[問卦] 跨日航線整個機艙都打呼聲？

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以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局，給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢，作為台灣航空公司的投資依據，那先看看各國航空公司的航線復飛比例，台灣航空雙雄復飛約七八成左右，主要是以國際航線為主，雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準，而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少？他們國內線復飛大概九成滿，但是國際線的復飛比例很低，為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低？可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少？？只知道很低很低，google一下相關新聞：如果中美不再進行新的航線談判，夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班，中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比，不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前，預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低？在烏俄戰爭之後，俄羅斯對36國關閉領空，令飛行成本高昂，其中也包括美國的航空公司，美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空，因此飛航成本增加，大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空，我不能飛你也不能飛，就卡中美航班數量，今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班，反觀航空雙雄復飛順利，賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次，而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增，機票價格飆漲。(5/3 消息，根據美國交通部的最新文件，將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班，且立即生效。目前，中國航司每週有8班往返美國的客運航班（也就是再增加4班），美國有12班，按照新的規定，中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定，可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了，這個還真是有點學問？？目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次，在這個前提之下，其他國家如：香港、韓國、日本航空公司，雖然也可以攬貨飛美國，但所增加飛美航班數影響有限，因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下，中美航線的運費最差就是去年Q4，所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低，還有看頭嗎？運價會創歷史新低是大陸解封後，工廠停工沒貨可載，現在大陸工廠都慢慢復工了，貨自然會有，運價也會慢慢回升。

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亞洲航空AirAsia| D7 550 吉隆坡KUL->北海道新千歲CTS 飛行紀錄 在所有搭乘飛機的紀錄中，應該就屬於這次搭機的回憶最克難，最不舒服。 現今許多傳統航空公司的波音777-300ER座位改成3-4-3配置已被稱為奴陸船的話，那A330 的3-3-3配置，擁擠程度更勝過波音777-300ER。 圖文版網誌

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網誌版 ________________________________________________ 第二次搭ANA，搭到平常不太常見的螺旋槳飛機DHC8-Q400 第一次搭螺旋槳飛機感覺好新奇

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現在飛機普遍都能用Wifi，只是價格都不便宜 可是如果飛歐美航線，動不動8小時 10小時的 不滑手機會蠻無聊的，就算預載了很多影片 帶了switch 還是會想上社群網站或是ptt吧 可是社群網站一開流量很快就爆了(ptt要關自動開圖)

桃園機場是台灣唯一能直飛歐美紐澳航線的機場 其他頂多飛東亞航線 而南部機場一直說要蓋 但是即使小港擴建也是沒有增加歐美航線 畢竟機場要考慮市場機制

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網誌版 ________________________________________________ 第二次搭ANA，搭到平常不太常見的螺旋槳飛機DHC8-Q400 第一次搭螺旋槳飛機感覺好新奇

Japan Airlines flight 43, which normally flies over Russian airspace, is using a new route today, taking it over Alaska, Greenland, and Iceland on its way from Tokyo to London. Average flight time before was 12 hours, 12 minutes. It's been in the air for more than 14 hours now and has just begun its descent into London. 通常飛越俄羅斯領空的日本航空43號班機， 今天改採經從東京羽田經阿拉斯加、格陵蘭、 冰島至倫敦的新航線。