[問卦] 機車為何是台灣人最愛的交通工具?
我想到的是持有成本很低
機車最貴的就是車價
入手後
油錢不貴 保養 換機油 我同學10000才換
輪胎 光頭了還在騎 反正就是騎附近
大街小弄都可以自由來去
穿個拖鞋騎到巷口買個水餃飲料 店門口ㄧ停 側柱ㄧ撥就下車點餐繼續玩手機
連安全帽都不用脫
回到家 機車也是隨便丟著就好
強制險也不貴
最貴的配備應該是行車記錄器
難怪機車是台灣人的最愛交通工具
很適合台灣人
因為所有外部成本都是給社會大眾承擔
比如違停 污染 噪音 交通安全 與市容觀瞻
反正這些成本不用自己承擔
--
窮啊
停車 停車 停車
方便 無庸置疑
方便最主要的..不見得是很窮..有人花百萬
因為可以鑽來鑽去啊
主要就是大家懶
買重機車。
比較好違規
有車開 開車方便 誰要騎機車
台灣地小,停車位嚴重不足
你都自問自答講完了 是要問什麼
方便啊
外部成本 比如違停 污染 噪音 交通安全 都給社會大眾承擔
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 12:41:34而且還可以四貼 cp值太高
車位 你家幾個
從家裡到竹科,今天有人塞到一小時
機車族半小時到
是台灣人懶, 不愛走路
違停是汽車影響比較嚴重,常常一台車卡
但機車數量比汽車多 所以停車問題一樣嚴重
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 12:45:44一車道,後面跨線超車又卡對向,整條路
都被卡死
但幾乎沒看過機車違停會擋到車的
你確定?蘆洲大囍市火災就是被滿滿的機車堵住消防車路線
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 12:47:00交通安全也是,汽車死角那麼多,撞人的
多半是汽車
鑽+停,才是根本
沒有一樣嚴重喔,嚴重是看影響不是看數
違停還看有沒有影響啊?都是違停啊,而
且機車違停更嚴重
量,如果機車擋不到車道,那停個一百台
台灣環保法規不是遠超國外,噪音空汙是可
也不影響交通,但汽車如果擋車道只要一
控的吧
但這就是成本 20台機車排放與噪音 與20個人走路相比呢?
台就夠了
我覺得違停一下沒影響,汽車也這樣想所
以違停了啊
機車數量很多。出台北看看滿街都停滿機車
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 12:50:16機車堵住消防換成汽車就通了嗎?
當你把"我覺得"、"有沒有影響"放進去時
,就是找藉口了
事實上論實際影響絕對是汽車遠大於機車
違停還看有沒有影響(笑
機車違停對行人影響很大呦,你只以汽車
觀點來看(笑
論對錯當然都錯阿,但你要論影響當然是
汽車大
但如果都錯的話又何必挑機車講
對什麼的影響?
機車數量多。所以一台汽車違停 對比機車十台也是違停 那影響範圍不就一樣了?
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 12:51:58既然挑機車講,那當然要論影響
對交通的影響阿
前面就講了,汽車違停就是一車道
人行道、騎樓一堆機車,路邊停滿一堆機
車想,行人從人行道、騎樓出來還要側身
只要一台汽車就逼迫兩車道受影響
鑽,你覺得影響嚴不嚴重?
機車並排停車也很嚴重呦
影響範圍不一樣阿,機車違停又不會停路
中間,但汽車肯定會
路邊已經有停車了,機車就直接停在旁邊
不少見吧?
市場更是一堆機車直接停在路中間
不會少呦
機車並排我是很少看到停車外面的啦
市場就不要講了,我看過開車進傳統市場
不然要走路嗎
那建議你多出走走看看吧
不知道是什麼毛病
傳統市場不能開車進去的原因是?
徒步區?
真的有機車違停在汽車外面而且很常見的
話應該google街景就很多,但我是幾乎沒
看過啦
傳統市場..要看有沒有合法申請,開車可進
原來是咕狗看世界啊
有可能是攤商要補貨或載貨打包回家。
google街景涵蓋面積肯定比你走過的路多
講得好像四輪就沒有違停噪音污染 180.217.231.25 08/02 12:57
成本低。外部成本也可以攤提
因為一堆人不會開車
民族性啊 凡事講求易達、速成...
人情味吧 外部成本可以大家攤提 想想大家社區外人行道 騎樓大家亂停。不用付錢 台灣人真的很有人情味
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 13:01:29容易投胎
你一兩個人開車 路上不是更塞更危險嗎
真要講外部成本,你怎麼不說機車分攤掉
了汽車的外部成本,試想只要有10%的機
車改開車會變成什麼樣
現實是機車數量就是比汽車多 一台汽車的成本 算十台機車抵銷 那機車影響還是比汽車大啊
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 13:03:40講得好像四輪違停 逼車 不打方向燈 龜
保養維修都很便宜,魯叔都去蝦皮買料
速 一車一人佔空間 停紅燈歪七扭八卡
自己換零件10年老車搞得跟新車一樣會
跑非常爽
死後面 開車不專心撞人怪A柱都沒問題
那10%機車改開汽車不就大於機車影響了
現實就是台灣駕駛垃圾就是多 而二輪垃
圾跟四輪垃圾比起來 至少二輪垃圾比
較不佔空間
那最佳解不就是應該要盡量減少汽車嗎
窮
沒有都市規劃啊
汽車一台抵十台機車,但常常只載一人
機車十台最少就是10人
就運輸效率跟佔用空間來說肯定要減少汽
車才對
我不知道汽機車有什麼好吵的 大部分人都有是汽機車都有 一家四口好了 一台汽車 很可能也有四台機車 這種影響是加成的。不是汽車機車那個嚴重吧
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 13:09:00所以減少機車去改開車你覺得對嗎?
買得起車子買得起車位停 外部成本可以跟機車一樣不用自己承擔 我覺得汽車就會賣爆 但台灣人只能窮開心 認清現實吧 機車真的除了台北外縣市隨處亂停沒什麼大問題
※ 編輯: kauosong (223.136.54.228 臺灣), 08/02/2023 13:14:27台灣很小
很多人是買得起汽車買不起車位
亂鑽 不佔空間隨處就停
而且汽車明顯比車位便宜
自私 懶惰
只要我爽四處都可以停車 有縫就鑽 反
正被罰就去跟民代哭說給個方便不行嗎
便宜 方便
主要是時間成本 開車路上塞 找車位也要時
直接雙標笑死 講到汽車就在那邊 噢有
什麼好吵的 幹嘛比誰嚴重 反正我只要
嘴機車而已 四輪孔乙己?
窮
如果去的距離近肯定騎車好停好養不塞
你講的社會大眾也包括騎機車的人 哪裡不
用承擔成本? 邏輯壞死的咖就不用認真討
論了
只有垃圾政府會逼你買車
然後你最後講得那段汽車哪項沒有? 還更
嚴重結果只針對機車 你是亡國柴??
便宜方便啊 別發廢文
懶
誰去附近買包煙 買個飲料 便當特地開車
的..尤其要去車位又靠北難找的地方,不
是很遠的 應該都不會想開車
呵,自問自答
機車兩天能繞一圈的小島 機車不是很剛好
嗎
省時間
違停方便 鑽車方便
方便來自於違規
停車方便又可以走小路
硬要嫌 先禁四輪
省油料又不用停車費
大眾運輸不完善啊
方便
超方便 家裡庭院上車 店家前面下車
不懂南部怎麼會有人想推人本交通
你在釣機車猴出來嗎?
在市區汽車真的不好停 常常繞半天
只能停又遠又貴的停車場
有賓士能開誰會騎車
爆
[問卦] 違停....其實很爽吧?阿肥機車壞掉 所以今天搭姊夫的車回家 決定買某家麵店當晚餐後 原本以為姐夫會找車位停好才下去買 結果他直接停在店門口外面的紅線上 要我下去買==8
Re: [閒聊] 2021重機路權大躍進老實說 針對白牌與重機不平等的問題 以中立改革進步的角度來看是很合理的 因為交通安全與效率 牽涉安全教育與道路規劃8
[閒聊] 騎WeMo Scooter以來的心得在台北有短程騎乘的需求 於是都撈這幾家共享機車代步 共享機車沒有天竺鼠車車停在路邊會被偷去搶銀行的問題(誤) 但是騎下來幾個月發現 路上違停的現象還是很多4
[問卦] 提升北市機車持有成本有用嗎?理性 無戰 機車生為最大的交通亂源 主要還是因為太方便了 想鑽就鑽 想停就停 人行道騎 快車道 斑馬線 腳踏車道也能騎 基本上整個馬路都當自己家X
Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元4
Re: [問卦] 檢舉達人平常會到超商超市買東西嗎?其實違規最多的還是機車吧 機車就最方便啊 出去買個吃的 會乖乖找停車格走路過去的也不多吧 只是因為機車體積小 可以找地方塞 沒有汽車違規來得明顯和影響交通- 照這個邏輯 騎腳踏車還更省 腳踏車一台一兩千就有了 還不用加油 不用停車位 綁在人行道路燈杆就好了 只有輪胎破了要換 其他保養都不用 落鏈還可以自己修 連去車行都不用
- 這任的執政者 真棒 打不贏就加入他們吧 何必那麼認真花時間找停車位呢 就算被打110也沒關係呢 那個也不保證開單阿 好幾年前在中和,機車車乖乖停在停車格,被違停的汽車擋住 等了半個小時車主沒來, 打了110, 等待警察加上警察找車主, 又花了半個小時
2
Re: [新聞] 基隆試辦「70處騎樓合法停機車」!市長謝可憐啊,一堆神經病,自以為正義, 違停是問題,開放了就不是違停啊,是在哭喔, 這就好像走私,改成超買就沒事兒了。 上面只是隨便亂酸,爽... 認真來說,騎樓並不適合停機車或是放任何障礙物X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
爆
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