Re: [問卦] 為什麼在台灣想蓋人行道,會遭居民反對啊
因為台灣交通建設沒有在整體考量規劃的
該蓋人行道的地方不蓋,例如市中心
不需要的地方卻亂蓋
例如市區邊的外環道路,路有六線道寬
明明就沒有人行道需求
為了發包工程
也硬蓋人行道,而且是超寬那種
外環道路上很多修車廠
結果需要修理的汽車都不能停
重劃停車格又少得可憐
你說會有行人在那走嗎?一個上午看有沒有一個
外環道上居民沒有市區擁擠,反對的人少
我不是說不該設人行道
而是該看地點做適當規劃
最多行人需求的市內根本沒有蓋人行道
然後預算拿去蓋郊區外環道上人行道
錢最後又不知到誰口袋了
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.114.181 (臺灣)
※ PTT 網址
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修車廠營業需求還要政府提供地給你?
→
你要不要看你在說什麼
我什麼時後說修車廠需要政府提供地給他?你才看看你在說什麼,不要自己擴張腦補 人行道蓋了以後,連暫排路邊要進入修車廠的空間都沒有了,然後空蕩蕩的超寬人行道根本沒人走,毫無意義嘛,我講的是亂花預算,又沒有講不應蓋人行道,蓋窄一點也可以啊
※ 編輯: zzzzzzzzzzzy (42.71.114.181 臺灣), 12/15/2024 13:37:49→
因為郊區 重劃區 不會有刁民靠腰
→
你在市區突然要擠出人行道 刁民會靠腰 車
→
不能停
→
一樓商家: 門口不能違停 客人都不來
推
有人行道不方便停車 人流確實會減少
推
而且外環那些地方 本來就是先規劃了人行道
→
,才有一些廠房去進駐,不是先有廠房才硬
→
要花錢去蓋人行道
推
民主社會就是這樣,在地居民就是不想要
→
人行道的話你要怎麼辦
→
因為蓋了他們不能停車啊
→
以前(大概去年以前)交通部的公路設計標配
→
就是不設人行道阿 他們也沒在管這個公路是
→
不是通過市區 反正就推給內政部或縣市政府
→
我跟你說不趁現在做人行道 等到發展出去你
→
就別想做了
30
首Po人行道,是專門提供行人行走而鋪設的專有道路 城市中,人行道是非常普遍的,一般街道旁均有人行步道 在歐美日韓各個國家,都算是常見的道路設施 但是在台灣 怎麼每次都會看到新聞在報2
說穿了就是停車問題 沒蓋人行道前 蓋人行道的空間可以拿來停車 蓋了人行道如果還要停車就會變成違停在車道上 有些路不是很寬 可能只有雙向兩車道 蓋了人行道違規停車在車道上就會將一個方向的車道全部擋住5
每次會勘,看到那些民代的嘴臉,都快笑死,國家編了經費設至通學步道,都有人嫌人行道拓寬太多影響車道,寬度改了又改,真的笑死,有的地方人行道剛完工,車子就給你停上去,真的會笑死,以上我說的都是在新竹喔,真的會笑死 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 9 Pro XL. --
爆
[問卦] 為什麼台灣很多市區沒有人行道有些人會跳針什麼人口密度高 腹地不夠 可是隨便抓個人口密度比較低 路肩夠寬的小城鎮的市區 北港 3.7萬35
Re: [閒聊] 台中人行道台中的人行道對於四肢健全的人而言走起來就相當辛苦了,就我的觀察,對於身障人士而 言更是無法通行的狀態 我常常騎ibike出門。除了文心路有北捷風格人行道+自行車道以外,這座城市幾乎找不到 其他座連貫的自行車道,因此一堆騎自行車的人就跟我一樣不知不覺騎到人行道上。這又 衍生出交通問題了9
Re: [問題] 機車可以停騎樓?你的認知有問題 這跟地方自治規劃有關係 簡單來說你規定可以停就可以停 高興規定不能停就不能停 按照區域和地段去做適當規劃 沒有啥一定 人行道其實也是這樣 其實重點並不是啥騎樓或是人行道能不能停車9
[問卦] 中永和幹嘛蓋人行道來停機車不知道為何要浪費錢蓋人行道來停機車 人行道都蓋了拿來當人行道不好嗎 騎樓高低不平有的地方還被佔用或停機車 輪椅嬰兒車根本很難走只能走馬路很危險 人行道就給行人走不好嗎 蓋好人行道結果停滿機車笑死5
Re: [問卦] 沒人發現歐美國家生活好像比台灣好嗎!台灣一個很神奇的現象是硬體問題 你仔細看各國就算是比較落後的國家 很多人行道也都很充裕 那台灣國有地真的不夠嗎 很神奇的3
Re: [新聞] 金門大橋車禍 66歲女騎士遭無照駕駛少年跨海大橋不用人行道? 果然是中華民國交通部教育出來的思維 在歐美或日本,所有交通路線首先考慮的是人行道規劃,管你多遠多長(高速公路例外) 放人行道就放不下車道怎麼辦? 直接設成行人徒步區2
Re: [問卦] 為什麼台灣很多市區沒有人行道高雄也想設人行道好嗎? 只是會被居民嫌棄 人行道是拿來騎機車用的X
Re: [問卦] 為什麼台灣選舉政見都不推人行道?基本上台灣所有解決不了的問題全部跟人口密度有關 因為台灣把山區扣掉下去算的人口密度還高於孟加拉 這種地理條件交通就第一個不可能好 這幾年一直在強調行人路權就是莫名其妙 尤其是人行道
爆
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