Re: [問卦] 高雄鄉民對輕軌二期不太支持?
※ 引述《ae034 (gone with wind)》之銘言:
: 最近大順路輕軌二期的施工圍籬都搭好了
: 大順路好像本來就很小條
: 現在變得更小條
: 加上有時有路邊違停
: 開車騎車都更不方便
: 不過也有鄉民覺得違停就通通檢舉
: 讓大順路的居民習慣輕軌的存在
: 以後通勤上學也能搭輕軌
: 不知各位鄉民怎麼看?
但凡有在高雄生活過得 就知道大順路本來就不適合輕軌
大順路本來就不夠大條 但是車流量又很大
更別說他還連續跨過幾個車流量很大了路口
九如路和民族路
我都不敢想像 蓋好之後這幾條路早晚的亂象.....
連台鐵都地下化了 結果高雄市府反過來要弄地面輕軌 就很扯
而且大順路還是少數綠化非常好的道路
--
▁▁
▕民進▏
注意此ID已被國防部認證中共同路人 ▕堂章▏
ㄟ( ̄▽ ̄)ㄟ  ̄ ̄
月巴m諜就在你身邊
--
一心二聖三多四.... 忘記了
五福六合七聖八賢九如十全
只錯一個算幾成高雄人
我希望輕軌來我家QQ
一樓錯三個 去面壁思過
對欸怎有兩個聖 靠腰
四維五福六合七賢八德
四維 七賢 八德
砍掉整排路樹分隔島,很棒的
高雄市齁 就兩條路綠化做得非常好 一條是中正路 一條是大順路
※ 編輯: A6 (101.87.100.46 中國), 08/10/2021 07:19:36路樹的台灣價值有路面電車來得高嗎
這不是高雄市民自己選的嗎?還什麼支不
支持?吞下去就是了!
打工
路樹、房子、個人財產有比輕軌價值高嗎
吞下去
到時候就全部的人等紅燈 等慢速輕軌過
花大錢把火車地下化 結果地上又出現輕軌
省錢蓋鐵路的後果吧?
當初怎不高架?
對乘客來說班次少 有時要等十幾分 行車速
度又慢 對車輛來說 多一個龐然大物來塞車
不如把公車路網弄完善還比較方便
現在靠近美術館那段卡下去剩1.5車道,等
卡到好市多那邊就知道慘了,更別說到建工
路
超智障
你真的是高雄人嗎???
巧了 我也想問你同樣的問題耶
搭過輕軌後,真心認為輕軌跟大型公車沒差別
速度不快還要等紅綠燈
差別就比較不會有幽靈車,但那是公車處管
理問題
生活38年了啊,ㄎㄎ
我覺得民生路綠化才比較好吧?
台鐵和輕軌的作用你也搞不清
台鐵輕軌當然搞得清楚 原本一開始用的是台鐵廢棄鐵路段 去做輕軌 結果不知道哪個腦袋不對的 突然想去新蓋鐵路做成環線
就有機會黑錢呀,台中BRT不就演過了
中正路綠化做的好,假高雄人?
各地蚊子館也說能創造經濟
你知道民權路跟民生路怎麼寫嗎?
你別跟著鬧了 沒幾條比中正路綠化好的嗎 過輔仁路 到大概中華路附近 綠化都很好好嗎 當然你非要拿802到輔仁路之間和地下道五福那段 說中正路綠化不好 我也沒意見
大順路本來是高雄市區非常少見的綠
色隧道 可惜啦…. 有一堆側翼再幫
輕軌二期讚聲 連旁邊燁聯集團都不想
要輕軌二期
只要幫腔都是側翼,了解啦
綠化好的 應該是中華路吧 而非中正
路 捷運蓋完後 中山路跟中正路應該
沒啥綠化可言
中華路也分段啦 主要就是原地下道(三鳳街) 到明誠國中學那段比較好
中華、民生
一樓笑死我了
要綠化其實是人行道 不是分隔島
大順原本綠色隧道就是分隔島跟兩旁
綠樹成蔭 現在中間分隔島被移走
現在高雄愛樹人都沒人理了 超可憐
之前韓導主政一堆媒體側翼幫護樹
現在都沒人理他們了
最近蓮池潭天際線問題 沒啥人知道
說分隔島綠樹不重要去看看google街
景 大順路經典打完綠廊就是
自由路到鼎山這段啊
留言裡問的高雄人,是不是指住在蛋黃區大
順路附近的高雄人,還是住在其他郊區的高
雄人
為什麼不高架?居民不喜歡
這種爛軌除了側翼還有誰會幫腔
分隔島本來樹就不重要 公用是交通
不需要一堆樹阻礙視線
人行道樹可以多種 分隔島就算了 乾
乾淨淨分隔島 用路人視野也好
你在用路 也不可能欣賞樹長的多好 多
漂亮
大順除了塞車,走起來很舒服,竟然要把樹
移走?真要搞這些,高雄可以考慮學日本的
車位政策
我覺得人行道種樹不好 樹根都把地
那一條路除了塞車 走起來不舒服?
兩輪的優先選擇
面撐爆更難走更危險
原來遇到輕軌 樹就不重要了 大順路
這麼多年 第一次遇到有人說視野問題
要移走
樹最好不重要,綠帶在城市裡就是可以小幅
度降溫調整氣候,樹蔭也可以讓人躲太陽。
高雄平常就熱的跟什麼一樣了
地面撐爆 你看到的是以前舊式紅磚人
行道吧 新式整理過的人行道 哪一個
撐爆地面的?
還是有啦 802旁邊麵王店外面本有一棵榕樹 一直撐爆地面 後來就被砍掉了 補充一下 他被砍是因為危害主建築 倒不是因為撐爆人行道
當初捷運走地下的時候高雄的大眾運輸就注
定沒救了
你要樹蔭躲太陽 就人行道種樹啊
google街景跑跑就知道有無板根問題
沒差吧 反正把事情推給韓導就行了
說真的花錢去蓋人少的岡山路竹延伸
舊縣區還是一堆紅磚人行道啊 經過都
很想叫工務局把樹移走
不如好好花錢把二期路線地下化
前面原文Ceca都講得很好了
我有說樹跟輕軌有關係? 你這麼腦補
高雄要這樣玩,只能縮限私家車輛上路啦
啊? 不管有沒有輕軌 我都覺得人行道
種樹 分隔島就不用
凱旋路現在等紅燈都龜LP火
等開通大順路會更歡樂
護航說輕軌蓋好後就會舒緩車流量…
那班距跟車速 通勤也不會搭啊 大順周圍更
塞
重點是輕軌號誌有沒有跟紅綠燈一致
凱旋那邊本來紅綠燈就很多 如果一致
就算沒有輕軌 你還是要等紅燈 當然
如果沒一致 那被罵是正常的
你去駁二那邊就有答案惹 和紅綠燈不一致....
輕軌最好笑的是有路段還要跟著等紅燈
中正路綠化做得很好??笑死
中正路那樣子齁 高雄都沒幾條比他好了好嗎
先前中正路蓋捷運就砍了一堆樹,也不見護
樹團體出來吱過半聲
中國人?
綠化最好的是同盟路才對,沿著愛河都是
綠地
同盟路是不錯 就是太短了
※ 編輯: A6 (101.87.100.46 中國), 08/10/2021 09:25:39感覺跟台中之前的BRT一樣,不是很實用耶
你不知道不能批評的嗎XDD
台灣落後國家硬要學日本蓋人行道跟捷運
大順路是上下班時間車流量大...
不敢你的事 高雄不要捷運才是事實
扯爆,臺鐵地下化完,又搞地面輕軌,邏輯
不通
大順路綠化真的很漂亮 砍了可惜
59
首Po最近大順路輕軌二期的施工圍籬都搭好了 大順路好像本來就很小條 現在變得更小條 加上有時有路邊違停 開車騎車都更不方便18
看到這篇就知道台灣交通為什麼那麼爛 那些違停警察不抓就是縱放啦 違停造成多少車禍傷亡了 政府從來沒在意過 可悲 因為每個人都想著以車為本的交通方式 路能通過最多車最好 事實上國際主流早就不是這樣了 國際上主流是人本交通 以人為本 通過最大的人流量 並讓所有用路人都有舒適的空間 而且台灣地狹人稠 絕對不適合車本交通 交通量大的大順路最適合做輕軌 搭乘量才會高啊 做到交通量小的地方 沒有人要搭 又要被各位講貪污啦 白痴政策啦之類的 輕軌的成本每公里只有捷運的1/4-1/10 營運成本更是大幅降低 因為站體小 不用開冷氣等等 早就變成國際上 特別歐洲國家推廣的運輸方式 在交通量不特別大的地區非常適合17
我看高雄板的板友們都滿支持的阿 前幾天一篇討論輕軌的文章中最新的論點是 "我們高雄這座城市根本還沒準備好「適應」平面輕軌的存在 而非輕軌本身不方便!" 底下推文很多人都同意不是輕軌這政策本身的錯
爆
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