Re: [問卦] 在台灣只要保持安全車距484就會被插車?
※ 引述《TimYu930218 (凱哥)》之銘言:
: 如題啦
: 剛剛看到火燒車新聞
: 有人質疑可能駕駛未保持安全車距
: 我們姑且不考慮其他因素
: 在台灣好好的開在高速公路上
: 未超速也未龜速
: 只要保持安全車距
: 永遠會有人立馬超車切入
: 方向燈切到一半才開始打
: 在台灣只要保持安全車距484就會被插車?
: 有沒有掛
每年過年都必戰題目☺
老夫先說結論:台灣人觀念、素質低落,落後日本至少80年以上。
過年開車回鄉上高速公路,會遇到以下幾種狀況:
1. 內線為超車道;塞車狀況除外,永遠有龜車。
說法1:開在內線輕鬆、路況好顧,只要擔心右邊狀況即可,自動駕駛、定速開下去~
說法2:我一直在超車狀態啊!而且沒有超速耶~
所以永遠會看到社會新聞,高速公路車禍肇事率內線>外線,屢試不爽~
拜託滾去搭大眾交通工具= =+
初期老夫還會執著閃燈、點喇叭提醒讓道,現在都放棄走外線了,
外線才是唯一解,大機率暢通無阻,超車只要距離拉遠就沒問題了☺
2. 行車安全距離;應該以速度來調整,但很多人不管速度多少,維持固定車距。
3. 超車;明明就龜車,準備超他車,才在那邊跟你一起加速,甘霖涼,是有什麼問題?
得了被超車會死得病逆,然後速度放慢又跟著放慢= =+
4. 行車未專注駕駛;玩手機的、聊天聊到忘我的、怕下錯交流道速度突然放慢的。
他喵的一狗票~~~~~ 自動駕駛不是無敵好嗎,真的很捨得拿自己的命公測耶..
其它還有變換車道不看左右邊的,這種人順序是,先轉方向盤=>再打方向燈=>再轉頭=>
結果發現隔壁車道有車,嚇到、隔壁車道車輛按喇叭,嚇到;
輕則回到原車道沒事,重則就是上新聞看到車輛左右不受控,自撞甚至拉幾台車陪葬..
總之台灣駕照太容易取得、罰則太輕、人民素質低落,交通意識薄弱!
以老夫在日本的觀察經驗,
1. 轉彎專用道就是轉彎專用道,不會有直行車開過去,老夫當初從飯店高樓層看下去,
大家乖乖大排長龍等待轉彎,那畫面屬實震撼!
台灣則是直行車開在轉彎專用道,發現前方有轉彎車,於是插隊造成塞車或車禍。
2. 違規臨停狀況大幅減少,不會說沒有,同樣都市相比,違規情況就明顯少很多!
黑貓宅急便或任意的貨車送貨,是老實停去停車場,在用手推車下貨、送貨!
當初看到也很震撼!真的超規矩,盡量避免給人添麻煩。
台灣則是一堆蝦雞巴亂停,然後各種奇葩理由,真的有夠水準~
唉~ 什麼時候才能追上人家,不奢求超過啦☺
哈哈,我想大概柿醬子啦!
一點看法分享,
理性討論,勿戰喔!謝謝大家!
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轉彎道有時候是無辜的餒 前面都畫直行開
到路口才變轉彎圖標
不可能每次走都忘記那邊會變左轉道吧
不就愛搶快 又不專心開車
台灣交通早就沒救了,用鈑金說話比較實在
46
[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道,機車進去就會窒息7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
爆
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