[問卦] 能否學日本針對高齡騎車駕駛配置car supp
如題，看到今天的新聞令人很不捨，也深刻感受到針對高齡駕駛者可能需要搭配更多輔助駕駛設備或系統，於是請教gpt有關高齡人口比例同樣很高的日本如何應對這個處境，有關駕照更新的部分就先不提，針對車輛部分有看到值得學習的部分如下：
車輛支援系統（Car Support）：車輛配備碰撞自動緊急煞車功能與靜止時前方感應到障礙物時防止誤踩油門功能。
目前國內車輛大多都有感應前方障礙物提醒煞車功能，要延伸為接近碰撞時緊急減速甚至煞車應該是可行，希望政府能大力推動，減少此類事件再發生的可能性。。。
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
噓
不就AEB
推
你要不要看對岸的輔助駕駛怎麼被吹成
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智駕到政府介入說別再用了
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沒有 現在的狀況是黨所樂見 不要違背
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黨意
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日本車還要關稅，很不方便
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日本五六年前也是一個上等國民老猴撞
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死兩個人的樣子
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推動？要叫老人掏錢就免了，不可能
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抽那麼多關稅結果不知道都拿去做啥
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其實今天日本也有長輩開車撞小朋友新聞
推
日本已經不止上次那個退休高官好嗎 日本這
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幾年一堆高齡大殺特殺才不得不改
噓
對岸可是6年車直接用各種理由要報廢你的
→
車
爆
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Re: [問題] 那台碾小朋友的車有沒有自動煞停系統？從下面這張圖可見完整的ADAS 目前很多車僅有“前方”自動煞車 （Emergency braking Pedestrian detection Collision avoidance） 缺少了“路口交通”功能![Re: [問題] 那台碾小朋友的車有沒有自動煞停系統？](https://i.imgur.com/qd8tyKub.png "Re: [問題] 那台碾小朋友的車有沒有自動煞停系統？")
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[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款，消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加， 當行駛於在高速公路上，開啟適應性駕駛巡航系統（ACC），這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離，前方沒車時，則可以固定車速行駛，加上車道追隨系統（LFS）， 幫助控制方向盤，讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎![[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險](https://img.youtube.com/vi/lK-hxkSfmZk/mqdefault.jpg "[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險")
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[分享] ADAS命名建議(AAA/NFC/SAE/CR/JDP)2018時其實就有相關報導, 本板代號 #1S5hZWTz 當時只作出六項建議(FCW.AEB.ACC.BSW.LDW.LKA) 查了一下2020/8有再作更新 Clearing the Confusion: Recommended Common Naming for Advanced Driver Assistance Technologies![[分享] ADAS命名建議(AAA/NFC/SAE/CR/JDP)](https://img.youtube.com/vi/KsfnLyVaYis/mqdefault.jpg "[分享] ADAS命名建議(AAA/NFC/SAE/CR/JDP)")
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Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？先給原PO一句話 "你是只想爽不想負責?" 原PO用自己至高無上的客人視角，去評價這些輔助功能 但從客觀的角度來看，根本本末倒置、毫無邏輯可言 當你坐上駕駛座位，開始駕駛車輛的那一刻起，自己要負起什麼責任自己不知道嗎?3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。