Re: [問卦] 日本磁浮列車研發個半死，瞬間被打趴

以民主自由國家來說，「成本效益」是一個必須考慮的事

縱然是一些政府搞出來的蚊子館、被批評浪費錢的造型建築
在建設之初也得先行講講願景、斟酌浪費的規模不會造成政治大爆炸
不敢搞得太誇張

就看看世界高樓排行榜.....以美國爸爸的建築技術、資金，不能再次突破天際？

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 小時候就看過磁浮列車概念的漫畫，顯然是日本在推廣磁浮列車
: 但是現在中國卻大打磁浮列車的新聞，用極快的速度趕超日本。到底是中國太強還是技術外
: 流到中國？
: 但是磁浮列車速度不過是600公里/小時，hyperloop的速度卻到達1000公里/小時
: 日本花了好幾10年的時間研發磁浮列車，卻瞬間被中國和hyperloop打趴，努力了半天卻是
: 這種結果
: 馬斯克說hyperloop並不難，台灣為什麼不做？
: 有沒有日本職人精神瞬間被打趴的八卦？

成本效益問題

把管道抽真空 (看真空程度，可降低空氣阻力)
----> 行駛的速度提升
----> 車廂需要密封，並對車廂內空氣加壓 (類似於客機在高空當中的情形)
----> 車廂的出入口，與管道之間需避免漏氣 (或路線很短，上車後對管道抽氣)
這個結構....說技術難度也還好，但運作成本就有點顆顆
----> 持續維持真空 (與其做到完全不漏氣，不如對管道持續抽氣)
電費及設備維護費用 XD
----> 管道內的保養維護，你要恢復正常氣壓環境讓人進入，還是要用特殊設備？
設備維修、替換感應器、檢查、更換耗材，通通都不能少的

各地成本不同，有些人可以忽視成本效益問題
大概就這樣吧

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