[問卦] 公職人員只能走路上班 會怎樣？

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如題 每次買晚餐啦 都會看到一堆開車違停買晚餐的 等警察來再跑出來移車 不然就是被拖吊走 台灣地又不像美國一樣大，可能到哪都需要開車才到得了 先撇除掉外縣市只講台北市好了

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小弟上下班3.4公里 我家樓下和公司樓下走路不到一分鐘 有ubike站 想騎ubike 運動一下也好 google map app說騎腳踏車18分鐘 但我想一想不對啊

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週末想上陽明山竹子湖、冷水坑 但想要避開夏天陽光的高溫 （也就是早上9點之後希望能收工搭車離開結束行程） 所以計畫是清晨天剛亮就能往陽明山的路上走動了 能不自己開車或騎車為佳

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很多人在內科上班,卻也很多人對內科的交通相當不滿,不只騎車開車族 滿意度低,搭乘大眾運輸者更是視往內科的通勤為畏途, 像是之前某電視訪問一個26歲的內科女上班族,家住板橋,每天開著二手進口車 到內科工作,雖然塞車,但她寧願開車塞路上冒著可能撞超跑的風險 也不願去搭又擠又不方便的大眾運輸,假如不是這兒薪水夠高(年薪七位數)

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如題 像外國也是罰很重才交通變好 那如果台灣交通也罰很重 會怎樣阿？ 能改善行人地獄嗎

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你以為我願意？ 阿肥開車上班 大概40min 遇到塞車 60min

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阿肥外商碼農阿肥啦！ 台灣機車持有率太高也是問題，雖然汽車持有率不算高，但機車持有密度是全世界前幾。 其實各國先進都市都是以控制居民的汽機車持有數量，提高入城收費、持有稅、燃料費、 停車費，盡可能減少道路交通汽機車的密度，增加行人路權面積為主，反而台灣是完全走 向大汽機車主義，而不是以永續城市經營，碳排、人民交通與健康那是後代的事，老子騎

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台灣交通是距離地獄最近的一條路 走在路上都可以被撞死 就像石虎那樣被路殺 交通部無作為 可說是米蟲的典範

園區以外我不知道 我去巨城 清交大 湳雅大魯閣 南寮 不是用走路去的 就是搭公車過去 園區內 分流上班和居家上班就能改善了 永遠記得前年疫情三級警戒

你覺得以下哪個容易引起民怨： 1. 壓縮行人空間導致行人被撞死； 2. 壓縮汽機車空間導致塞車塞爆。 你不會天天出門在路上看到行人被撞死， 但你每天騎開車上班塞車絕對有感到爆炸，