Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車

※ 引述《a27938686 (海灘褲)》之銘言：
: 是說4-50年前日本也一堆摩托車也是交通地獄
: 後來各種改革交通變成世界前幾安全的
: 不是說要完全禁摩
: 但舉凡交通混亂的國家台灣 越南 印度都是摩托車比例非常高的
: 除此之外還有都市規劃等問題
: 那麼為什麼日本有辦法擺脫摩托車呢

日本為什麼可以擺脫機車，不是刻意打壓，而是自然而然的結果。

1.綿密的大眾交通網絡

首先一定要了解機車性質，機車不是為了遠程移動而存在，目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動，以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起，人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的，不是只有建設大眾運輸工具而已，也考量到人們如何從出家門的那刻起，就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車，都具有縝密的設計。

不像台灣，只想炒地皮，建一堆大型工程，建捷運、建輕軌、火車站地下化，結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道，二公車又無法準時，人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。

2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理

汽車日本國產的，非常便宜，只要準備個50萬就能買到一台不錯的國產車，而且不要忘記他們的人均是我們的1.5-2倍。而機車雖然相對汽車便宜，但因為他們的道路不能隨意亂停車，不論是機車、汽車都不能亂停，又一般停車場只設計給汽車停，所以機車根本無處可停，自然騎機車的意願就會降低。

不像台灣，自己國產的汽車，價格竟然可以媲美過過鹹水的外來車，隨便一台竟可以近乎百萬，而機車真的就相對便宜，只要準備十萬以下，就能提供人們快速移動的需求。而且台灣的機車幾乎可以隨到隨停，相比汽車真是方便太多。

3.機車也須上駕訓班且駕照難考
從上面兩點就可以知道，機車在日本的剛性需求並不高，又規定機車必須得上駕訓班，日本的駕訓班有多貴想必世人皆知，而且日本的駕照又極度難考，還容易被記點，相比之下，一樣要考駕照的話，當然選擇考汽車的，而且在日本駕照幾乎可以等同身分證，如果能得到黃金駕照的話，更是一種人格的保證。

不像台灣，台灣機車隨便考隨便上，又不用上駕訓班，違規也沒在管記不記點，違規了根本不痛不癢，所以當然一堆人選擇騎車。

4.氣候問題

這大家都知道，就不多提了，但我個人認為下雪不是主要原因，事實上在關東以南，海拔低的地方，要有經常性降雪及積雪是不容易的，所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結，是有邏輯上的謬誤，只能說有影響，但不是直接因素。

綜上，日本之所以機車少，不是因為他們有刻意打壓機車，而是利用合理的交通設計，從道路規劃到法令規定，都有縝密的連貫性。不像台灣，只會一味地打壓機車，搞一堆「禁行」令，禁止騎內線、禁止直接左轉，禁止走高架，結果根本的原因都沒有解決。

套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話，「如果你（皇帝）真的英明神武，令百姓國泰民安，誰願意當乞丐。」同理，如果交通設計有合理的配置，誰願意一直騎機車？帶那個熱死人不償命的安全帽，冒著被違停害死的風險騎在道路上？

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