Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車
https://jp.quora.com/なぜ日本でバイクを乗った人が少ないのか
為什麼日本有世界級的摩托車製造廠商
但是日本人騎機車很少
直接擷取部分翻譯
1.看電視騎機車事故都很慘
2.國高中義務教育就老師就說三不政策
不騎 不買 不考機車駕照
3.機車停車場超少的
就算在東京都很少有機車停車場
停在路邊馬上就被開罰單了
4.很多地方都禁止停機車
5.10公里的通勤 下雨 寒冷 事故很恐怖
還不能載東西 紅綠燈又多 安全帽很麻煩
還不如搭電車方便
大概就是騎機車いろいろ的不方便
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在都會重機進住宅區好像也要用牽的
因為太吵,這是真的嗎
下雪很麻煩吧
下雪要雙腳騎機車
https://youtu.be/nlASaocLQvQ※ 編輯: sammy98 (223.136.175.146 臺灣), 01/13/2023 16:41:37
日本能騎電動自行車嗎?挺好奇的
機車是台灣人的雙腳
台灣因為好違停 能鑽車免堵車排隊省時間
加上比汽車便宜 所以才能生出大量機車族
假設不能違停 強制堵車乖乖排隊不能鑽
大概就只剩比汽車便宜這點能說了
那大家的交通時間可能要乘個兩三倍
日本還有便宜的kcar能買 所以擁車
率很高
很多地方能停汽車但不提供機車 真的麻煩
機車族無視此標題
機車是飆車族的刻板印象(X
日本有電動自行車啊可是跟台灣路上看到的
不太一樣
我比較好奇現在比較流行的各種更輕便的代
步工具
平衡車滑板車獨輪車這種在日本怎麼管理。
掛車牌 戴安全帽 視同機車 不能騎人行道 斑馬線
https://i.imgur.com/VcOg0QJ.jpg
單輪不行
https://i.imgur.com/FM6viHZ.jpg
※ 編輯: sammy98 (223.136.175.146 臺灣), 01/13/2023 16:51:38 ※ 編輯: sammy98 (223.136.175.146 臺灣), 01/13/2023 16:53:32 ※ 編輯: sammy98 (223.136.175.146 臺灣), 01/13/2023 16:56:50
這樣看下來重點根本就是會下雪吧XD 說
真的台灣都市擠成這副德性 平常上下班
大眾運輸就那麼可怕了 如果大家都不騎
車 那流向捷運的人潮 說不定比東京還
擠
是缺乏停車場喔 就算是在東京讀你要找到 可以停機車的停車位也很難
https://www.bikehikaku.com/articles/192另外日本的法律依據消防法規定 機車不可以停在汽車停車位
※ 編輯: sammy98 (223.136.175.146 臺灣), 01/13/2023 17:12:58機車就是吵 有改沒改只是50步跟百步只差
講廢話?日本到處都有人行道 台灣有
嗎?
噓錯篇 SORRY 補推
日本騎車=台灣宮廟8+9 正常父母不讓騎
給學生看台灣的機車瀑布
日本有k car 也不用一定要機車
62
首Po是說4-50年前日本也一堆摩托車也是交通地獄 後來各種改革交通變成世界前幾安全的 不是說要完全禁摩 但舉凡交通混亂的國家台灣 越南 印度都是摩托車比例非常高的 除此之外還有都市規劃等問題X
日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理3
這是日本的機車數量 數量最高在1985年 對照當年日本人口是1.208億 也就是最高峰時,每6.6人持有一台機車17
有個很有趣的可能。日本人遠比台灣人愛走路。 而且很奇妙的事,日本夏天熱起來不輸台灣,冬天卻會下雪, 以台灣人眼裡看來並不適合走路。 台灣人有多不愛走路這個眾人皆知。 很多人去巷口便利商店買個東西,不過走個五分鐘的路程都會要騎車。5
刪一些 : 4.氣候問題 : 這大家都知道,就不多提了,但我個人認為下雪不是主要原因,事實上在關東以南,海拔低的地方,要有經常性降雪及積雪是不容易的,所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結,是有邏輯上的謬誤,只能說有影響,但不是直接因素。 : 綜上,日本之所以機車少,不是因為他們有刻意打壓機車,而是利用合理的交通設計,從道路規劃到法令規定,都有縝密的連貫性。不像台灣,只會一味地打壓機車,搞一堆「禁行」令,禁止騎內線、禁止直接左轉,禁止走高架,結果根本的原因都沒有解決。 : 套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話,「如果你(皇帝)真的英明神武,令百姓國泰民安,誰願意當乞丐。」同理,如果交通設計有合理的配置,誰願意一直騎機車?帶那個熱死人不償命的安全帽,冒著被違停害死的風險騎在道路上?1
因為人口過度集中吧 高緯加上比台灣大太多 大城市人口過多,所以公共交通建設就能有很高的利用率跟建設價值 騎車開車的代價也相對提升很多 而公共交通建設完善 就不用多開車騎車 而非都市人口不多,所以道路暢通,加上也比台灣大很多距離長,又高緯,騎摩托車就沒什
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[問題] 超短程通勤 該騎車還是開車?最近剛換租屋 搬到了電梯大樓含車位 距離公司不到四公里 車程約十分鐘 由於新租屋沒機車位 所以機車停在外面 約100公尺 公司配有車位 但是也沒有機車位 也就是說14
[問題] 青埔捷運站的機車停車場經過6年多每天64公里的鳳山路竹科的通勤,實在累了,想搭一段捷運再轉摩托車。…因為 岡山捷運站的摩托車停車廠是露天的,所以想停在青埔捷運站的停車場。但是看圖片能遮陽 的停車位似乎也不多,不知道有沒有熟悉這裡的的人能分享停車的情況?月費怎麼收? --11
Re: [閒聊] 嚴打使照下商店型態和碩那邊最好會停車位太多不合時宜, 上班時間車多的要命, 和碩對面跟隔壁空地都弄成停車場了, 如果不是華碩新大樓多了很多停車位, 附近停車場生意好的很,10
[生活] 請教捷運府中站、板橋站附近停車場請教板橋鄉民,府中站或板橋站的月租或計「次」停車場(機車)? 我查到的有:(1)府中停車場、(2)府後立體停車場、(3)市民廣場地下停車場 三者比較: ●計次費用: 只有(1)是計次,(2)(3)都是計時(上班停一天很傷荷包)6
Re: [問卦] 日本車禍死亡如何從一萬六降到兩千人?先講結論 因為成功消滅機車政策成功 甚至直接抹除1970年代後誕生的兩代日本人的機車記憶 日本1970年代開始推動機車三不政策 不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」以及「不騎乘摩托車」6
Re: [問卦] 蔡亦竹:日本開車貴,別靠北蛋價日本買車便宜,養車跟台湾差不多,但過路費跟違規罰單就很貴了 昨天看到這篇新聞,瞠目結舌 無断駐車還可以大言不慚... 台湾人就這種尿性,難怪人口人家四分之一不到,年車禍數量卻一樣7
[問題] 車站機車停車身為一個在台北工作的通勤族 每天早上的日常就是從家裡騎機車到火車站 再轉客運到台北上班 以前都停在南站或北站的付費停車場 雖然有時車位難找 但喬一下也都有得停 最近不知道為什麼南站北站停車場都是滿的(我上班時間較晚 出門大概9點) 只好去廖媽媽那條碰碰運氣 如果真的找不到就只能去停騎樓 但又很怕被開罰單或檢舉6
[問題] 搭火車及機車停放問題很久很久沒搭火車 對動線不熟悉 因為要騎機車去搭南下火車 請問從後站還是前站出入比較方便? 另外,機車不想停路邊或寄車的地方2
Re: [問卦] 逆風問:台灣有可能減少機車量?先不說台北縣市外的狀況 光雙北 在現今機車還那麼多, 捷運有比較發達 又一堆公車的狀況下
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