Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」！　日本交通意

提供一些數據，供參考
大多為2021年的資料(2022還沒報告)
日本總人口12570萬
台灣總人口2318萬

日本機車總數1028.7萬，相當於每12.2人擁有一台機車
其中45%為50cc以下
台灣機車總數1426.6萬，相當於每1.6人擁有一台機車
其中94%為50~250cc

日本汽車總數7845.3萬，相當於每1.6人擁有一台汽車
台灣汽車總數844.3萬，相當於每2.7人擁有一台機車

日本的汽車普及率相當於台灣的機車普及率

2021年交通事故30天內死亡
日本2636人
其中行人941、自行車361、機車463、汽車860
台灣2962人
其中行人410、自行車240、機車1808、汽車504*(由總數扣掉前三項，但實際應稍有差異)

有興趣的可以自己個別除以車輛數

日本交通事故死亡佔比最高的是行人(35.7%)
與交通習慣(步行多)有關
台灣交通事故死亡佔比最高的是機車(61%)
與交通習慣(機車多)有關

日本0~9歲死亡28人(步行20人、自行車4人、汽車4人)
台灣0~12歲死亡23人(步行4人、機車2人、汽車17人)
這裡也可以看到兩國交通習慣的不同
日本兒童多為步行，因此步行中發生事故死亡的人數就高
台灣多為搭車，照理說是相對安全，但還是可以死亡17人

整體、細項來看，日本的交通狀況都是明顯優於台灣的
主要是提出國情上(交通方式、習慣)的差異
如果真要套用，那得要從根上做起了(整個生活習慣)
以台灣的風俗民情，我覺得很難

其他歡迎各自解讀

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(全國)111年1月，若以第一當事人車種區分，機車"死亡"106人(68%)，遠超過其他運具 (台北市)109年"肇事"分析，第一當事人為小客車之件數23336件(50.6%)，與機車/與小客 車大約1:1 第一當事人為機車15700件(34%)，與機車7981件、與小客車5272件 你要看死亡案件，還是所有大小事故？ 警政統計通報(110年第50週) 110年1-10月機車肇事件數16萬732件(55.85%) 機車肇事係指發生事故時，第一當事者(初步分析研判肇事責任較大之一方)為機車所發生 之道路交通事故

這數據很客觀不是嗎？

那你有不是笑話的數據嗎？ 台北市那個數據也是初判喔

台北市109年，機車第一當事人，"其他"包含自撞、自摔或未查獲另一方當事人，764件 全國110年，機車自撞死亡532人 這個可以嗎？

108年度，行車事故鑑定統計分析(台中市) 以第一當事人為計算基礎 鑑定後判定為肇事次因、無肇事因素分別是13%、7% 也就是初判表有20%的翻盤機會 同為肇事原因10% 剩下70%為肇事原因(單一)或主因 笑話？