Re: [新聞] 2023年台灣機車事故逼近42萬件！交通
台灣交通需要大改革
考慮直接實施全國禁摩算了
先試辦一周看看
說不定沒機車騎對日常生活根本沒影響
這樣就可以開始塗銷所有機車停車格
然後強制報廢機車（有獎金）
每年直接少42萬件機車事故
絕對是好事
有沒有八卦？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.33.136 (臺灣)
※ PTT 網址
→
必須消滅亂源！
推
如果不想選舉了，可以試做看看
推
放眼世界機車越多交通越糟，禁止後改
→
善是肯定的
推
廢材
推
這思維跟中共很像 讚讚
→
低能到不忍噓
推
※ 編輯: zxc8424 (114.36.33.136 臺灣), 02/29/2024 14:11:55
贊成。可以試辦
噓
請問用哪條法律可以實施全台禁摩
噓
用點腦就不會講這種完全不可能的方法
噓
那有辦法告訴幾百萬機車族如何通勤跟上學
→
嗎？
噓
唉
![[黑特] 台灣要是取消各種政府補貼補助會怎樣](https://i.ytimg.com/vi/rjeLjMaPz1c/maxresdefault.jpg "[黑特] 台灣要是取消各種政府補貼補助會怎樣")
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Re: [新聞] 6月交通事故死亡增4%！交通部擬將機車停車位退出人行道我是覺得怪怪的 行人死亡率年增4%，死亡人數增加17人，增41.7% 結果我們交通專業的交通部提出的解方 是讓機車停車格退出人行道減少機車與行人衝突 我就想問啦![Re: [新聞] 6月交通事故死亡增4%！交通部擬將機車停車位退出人行道](https://i.imgur.com/4XGEfqZb.jpg "Re: [新聞] 6月交通事故死亡增4%！交通部擬將機車停車位退出人行道")
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[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較![[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?](https://i.imgur.com/y0fjsCab.jpg "[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?")
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[情報] 府前路試辦不強制待轉一個月只有兩起事故在林依婷議員臉書看到的，二分局每週提供的數據，只有試辦第一週有兩起路口事故，後來事故數就沒有再提升，應該可以證明開放機車直接左轉是可行的。 補充全文 台南府前路試辦內線取消禁行機車以及不強制兩段式左轉滿月，並沒有外界認為交通事故因此頻傳的情況，根據第二分局每週提供給我的資料，路口事故只有試辦第一週兩起，而且是駕駛人的因素較大，與試辦無關。 初步看來這次試辦獲得了一個良好的開始，不僅是交通事故沒有提升，更重要的是用路體驗獲得了大幅度的改善，而且不只是機車騎士這麼認為，汽車駕駛也有感覺。 這是一個真實用路人反應給我的情況，週末的府前路跟永福路很多汽車會在這邊右轉，因為要去新光三越，畢竟是台南人的週末日常。可是這裡右轉很困難，因為機車只有一線道可以行駛，無論是直行或右轉通通都擠在右側，明明打了方向燈還是會被右側超車，所以這個彎他每次都覺得很難轉，自然也會影響後方的車輛。
[問卦] 交通改革是不是要先全面禁機車啊看看隔壁日本 以前就是機車太多 事故率很高 後來交通大改革 開始瘋狂針對機車4
Re: [新聞] 6月交通事故死亡增4%！交通部擬將機車停車位退出人行道交通部的想法就是。機車事故太多 車禍又嚴重 那就減少大家用機車就好 所以盡量造成機車不便 大家就會少用機車 啊結果大致上也能預期了
Re: [新聞] 要宜縣警察宣示「不要取締安全帽」 議安全帽能保護機車騎士的理由除了出事時的防護外，強制戴安全帽還有一個好處，就是持 續性地在心理上提醒機車騎士，你正在從事一項有危險的行為，要注意保護自己。強制戴 安全帽的政策對於減少生命財產的損失是有顯著的幫助，實施前後頭部外傷病例數減少了 1/3，開顱手術減少了42%，健保局事故傷害醫療支出節省了12億元。 --
Re: [新聞] 2023年台灣機車事故逼近42萬件！交通部預這頭痛醫腳吧 闖紅燈的不知道自己闖紅燈是違規嗎? 筆試怎麼考 實務上沒人鳥你考100分哪有什麼用 駕駛就是吃定沒人抓或不好抓才違規 反正做做樣子又是八年