地人反映,高捷的站點跟平日上班的點不一致 我就問當年誰規劃的... 牽拖人口密度幹嗎?你站點設在非人家平常上班通勤處, 是要怎樣提升?3
全國納稅人的錢 幾千億的讓高雄花 讓高雄虧到爽 既可以買票 又可以爽到金主,讓高雄人自豪
爆
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