Re: [新聞] 【台鐵出軌】乘客劫後餘生第一時間直擊　

※ 引述《doggy1985 (火鍋人)》之銘言：
: 這兩天
: 我罵也罵累了 但還是想講
: 昨天
: 和同樣做工程的朋友
: 聊過這件事情
: 整件事看起來就是一個工程包商
: 不管是借牌還是下包
: 在台鐵通知停工的時候
: 為了趕工
: 還是帶工班去現場
: 便宜行事 隨便停車
: 看來他也不是第一次停在那裡
: 現在看起來
: 因為工程延宕 工程保險多半已經過期
: 是否有辦理保險延期 還是問號
: 而
: 台鐵早就正式發文通知各類工程承包與監造單位
: 今年度各個連續假期
: 停工日期與時段
: 一般來說
: 業界都知道業主要求停工時段
: 是不可以再去施作
: 不管你是施工或者收尾或者只是拿文件之類
: 因為進去施工現場發生事故
: 是你自己要負全責
: 至於為什麼李會更改為工地主任
: 監造單位與業主單位會同意
: 一般實務上都是文件作業
: 施工單位寫誰來做什麼職務
: 有附上資格證明文件
: 通常都是同意
: 因為監造或承辦不是柯南
: 沒有辦法再去調查其他額外的問題
: 這不是我在為台鐵開脫
: 而是這是所有工程業界的常態
: 文件備齊就好

上述這種現象，同樣出現在各縣市的建管科。

最常見的是每年度的建物防火審查。

一定有很多人有疑惑過這種事情，公共建築每年都要重新防火審查一次。

但是為什麼很多建築物失火時，卻都是經過年度防火審查的？

那麼到底這些建物都是怎麼通過建築物防火審查的？

事實上，很多建管科在年度審查的時候，都會發函要求建築物的所屬公司。

但所屬公司就會去找建築師來幫忙做文件，補圖說，然後買買幾個滅火器，然後就結束了。

如果真的過不了需要改善，就幫忙補一下，也就會夠了。

所以.......真的不要對台灣的建築公安這類的太過有期望。

自己出入都要自己小心才好。

畢竟台灣人很多人的心態都是---別人的孩子死不完，自己沒事就好了。

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