Re: [問卦] 震怒!文湖線到底哪個天才設計的
※ 引述《Tomwalker (黃小羊)》之銘言:
: : 加增月台門
: : 加買車箱
: : 重建訊號系統
: : 頂多就是再一次交通黑暗期
: : 啊 現在往內湖就夠黑暗了
: 文湖線的原始設計就是中運量,你這樣改,是要全部打掉改成高運量嗎?復興南北路沿線的: 民眾會同意再搞一次?
這個齁 我是有這樣想過
幹脆把車廂全部賣掉 軌道全部拆掉
放電動公車在上面跑
這樣子高峰時期一定可以一分鐘一班車
而且也會比較省錢吧?
--
※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
噓
一分鐘一班 怎麼上下車
→
你去開 路那麼窄你能開多快?
→
文湖線車子要說是電動公車也不過分
推
而且還是自駕電動公車
推
文湖線唯一的好處就是跟妹子的距離縮短
→
了
6
文湖線(舊炸胡線) 黃大洲任內興建 法國馬特拉蓋一半烙跑變爛尾工程(幹 又你法國人) 阿扁的名言「馬特拉不拉我們自己拉」 找了另外一家公司龐巴迪接手,勉強讓他完工23
首PoRutty 我鞋子啦 肥宅如我中午公出 搭久違的文湖線 月台好熱啊 而且班距夭壽長 還要跨越天橋到另一邊搭車 車子好不容易來了 居然沒位置坐?!8
搞錯了,黃大洲任內蓋木柵線,先用中運量捷運當做測試,所以是高架加膠輪,由法國商 馬特拉公司得標,馬特拉記得當時只有做過輕運量的,所以把輕運量的兩節車廂兩兩連 結,編成4節車廂,結果程式做的不穩,試車一直不順利,還造成火燒車事故,成為黃大洲 選舉時的包袱之一.阿扁那時候還揭發木柵線六張犂站前的大轉彎結構不穩,競選時開 支票要整個拆掉重蓋.
爆
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