Re: [問卦] 修法要禮讓行人很好 但人車號誌分離呢?
自己的文章自己回
假如人、車號誌分離
台南的媽媽跟女兒被撞的機率應該會降低不少吧?
我再再強調
號誌要專用 讓行人安心的通過 讓駕駛也可以安心的轉彎
不要一個號誌同時開給人跟車一起走
然後再來抓違規
違規抓了 國庫飽了 然後呢? 人不是一樣照死?
鄉下就算了
至少六都人、車號誌都該盡量分離吧 尤其是市區內
有八卦嗎?
※ 引述《kisweet999 (淘氣喵)》之銘言:
: 以前住台北時
: 有發現很多路口
: 車輛遵從直行與右轉號誌 進行右轉這個動作
: 但剛好遇到斑馬線的行人號誌也是綠燈通行狀態
: 偏偏那個路口又很大 所以斑馬線很長
: 人流也很多 所以斑馬線上幾乎隨時都有人
: 現在修法開始要罰更多錢了
: 結果人車號誌沒分離
: 等於政府埋了個陷阱在那邊等數錢吧?
: 有八卦嗎?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.26.217 (臺灣)
※ PTT 網址
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八卦就是會有人靠北沒人過馬路還要等
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台灣人很機掰啦 很難全面照顧到
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這種人車分離等於壓縮行人的通行時間
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畢竟車流的紅綠燈是整體路網的設計 拉長
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就會有塞車問題 最後結果 就是行人走
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斑馬線闖紅燈 有跟沒有一樣
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沒人想等這麼久啦。有看過嘉義改成這樣
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,過沒幾個月又改回來
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會有四輪跟二輪仔跟你說會塞車
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設一個行人按鈕啟動號誌 不難吧?
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禮你老木 是停讓
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Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?6
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎讚同全向十字路口,這是一個行人專用時相的概念,既然汽機車駕駛人禮讓行人的行為, 很難全面建立,那就乾脆在有交通號誌管制的路口,全面建立行人專用時相,讓大家好好 安心走路。 備註:就讓汽機車在路口專心等行人通過吧,縱使馬路流速降低,也值得,畢竟太多人橫 屍在路口了。4
[問卦] 大家怎麼反而怪起行人號誌了?阿肥之前去日本旅遊 只有像這種超大路口才會設人車號誌分離 其實他們很多路口也沒有行人專用號誌3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人1
[問卦] 號誌人車分離很難嗎?又發生了一樁悲劇 台灣有些人多的路口 如商圈的行人號誌 都已實施人車分離 但應該有超過99%的路口 依然人行與車輛左轉同時並行X
Re: [新聞] 駕駛人別僥倖! 不禮讓行人 今天起汽車以前行人會走天橋跟地下道的 在號誌跟人車無法完全分流的情況下 讓行人繼續走天橋是否是安全唯一解? --- 這個路段的設計本身就有問題 1.單向只有一線道 2.無法設左轉專用號誌 3.在市區內,人多車多
- 這種路口就應該弄行人專用時段, 怕浪費時間就弄按鈕讓行人按, 台灣的交通號誌設置從來就只管車子能走就好, 行人冒險過馬路只要沒死太多人就當沒事。 另外呼籲一下,
爆
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