[問卦] 不禮讓行人直接關一天，比罰款好吧

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我之前在日本工作過一陣子， 那時候的工作需要騎機車出勤， 而前輩第一次帶我出勤時就跟我耳提面命一定要禮讓行人一定要禮讓行人一定要禮讓行人 。 果然日本人無論大馬路小巷子、無論二輪四輪，

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台灣交通狀況 一堆亂象 真是爛到笑 連CNN都知道 闖紅燈 違規轉彎 不遵守號誌 不禮讓行人 酒駕等等 幾乎就是生活日常 我也不了解需要多少金額 所以就先列個10億 想法是

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去台北一趟真的嚇到 台北的車子真的會禮讓行人先過 這個在當初是怎麼做到的 你說是靠罰款出來的？ 但不太可能啦

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昨天比賽之後AD說如果裁判也會被罰款 那誤判次數一定會變少 個人想一想覺得非常有道理 與其一直用不特定的原則要求裁判素質 不如直接處罰最快

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(未禮讓示意圖) 先前在在基隆河以南的某城市開車 右轉禮讓行人可能會被後方按喇叭 兩輪三輪四輪都有 明明轉角就沒有違停遮蔽視線

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必須承認 真有尊絕不凡的駕駛只開四輪不騎二輪 但所有駕駛自己本身都是行人 禮讓行人的新規上路後 明顯感受到駕駛和過去狂按喇叭要行人禮讓的態度差別很大

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不是有修法要禮讓行人，不讓會罰款嗎 這讓很多行人以為車子會禮讓行人 所以走在路上的時候就變得比較放心 這樣會讓很多人以為會讓反而喪命吧 在台灣就是行人讓小車，小車讓大車

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在基隆河以南的南部城市 右轉禮讓行人還會被後方按喇叭 兩輪三輪四輪都有 明明轉角就沒有違停遮蔽視線 一眼就能看到斑馬線

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聽說 大型車小型車不禮讓行人要大執法了啦 那機車呢？ 走在路上 機車比四輪恐怖好嗎 鑽來鑽去的

先看一下交通部長學歷 國立交通大學交通運輸研究所博士，台灣交通改善方案每次都是加強 取締與加重罰款。最少先大樹據分析一下，是否左右轉車容易造成不禮讓行人，針對這做短 中長措施啊。短期改變燈號，讓左右轉都變紅燈，行人號誌亮起可走10～20秒。中期路口監 視器加入人行道辨識，在號誌上提醒須左右轉車注意，長期教育開車禮讓行人道理，交通部 長加油好嗎？