Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段
交大運輸研究所副教授黃台生:
「(開放禁行機車)我是不贊成,我是覺得車禍會更多,機通秩序會更亂。」
https://news.tvbs.com.tw/politics/643772
淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示
機車免二段式左轉、開放行駛內側車道,都是追求行駛效率
對安全幫助不大,恐與汽車衝突更多
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1578786
交通運輸管理專家黃益三、警察大學交通系教授蔡中志認為
許多路口設兩段式左轉比較安全,不宜取消
https://autos.udn.com/autos/story/12168/4023115
北醫大傷害防治研究所教授白志偉表示,
「你機車直接左轉,它的嚴重度程度還是會比較高
要慢慢把兩段式左轉區把它廢除掉,我覺得要三思而後行。」
https://tinyurl.com/82x5hr87
其實簡單想一下就知道,按照台灣現在的用路習慣,開放後會變怎樣
有點年紀的也都經歷過早期還沒待轉的時代
反正台灣現在就慢慢走向民粹,網紅當道,學者專家的意見被無視
什麼都不想被管制,什麼都要開放,也好啦,讓達爾文飛一會兒
--
真的的問題是大家想轉就轉 想切就切
都是脫節仔的觀點耶
狗屁誤人子弟的專家學者難怪台灣不會進步
開放沒配套規劃 或是重新教育宣導
基本我已經可以預見會是什麼情況了
十字路口的待轉格超過路口停止線(
還會壓迫到行人走斑馬線的安全);
T字路口的待轉格在直行車線上,從
這兩點就看的出待轉區不安全,平路
的速限就50、60左右,打方向燈換車
道不難,覺得在內側左轉危險的人是
不是沒駕照?
待轉區不安全,結果死的大多是直接左轉的,笑死
開放後 等不看後照鏡就轉的機車族
死光 事故率就會下降了
交通教育做得亂七八糟,只會禁止,
事故率每年不降反升,誰能接受?
那些學者都騎車嗎 呵呵
台灣交通現況不就是照著這批狗屁學者規
劃出來的
道交條例48-4修正了 機車一樣適用
學者就屁話
學者自己有沒有騎車?
直接左轉出事的不外乎1.從外側車道
直接切到最內側左轉2.未禮讓對向直
行車。這兩種行為換成汽車也是一樣
出事,這是駕駛人不是機車的問題。
會這樣轉的根本就不該上路,為何要
因為這些人,害知道怎麼正確左轉的
人被迫停在危險的待轉區?而且從最
外側直接轉不就是最右側的機車待轉
區的思維間接造成的?
你說的沒錯,開放後 你就會看到機車從原本禁行的內車道切到外面右轉了
各個路口情況不同,待轉或不待轉都不會
全體適用,但對於騎車速度慢的長輩來說
,他們還是走待轉區比較好
汽車也一堆這樣亂左轉的,汽車要不
要也去待轉?
法律是保障大多數權益的妥協方案 很多路口機車要待轉,也有很多路口汽車禁止左轉 法律本來就不是齊頭式平等
要右轉的不是會提前變換到最右邊的
車道嗎?怎麼會有從最內側車道直接
右轉的問題,你就預設機車都會違規
轉彎?還是你都這樣轉?
每個鬼切被撞死的也都覺得自己提早轉了 好啦,退一萬步說,如果待轉真的那麼危險 為什麼死的大多數都是直接左轉的 反而你們說危險的待轉區“幾乎”沒人死
※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/22/2023 23:19:49※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/22/2023 23:22:37
嗯,其他國家都沒有智障式左轉,所以
這些專家是??專門誤導人家
https://i.imgur.com/n4tQEQv.jpg
汽車禁止左轉是因為道路標線都亂畫
一通啊,路口該規劃偏移左轉道的都
不規劃,左轉車一多會把內側車道塞
住,政府偷懶不就直接禁止當作沒這
回事。整個交通部就是從頭到爛尾,
不解決事情只會禁止當作沒事發生,
現在是機車強迫你待轉,誰知道哪天
會不會禁止汽車在沒有偏移左轉道的
路口通通禁止左轉?
我知道你這種人無視路口淨空原則,就
不多說了
你自己文章底下的推文你都不看喔? 噓 GermanNavy: 不然直行車佔滿待轉區你要怎待轉 待轉區就不是規劃給直行車的
亡國菜:
你又知道待轉區沒事了?被撞的新聞
比比皆是,路口要淨空啊,不然超越
停止線幹嘛當作違規開罰單,甚至還
在路口埋感應器設照相機?然後待轉
區畫在停止線前面跟你說這樣安全?
路口發生事故,就是停止線前方最容
易受到波及不是嗎?
直接看看沒有待轉的事故有多少不就好了 全國之事故肇事原因分析死亡人數前五名為 未注意車前狀況(564人)、 未依規定讓車(343人)、 酒醉(後)駕駛失控(187人)、 違反號誌管制或指揮(148人)、 左轉彎未依規定(90人), 受傷人數前五名為未依規定讓車(81,397人)、 未注意車前狀況(74,566人)、 左轉彎未依規定(25,106人)、 未保持行車安全距離(22,463人)、 違反號誌管制或指揮(19,605人)。
https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/2112281846987
你把那些外側鬼切左轉的當做死的都是直
接轉? 原來你開車都這樣在轉的?
機車自助餐無視科學數據啦 想轉就轉
專家意見每年死3000個,,整天自己幻想
亂搞一堆奇怪的制度,胡亂解釋數據,這
種殺人制度還有人護航,有夠噁爛
事實就是直接左轉死的比較多,按規定待轉死的很少 數據就是這樣,專家也是這樣講,信不信隨你們囉
※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/22/2023 23:57:20違規左轉的可以規類成直接左轉死比較多
明天交通部上班
討論數據?以前都不知道po過幾次了,
但是首先你們這種人都是只有立場沒有
論點的人,你們不是支持2段左轉,你們
是支持現在半殘2段左轉,只是單存想把
機車趕到路邊,死活不干我的事,交通
部明顯根本沒把2段左轉設計好,連要不
要打方向燈,有沒有待轉格都隨便弄,
內側車道的提前提醒都沒有,待轉牌隨
便掛。這樣的沒有標準化的交通設計安
全個屁,他們也不會去統計2段造成的鬼
切車禍數據,或是其他路口中內部車禍
數據,真的希望保留2段的人會支持藍藍
路,它明顯對於機車比2段安全,根本不
在乎機車安全還想辯真的噁。
其實我早就知道貼這些專家的話也沒用 所以麻煩你們跟機促會,快去找現任高雄市長 重機騎士—陳其邁 在高雄照你們想要的方式 全面廢除內側禁行機車 全面廢除機車兩段式待轉
https://i.imgur.com/3hCThd9.jpg
※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/23/2023 00:57:33
台灣號稱交通專業的單位都去切腹吧 把
台灣交通搞成行人地獄、國際警戒
那汽車是不是也要兩段轉大家一起安全?
待轉這麼安全全世界只有台灣在用?別人
都笨蛋?
真好笑 你口中的專家把台灣交通死傷數弄
成日本的五倍 好個專家
支持你
取消之後 不曉得死傷數會爆增幾倍 XD
暴增幾倍?
你講桃園,那我們就看桃園跟其他縣市
https://i.imgur.com/4inrT7f.jpg
太棒了 那趕快把待撞區都改成直撞區 XD
小路口都要待轉,待轉到病態了
※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/23/2023 09:57:24
你邏輯真的很差,開放直接左轉是部分路
段且成效不錯不是全部路段,結果你拿一
個全桃園的來講 你想戰數據就去找一個
開放不強制兩段式後“正確”方式左轉但
車禍率卻提高的數據,拿一個違規左轉的
當直接左轉來嘴根本邏輯壞死
85 年國內研究直接左轉路口與兩段式左轉路口肇事型態比較,該研究結果顯示在兩段式左轉 路口中,造成左轉穿越側撞與左轉側撞的原因,多係駕駛違規直接左轉造成。兩段式左轉路 口的肇事型態較少,肇事比例在去除違規直接左轉時也較低。
支持取消。但是大家要守規則
有些路口左轉,會多一個機車等待區車道
這個很好 期待交通部能全台規劃
安全也不怕汽機車搶道
※ 編輯: chrisjohn214 (114.42.82.42 臺灣), 04/23/2023 20:32:48
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果24
Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝大家好,吃宵夜了嗎? 就是都會有這種騎士, 所以阿肥不是很反對兩段式左轉, 雖然兩段式左轉的立法目的,似乎是為了避免機車體型較小,在轉彎時可能因此造成對向車 道未注意而發生碰撞。- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [心情] 機車注意兩段式左轉有關兩段式左轉的說明如下: 判斷路口要不要待轉的方法,有其中一項就要待轉: 一、設有機車待轉區。 二、有機慢車二段式左轉標示牌。 三、同方向內車道有禁行機車標示(路旁標示牌或地上的大字)。
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