Re: [問卦] 機場跑道盡頭為何要弄圍牆?
https://www.youtube.com/watch?v=7F_5UXSeImA&t=1s
剛好這篇新聞有航空專家提到
按照國際標準 跑道附近不能有任何得混凝土牆
霧安機場的這道牆應是用來安裝定位儀
而一般機場的定位儀應該是安裝在金屬架或鐵網上
※ 引述《windstandy ( )》之銘言:
: 機場跑道盡頭為何要弄圍牆?
: 就對著河、海
: 或是更長的空地就好了呀
: 弄圍牆萬一飛機煞不住
: 不就撞牆了
: 引擎關掉,滑行總有一天會停啊
: 想問一下,機場跑道盡頭為何要弄圍牆
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※ PTT留言評論
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那個是燈座
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結果基座比機場外牆還堅固非常多~
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機場外牆也只是磚牆 飛機應該輕鬆撞破
16
首Po機場跑道盡頭為何要弄圍牆? 就對著河、海 或是更長的空地就好了呀 弄圍牆萬一飛機煞不住 不就撞牆了4
因為你不蓋圍牆的話 三天兩頭就會有一台白色的計程車為了載趕不上飛機的人闖進跑道上 雖然有圍牆也攔不住他就是了... --1
說真的應該很難避免 已經快降落才鳥擊也沒辦法重飛還是改降 可能情況緊急又太緊張才在中間降落 又忘記放襟翼 好死不死起落架又下不來 沒有用發動機減速 總之就是一連串的問題才會撞上7
說實話 跑道盡頭真的可以設計更好的效果 1.大水坑 2.輪胎山 3.灌木林3
在問這個問題之前,你可以先去看地圖 務安機場頭尾兩端都是私人土地,並不靠海 只是跟左右相比,離海比較近而已 新聞中有提到是降落在19號跑道,也就是出事位置是在南端
66
[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合 使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條 跑道起飛跟降落30
[問卦] 機場怎麼會有圍牆太扯了吧回去看濟州航空迫降影片 其實機長迫降的相當漂亮 以機腹方式迫降 機體幾乎完好 如果有足夠緩衝 全員生還基本上沒什麼問題 結果怎麼會有一道看起來簡直像是防砲的大牆2X
[閒聊] 專家曝務安機場「跑道比較短」恐是禍因韓媒news1報導,為了釐清這次失事原因,當局緊急派遣7人專家小組,前往現場調查。經 過確任,務安機場的跑道僅約2.8公里,相較之下,仁川國際機場的跑道約3.7公里,金浦 國際機場則為3.6公里。 航空專家表示,「跑道長度短,著落時的煞車和操作都會變得困難,尤其在緊急情況下, 充分的(跑道)長度對於防止事故發揮重要作用。」14
[問卦] 機場跑道尾端的這些柱子是什麼用途?南韓務安機場的跑道尾端 也就是這次飛機最後撞上爆炸的地方 這是用來防撞的嗎?- 主要是撞到滿高的土丘.....放照明設備用的 跑道南方 跑道南方衛星照
爆
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