Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢
※ 引述《qw5526259 (B.K)》之銘言：
: 台北市大眾工具發達
: 但還是常塞車
: 如何有效的減少台北市
: 汽機車數量呢
: 把公車票價減價一半有用嗎
: 捷運離峰時段票價減價一半
台北大部分的機車都是新北來的
通勤時間看看各大橋樑的機車瀑布便知
其實只要把所有機車停車格以時計費
大舉聘僱交通助理員針對違停開罰
數量就可以減少很多
另外各橋樑徵裝設etag 進城就收錢
汽車機車都要裝
其實台北大眾運輸已經夠便宜了
買個月票上班真的花不到什麼錢
只是機車使用成本太過低廉
大眾運輸再怎麼便宜都沒有誘因
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.122.189 (臺灣)
※ PTT 網址
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機車不是低廉是習慣，不然比起其他國家台
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灣機車真的超貴
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禁止機車進台北城
噓
噁心 只會嫌機車過多
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北市的聯外橋樑+高架橋上面的汽車長龍呢
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四輪嘴臉就是會故意無視這些汽車長龍
不就跟你說進城etag收費 還是你覺得汽車不要收費？路權仔要道路平權 進城停車全部都收費 不管汽機車都收 你又噁心了 是在噁心啥小？
推
上班時間進台北車輛比到新北車輛多
推
台北橋機車瀑布早上還有人在那直播
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講台北橋機車瀑布??
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怎麼不敢講台北橋汽車長龍?
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那可以從北市下橋閘道回塞到三重上橋端
推
機車長龍還是汽車長龍應該很清楚吧
噓
笑你們不敢用無人機直播台北橋汽車長龍
推
※ 編輯: hades1206 (1.162.122.189 臺灣), 02/09/2025 17:36:09
所以使用大眾運輸吧 拜託
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原PO...請你看清楚3F的推文
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我的推文是用來反駁3F
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還是你也在搞雙標 故意不看3F的推文?
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市區尖峰時間收費保證減少
推
禁止機車這些人會搭公車還是改開車上班
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首Po台北市大眾工具發達 但還是常塞車 如何有效的減少台北市 汽機車數量呢 把公車票價減價一半有用嗎![[問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢](https://i.imgur.com/sVFkFaDb.png "[問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢")
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之前聽說中國大陸有禁摩的政策 結果是現在中國大陸路上一堆電瓶車 中國大陸的禁摩是只禁止燃油車嗎？ --4
公車一段才15塊，長途+捷運用TPASS很划算欸 不是錢的問題 現況是尖峰公車捷運都被OL擠爆了 肥宅還是乖乖騎機車好，搭捷運是性騷擾吧 而且台北橋機車瀑布…
阿不就是太多人了 所以汽車塞 機車塞 在那邊講大眾運輸 公車捷運 把那些汽機車消滅 然後塞進像這樣的捷運裡？![Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢](https://i.imgur.com/88Lj19sb.jpeg "Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢")
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我覺得交通部長只要做一件事 就算因此下台也是功德無量 就是強制機車3輪 前2後1 或前1後2都可以
可以辦個交通猴子月 每年選出一個月，所有交通法規可以不用遵守 包括闖紅燈 安全帽 違規停車 時速限制 全車爆改led 有事故一律五五開 當然公務或急救單位，人行道上的行人除外5
台北人那麼多又那麼有錢 才會造成這種現象 〓.〓 解決方法很簡單 一台車單價太低了
遷都 之前早就討論過了 首都減壓某黨說的 却做不到 遷都吧 台北根本不適合當首都 --2
那有什麼難 消除亂源就好啦 亂源是什麼? 就機車啊! 又吵又臭又落後 看起來就很髒 很不環保 到處亂鑽車縫 亂停車2
這些都假議題 其實真正的問題出在暫居的人過度集中在台北市 看看過年和上班日台北市的交通就很容易可以看出來了 很多人因為公司在台北 所以即使居住在中南部
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Re: [問卦] 錫蘭對於台灣的分析很真心吧？我剛剛看完影片 針對他對燃油機車的看法 (他說機車吵又臭) 我只能說他畢竟是外國人 加上他是youtuber不用到一般公司行號上班27
[問卦] 機車為何是台灣人最愛的交通工具？我想到的是持有成本很低 機車最貴的就是車價 入手後 油錢不貴 保養 換機油 我同學10000才換 輪胎 光頭了還在騎 反正就是騎附近11
[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？台灣那麼小 光機車掛牌就有1400萬台 汽車也有816萬 以人口來說2400萬人![[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？](https://i.imgur.com/tdiSiQUb.jpg "[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？")
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Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：一個城市進步到象徵絕對不是因為機車的數量 你這說法跟小粉紅說台灣好破舊好窮，因為沒高樓大廈是差不多的關念 : 一個現代化進步的城市 : 是以大眾運輸工具串聯起來的 這句話沒問題，但絕對不是用機車來衡量城市進步，你要這樣說不止機車，連汽車都要減2
Re: [黑特] 蔣萬安這輩子有沒有騎過機車？有一個很有趣的現象 台灣每一百人就有98人擁有機車 反之每一百人才36人擁有汽車 但是這樣的數量差距卻沒有反應在ptt上4
Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安：個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格，甚至完全取消路邊停車，包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道，路是用來讓人車通行的，但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等，甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。4
Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?之前某份資料有看到: 台北市大眾運輸>機車>汽車 新北市機車>大眾運輸>汽車 桃園是機車>汽車>大眾運輸 台中比較特別 汽車>機車>大眾運輸 六都唯一以汽車為主要交通工具的城市X
Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：機車是最自私的交通工具 因為不想以時收費 一個汽車車位算停五台機車好了， 汽車如果1小時收費40元 機車1小時收8元合理吧X
Re: [問卦] 台北的大眾運輸使用率要如何才能破50%?很簡單 直接禁摩 保證大眾運輸使用率大幅上升 台灣機車持有門檻跟持有成本太低 導致方便程度大眾運輸完全比不過 跟汽車相比來說，機車便宜好停油錢又少 有時候想說開車去市區，想到沒地方停乾脆搭捷運
![Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：](https://i.imgur.com/4NXsAdib.jpg223.138.63.96 "Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：")