[問卦] 臺鐵搭乘的人很多吧 怎會搞到虧損?
嗨大家午安 本魯失業十年自耕農 業餘經濟觀察家
這幾天環島 坐過觀光列車 6節車廂 4節幾乎全滿 兩節人少一點
這是委外經營比較沒差
東部幹線 從花蓮坐到台東 新自強號 非假日上下班 冷門時段
我搭的車廂9成滿 有人下車 下一站幾乎都補上
搭火車的人明明很多
可是怎麼台鐵會搞到虧損連連?
還是只有東部幹線人多而已?
八卦
--
因為你都繞過剪票口
台鐵退休員工可能跟乘客一樣多
很多人繞過驗票
用電的人很多吧 怎麼台電會搞到虧損
很多偏遠的車站都是虧本經營
成本10塊 賣9塊 愈賣愈賠
肥貓太多
開車騎車的人那麼多 中油怎麼會虧
台鐵一堆肥貓啊 結果累死真正該補的某些
損
基層
台電/台水表示:
以前的確很賺,但這麼多年來票價一直不
開太多垃圾站了 每個站的維護成本 人力就高
先去看看台鐵多少年沒漲價了
漲,然後新車也不賣站票了,外加也不像
日本能整車貼滿廣告,沒足夠收入是要怎
麼賺錢?
都不漲價 但繼續通膨 不虧才厲害
真的漲價了又一堆低能兒在噴太貴
你要台鐵怎麼賺?
有財報自己看 = =
逃票的太多,包含市區公車客運業者
雖然台鐵體質不太好 但會虧損價格絕對
車站太多也是問題,每個鄉鎮都來爭取,
是一個重點..
結果只有幾個人搭,根本不符效益
退休金跟薪資超過票房
有人繞過驗票
JR也是很多人搭,但本業運輸也是虧損,大
都還得靠車站的土地開發來補
說退休金太多的其實很可笑,因為這本該是
政府負責的,結果政府硬叫台鐵自己吞
外面一個便當都漲幾次了,你看台鐵
票價有漲嗎
西日本JR坐一站180日幣以上台鐵那白癡價
格
台鐵票價已經快三十年沒漲了
那個票價太誇張,該漲的還是得漲
你新竹到台北 區間刷電子票證才103
照薪點表領薪水的缺哪有肥貓
台鐵應該先買地 然後附近設站
都被政客賺飽了拉
認真委外還是可以賺一些錢進來 但就是
不想認真
不能漲價砍站阿,不然肯定賺錢
靠北做服務的單位不賺錢本來就有問題
便當賣太少
台鐵本業是賣便當的吧!
台電也是,電費直接翻倍還能虧錢嗎
從小搭到大價格都一樣 現在很多外籍勞工
台鐵賣便當賺不回來嗎
搭乘 應該算是便利交通
不知道幾百年沒調整票價惹
問就是肥貓
太便宜
每次要漲票價都被執政黨壓下來,怎摸不
虧
喊漲價窮酸刁民會爆炸的,民粹鬼島只
能操作肥貓轉移焦點
不敢漲票價 還想把台鐵地賣光
國民很多.政府怎麼還有債務
日本公共運輸真的貴
就被政府搞死 上次高鐵停電台鐵幫忙疏運 搶
修前要停電也沒告訴台鐵 一堆車卡在岡山
票價太低 小站太多 自負退撫盈虧 如果把
反而便利商店跟台灣差不多有些還更便宜
退撫去掉 台鐵是賺錢的 交通部沒有承擔起
應有的給付責任
小站很虧錢
看看高雄的站 一站和一站間只有幾分鐘
的路程,不虧才怪
繞過當然會賠錢
票價太便宜漲個五成都不貴 去花東玩住幾
萬飯店會在乎幾百塊車票嗎
成本一直漲 票價又不能漲 當然虧
鐵道運輸基本上都是虧錢的,全世界都一樣
如果高鐵跟台鐵一樣20年都不漲,看會虧
到多慘
台鐵改成自駕系統,繞過人工啊
幾年前早該調漲票價了 現在經濟環境敢嗎X
票價太低 北捷調成高捷票價也會賺爆
因為營收都拿去付退休員工的月退了
那部分金額太大了,賺再多都不夠付
票價不能漲 還有一堆沒人支線要經營
公共運輸只靠車票都是撐不住的 捷運也是
你要不要看北捷人跟票價
怎麼可能不夠 奉政府政策賠錢的部分 本就
該政府出
票價不給調整 偏鄉也要鐵路跟車站
現在民進黨挖台鐵地來賣 那是台鐵最後的本
賣完台鐵就真的沒救了
顧改札口的都可以當你的阿公ㄌ
嗨yo叔好久不見了
去翻翻這幾年的軌道運輸計畫,DPP的
政策是變相加速台鐵虧損。本來就病入
膏肓還要重擊加速滅亡。
就票太便宜
不是一堆人說公共運輸賠錢是假議題,不
用討論,用稅金補貼就好?
台鐵多久沒漲票價了去查一查
前幾年還被強迫設一堆小站
跟台鐵員工問過搭乘問題之後,npc還比他
反串?不知道他票價多久沒漲了嗎
們有用,乾脆倒一倒好了反正只有搭乘的
人也沒人在乎品質
便當才是本體吧?
小站
太便宜了
連北捷本業都虧了
有看過茶葉蛋比半票貴的嗎?
搞地下化吧
肥貓
上面的人都是酬庸,下面的人沒有希
望
小站太多沒人搭吧
yo叔本科系畢業的 分析一下R~
你說說看有什麽東西快三十年沒漲
累死基層 肥貓還是領最多
好像沒甚麼漲價 你不覺得 奇怪嗎
鐵道運輸本業本來就不會賺
日本在上世紀就分析完的過時資訊
因為電力關係,他有個限制,不能用太多
跟用太少,還有一些因為某幾位議員「友
善勸說」,導致出現某些站,而一些小站
就是注定賠錢,但因大眾運輸,又不能不
停靠,所以當年某任也是目前唯一一位總
統有漲過票價
但就真的,大眾運輸導向是為民服務,大
致上一定會虧錢QQ
賣票低於成本就會賠啊
票價低再多人搭都cover不了折舊
我幾乎都搭普悠瑪 每次車上都會遇到
拿區間車的票搭普悠瑪的人
精美的票價 科科
各種補貼政策
肥貓超多
還有台鐵已經n年沒調漲了 理論上普
悠瑪太魯閣這兩個車型應該比普通自
強號票價貴 但台鐵始終都沒實施 少
了應該賺錢的機會
臺鐵捷運化
人力太多
整天拿凍漲20年比捷運少那幾塊錢 漲回去你
就知道了
一直誤點當然要退費
你去算票價 一定賠錢
台鐵票價真的佛到升天
票價不敢調阿。跟水電一樣。選票優
先
開一堆廢物小站
有些站根本政治目的而設立的吧
很多賠錢的站
捷運有坐在匣門前的檢票員嗎
剪
票價二十幾年沒調,怎麼賺
水很深吧
我覺得車廂車站可以招商放廣告,捷運
也是,為何政府不開放
設備維護費用加上人事成本再加上肥貓
一台列車幾千億,你算算撞爛了幾台,還
不全線高架地下化
養高層肥貓,退休人太多,就這樣
票價太低
因為台灣鯛想要便宜,快速,安全,服務好
阿台鐵虧損會怎樣嗎?嗯...好像也不會
怎樣
台鐵就是大眾運輸的貧民窟啊
整個企業從裡到外又老又臭 還有客人也是
跟郵局的掛號一件28一樣意思
交通部底下都壓榨勞工
一堆肥貓
8會理財8,應該要開除管理階層、財務人
員
30年來雞腿都漲翻倍,火車票價沒動過
便當漲10元,票價有漲10元嗎?
一堆智障刷卡坐自強啊
票價太便宜
上面肥貓一堆
票價太便宜啊
冗員
你看看高層一堆被塞進去不是專業的
成本太高 還一直賠錢賣票XDD
那個票價跟罰單一樣幾年沒漲了?
沒漲價
6
台鐵的收費方式真的是良心企業 如果遇到路線改良、縮短距離 還會調降票價 先看看目前台北-台東 台東-高雄的票價 分別要812跟362元3
1. 肥貓太多 每個在野,都說不要酬庸 結果上任,酬好酬滿 2. 凍漲 這個實質意義2
沒有肥貓 局長的薪水都不配被稱為肥貓 到處都有人說台鐵有肥貓 但是問誰是肥貓 說不上來 : 2. 凍漲 : 這個實質意義1
1.票價凍漲30年 2.一堆人裝死 刷卡上不該上的車 被補票就哇哇叫又客訴 沒被抓當賺到 3.一堆人一來就說XX站(最短的) 問他有什麼證明 沒有 那從列車始發站開始補 來YY站 OOO元 就開始該該叫說沒坐那麼長 後來就丟了一張ZZ站的票 好 來 ZZ站加收8
其實各級列車延人公里的成本差異不大 但是里程票價卻差很多 然而這只是簡單的小學數學題 八卦是交通部的高官們竟然看不懂問題的核心 然後台鐵就以追求安全為理由, 被趁亂 賣了(X) 公司化了(O)
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爆
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