Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車
※ 引述《pat740515 (yosi)》之銘言:
刪一些
: 4.氣候問題
: 這大家都知道,就不多提了,但我個人認為下雪不是主要原因,事實上在關東以南,海拔低的地方,要有經常性降雪及積雪是不容易的,所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結,是有邏輯上的謬誤,只能說有影響,但不是直接因素。
: 綜上,日本之所以機車少,不是因為他們有刻意打壓機車,而是利用合理的交通設計,從道路規劃到法令規定,都有縝密的連貫性。不像台灣,只會一味地打壓機車,搞一堆「禁行」令,禁止騎內線、禁止直接左轉,禁止走高架,結果根本的原因都沒有解決。
: 套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話,「如果你(皇帝)真的英明神武,令百姓國泰民安,誰願意當乞丐。」同理,如果交通設計有合理的配置,誰願意一直騎機車?帶那個熱死人不償命的安全帽,冒著被違停害死的風險騎在道路上?
看幾篇討論,有些人會提到雪的關係所以日本機車少
但我是覺得這應該不是真的最直接的影響
事實上我覺得台灣常下雨,根本也不適合騎機車
假設全台冬天都會下雪,我看台灣機車還是騎好騎滿吧
大概就變成,台灣廠商會研發出一種機車用的雪鍊或是輪胎止滑網
大家騎到一半,看到雪下來了就開始穿雨衣在路邊綁雪鍊
各種導致現在台灣機車超多的要素根本不會影響台灣人研發出在雪中騎機車才對
台灣的商品一直以來都有一種矛盾的現象
說真的,台灣20-30萬上下能買輕型車,會有多少人想騎機車?
就像電子菸一樣,事情往往沒那麼單純。
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這裡紅線而且不能停機 我在這邊你還併排停車 …不好意思有人檢舉併排違停,等你車你知不知道啊!蛤!? 是想吃罰單嗎!很秋喔? 有空可以移一下車子嗎?拍謝啦~^_^對不起,我馬上移走~ 拍謝,我卸個貨,馬上移 喔?過一陣子啦!我剛吃飽,很撐!
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這會摔死吧 輪胎抓不住地上怎麼騎
我的意思是,下雨也沒真的比較適合騎機車啊,各方面來說 只是雪更難騎而已,但你我的生死一直不是重點
※ 編輯: sboy1111 (61.228.73.160 臺灣), 01/13/2023 18:48:15看就知道沒去過下雪的地方 笑了 下雨
跟下雪能比?
日本很多地方速霸路是國民車 那就是因為
下雪需要4驅車,台灣的主流一直都是FF
不可能 雪地騎機車連電影都不敢這樣演
積雪的地方連走路都容易滑倒 你想騎
啥機車?
想盡辦法生個東西讓你雪中騎機車就好,裝個輔助輪什麼的 事實上雨衣這種東西本來也不是真的拿來騎機車用的
※ 編輯: sboy1111 (61.228.73.160 臺灣), 01/13/2023 18:50:52日本夏天早晨7-15度都有 溫差還有到20度
大阪以北冬天下挫冰很常見,濕答答誰騎
聽過塔塔汽車和奇瑞qq嗎...塔塔5萬那台
,印度一個月賣不到一輛,2018年停產了
台灣哪有常下雨? 只有北部下比較多而已
北部機車有比較少嗎?溼答答就一堆人在騎機車啊 台灣假設常下雪,你說不定現在騎的就是125雪橇車 一樣在寒天地凍的天氣中穿個雨衣通勤
台灣一台國慘車最少60萬 已剛出社會的
人來說3.5應該算很高的薪水 一個月假設
可以存下1.5萬 也要賺他媽3年 還是騎機
車划算
下雨不適合騎機車? 沒出過國的土包子吧
越泰印尼一堆下雨騎機車的 下雨跟下雪
條件差那麼多 主要是大眾運輸問題
肯定會下雪 冷到死! 摔車就飽了
但我還是有看到在北海道下雪騎機車的人
會被撞死吧…雪地車子很容易滑來滑去欸
台灣都沒有雪交通就已經爛成這樣下雪還
得了…
一直都沒說下雪會比下雨好騎機車 我要說的是機車也不是為了下雨研發出來給你騎的東西 一堆地方下雨騎車也不表示機車真的適合下雨騎,只表示下雨得騎車 事實上國外日本下雪也有人騎機車,也不表示什麼 下雨也會冷、也會摔車、現在交通已經爛成這樣機車還是一樣多 為什麼大家就覺得如果台灣會下雪,機車文化會少? 邏輯超不通啊
※ 編輯: sboy1111 (61.228.73.160 臺灣), 01/14/2023 09:30:5962
首Po是說4-50年前日本也一堆摩托車也是交通地獄 後來各種改革交通變成世界前幾安全的 不是說要完全禁摩 但舉凡交通混亂的國家台灣 越南 印度都是摩托車比例非常高的 除此之外還有都市規劃等問題X
日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理10
為什麼日本有世界級的摩托車製造廠商 但是日本人騎機車很少 直接擷取部分翻譯 1.看電視騎機車事故都很慘3
這是日本的機車數量 數量最高在1985年 對照當年日本人口是1.208億 也就是最高峰時,每6.6人持有一台機車17
有個很有趣的可能。日本人遠比台灣人愛走路。 而且很奇妙的事,日本夏天熱起來不輸台灣,冬天卻會下雪, 以台灣人眼裡看來並不適合走路。 台灣人有多不愛走路這個眾人皆知。 很多人去巷口便利商店買個東西,不過走個五分鐘的路程都會要騎車。1
因為人口過度集中吧 高緯加上比台灣大太多 大城市人口過多,所以公共交通建設就能有很高的利用率跟建設價值 騎車開車的代價也相對提升很多 而公共交通建設完善 就不用多開車騎車 而非都市人口不多,所以道路暢通,加上也比台灣大很多距離長,又高緯,騎摩托車就沒什
40
[問卦] 台灣交通真的改不了?路上常常遇到非常龜的機車 就是那種老人騎很慢還不靠邊騎 三不五時還會蛇形騎法 明明有機慢車到 但偏偏要慢慢龜在外車道上20
[討論] 台灣人果然跟日本人才是同文同種~~~昨天下午一宣布騎機車不用戴口罩 阿伯我下午上班騎機車就不戴口罩了 結果街上騎機車的 只有我一個人沒戴口罩=.= 想說大家該不會誤以為政策是今天才實施吧?6
Re: [問卦] 日本車禍死亡如何從一萬六降到兩千人?先講結論 因為成功消滅機車政策成功 甚至直接抹除1970年代後誕生的兩代日本人的機車記憶 日本1970年代開始推動機車三不政策 不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」以及「不騎乘摩托車」X
[問卦] 是不是全世界只有台灣這樣騎機車?剛剛晚餐看電視看到Cheap在那邊抗議什麼兩段式左轉是歧視。 台灣的機車是世界密集度數一數二的,怎麼沒有提到全世界只有台灣機車在汽車左右上下 一直亂鑽?- 台灣人可能大多從小就會接觸機車 有些甚至還沒學會走路就被揹著坐機車去買菜 很多還沒10歲就開始坐機車了 當然台北人除外 認識很多台北的女生,到30歲也都不會騎機車
爆
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