[問卦] 忠孝西路要全面開放機車沒?

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先說結論 「半夜施工 就開放汽車道給機車走就好了 為什麼要讓騎機車的繞一大圈?!」 封路就封半夜 代表半夜影響是最小的 那為什麼不在施工期 開汽車道給機車走?!???? 還硬要騎機車的去繞一大圈走忠孝橋或重陽橋!????

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忠孝西路 直連三重的忠孝橋 整條忠孝西路+忠孝東 = 板南線台北端路線 都是三重忠孝橋的射程 板橋的板南線還要經萬華、龍山寺 忠孝橋下橋直接到台北核心

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其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌（其實現在還是）但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北

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撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多

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確定開放了 三重忠孝橋 實現下橋一分鐘到北車商圈 五分鐘到光華商圈

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「交通局指出，根據電腦模擬，預估開放後的機車移轉情形，假日尖峰往東可達到4688輛、 往西4699輛，平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛，與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 交通局的分析，平日晨峰有6295台機車會經過，換言之，道路上切一個斷面，平均每1分鐘會有6295/60=100台機車經過，而這還不計小客車和公車喔！ 我手上沒有其他路段的交通分析資料，但交通局說「與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 這個意思是，大家可以設想其他主要幹道的車流+忠孝西路的公車，看看會多麼混亂 交通分析只是預測，實際上為了驗證模型合理性，先選離峰時段開放還算合理，有騎機車的就再耐心點吧