Re: [新聞] 快訊/普悠瑪翻覆釀18死215傷 司機員判
就事論事
主風泵有問題 會導致列車減速而不是加速
不然怎麼可能一開始前面動力時有時無
到後面羅東出站電門一推 一出站就掛在140段位到翻車前 開到140都沒感覺?
運安會查了 無線電錄音沒表示說要求準點
綜上所述,事故列車於 1644:53 時離開羅東站時已誤點約 14 分
鐘,本案司機員於羅東站發車後將電門把手移至 140 段位,高於運轉
速限 130 公里/時,不排除係為增加運轉速度。然而,臺鐵於本案之運
轉調度未見有要求列車準點之情形,本案司機員亦不認為事故時有準
點之壓力,惟於運轉調度上,可能會給予本案司機員於列車故障情況,
仍要維持列車繼續運轉之壓力。
當事人自己都不認為事故時有準點之壓力了
建議去翻閱一下運安會調查報告 感謝
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不好 不爽不要投
我怎記得當初說沒辦法看到正確的速度?
受訓時會觀速 75跟140速度肉眼分不
出來? 自己電門掛在140 司軔閥翻車前
才去拉...
儀表故障/電門140/邊修邊開邊溝通
把司機員當小7甚麼都要會也挺詭異的
起碼我不認為這是一個人能完成的東西
所以現在台鐵駕駛都不會關atp了嗎
因列車動力時有時無而造成誤點,且調
度員要求能跑就儘量跑
及通聯誤解不准停站檢修等之運轉壓力
將電門把手保持於 140
你看的報告跟我看的是同一份嗎
這件事有網軍帶風向,政治問題無解
。但司機的確要付最大責任
沒叫他可以超速 謝謝
儀表故障就不會開車 觀速訓練假的?
況且運安會有把電門拆下莊在別臺
台鐵司機目前應該也不會邊開車邊修車了
普悠瑪上 完全正常喔
重點是分心,為了帶風向,連邊開車邊修車
都可以說是正常行為,還不斷說,叫你趕車
沒叫你超速,真的有夠好笑。真正做法出社
會就知道,停車>轉接駁車。沒有其他選擇
其他我不評論 但說司機沒責任我不認同
你說這是幹話?實際上社會就是一堆幹話組
成的,要嘛不出事,出事就抓原因。連真正
原因和做法都不知道,一直講超速,真好笑
那個花大錢購置的警告系統呢?
這和那堆慣老闆有什麼不同?
撞死人當然有責任,問題這件事責任最大是
管理職,司機都到頂了,管理職直接加重
1/2才合理。不然就只是下一個基層被當替
死鬼而已。
台灣人真的優秀 cost down 小7司機員
料備不齊、講空調轉員還覺得是冷氣問題
要求別誤點、還要跟調度員報告儀表狀態
超速是轉彎處要降到70km 他就在報燈
乾脆叫神仙來開好了
140km不是超速 是過彎超速
這個司機員注意力根本就在報燈號警示
人因error先去查一百遍再來講幹話
國外都是降低系統造成的人因錯誤
另外這件事的確有網軍拼命帶風向,說真的
台灣刁民/帶風向網軍: 司機員超速啦
普通人挺司機幹嘛?司機是政治人物嗎?單
純就前因後果、是非對錯做討論。而且台鐵
問調度員能不能停車檢修 (X 不行哦!
這塊和政治無關,誰也知道罰也罰不到政務
然後 好的 司機員問題
官,頂多局長還某個主管出來扛。但你不檢
還就事論事勒 回去重讀國中吧
我第一次看到用人來解決人因錯誤的檢討
討就是不行,這種慣老闆只要認為有人扛,
太屌了 台灣民眾的素質
永遠不會改,所以台鐵才一直出事。
你下篇報告寫的通聯誤解是啥?誰誤解?
司機員大概是超人啦 一邊溝通 一邊報錯
一邊檢修 一邊注意車況 一邊降速
主因不就台鐵的文化: 能開就開
atp故障一年幾千次 司機關習慣了
還有其他我不評論哩 笑死
台北捷運養車養的比台鐵好千倍吧
好的 司機員
還有 趕車的話合法趕車是ATP速+3
很多鐵道迷比台鐵員工更是熱愛台鐵
絕對不是叫你趕車 然後ATP速+65
一邊修車一邊趕車,講得容易。老闆叫你一
你電門掛75 還稍微可以甩鍋
沒啦 原po你的立論就是 好的司機員對吧
邊講電話,一邊打報表,還要開高速公路去
你電門掛140要怎麼甩
100公里遠的地方,你覺得OK嗎?
而且你叫人看報告 為啥不附上報告網址?
你會發現,開車用手機>違規。開火車邊修
是怕人真的點進去看哦 其他不評論
台鐵把司機當超人在看就是大錯特錯
車就正常?這什麼怪邏輯。
一堆狗屎爛制度把風險搞到無限大
到時你出事,老闆一句,我叫你開車,沒叫
我下一篇我直接貼網址 你這篇叫人看不貼
你超速,沒叫你撞車呀。車子維修費自己出
我看你能不能接受?能在討論邊開車邊修車
還要正常開車,不超速,不出事。
老闆愛講幹話也不是一天兩天了,所以你是
老闆嗎?
另 1625:15 時本案司機員向頭城站長通聯
人家1625就請求停車檢修了欸 老大
原來台鐵文化就是神仙文化
不聞不問自求多福
而且最好笑的是,這種停車檢修 還要用說
的,站長沒聽清楚 直接pass 笑死
2021了還不能用一個按鈕報車輛有問題?
還是台鐵都開破車 開這個功能會整片紅
然後你在這邊跟我說 好的 司機員電門140
如果今天修車不是機械故障,而是修車(打
O),然後出事。你和我說,是修車(打O)的
問題,還是超速的問題?誰都知道開車就專
心開車,還能開車兼修車勒。你在高速公路
樓上 十台大概七台有問題 嘻嘻
都這樣做的話,車牌公布一下,我要閃遠點
不要懷疑洨陰改革的決心
還是台鐵在玩傳炸彈遊戲 看哪邊爆掉怪誰
人類是會失誤的…
在他駕駛中過程製造一堆犯錯因子有夠致命
的,你不能因為他最後失誤了就把他犯的錯
當成是一切的原因好嗎
我覺得傳炸彈蠻有道理的
10
司法改革?笑死 給司機有問題的車開 出事了以後全部都沒罪 只有司機有罪 真的是究責到底 -「追究責任到底層為止」 難怪上次去拈香被人嗆X
真的慘嘻嘻 長官慶祝完以後 高歌離席 真的爽到翻天 有沒有台灣價值真的差很多 平常的賤民 自求多福 保重X
鬼島不是這樣玩的… 我們台灣可是法治國家餒~ 正確的玩法就是加諸更多的規定或sop 然後完全不考慮可行性 舉個極端例子3
以後台鐵的招考簡章再加一條, 開到爛車以至於出事者,請自行承擔法律責任,本公司相關高層一定沒事,只有你會出事。 如要加入本公司成為司機員,請無條件同意,並放棄掙扎等死 ※ 引述《Y225 (阿凱)》之銘言 : 新聞標題:1
現在的改革,就是一直壓榨、一直壓榨。 平常就共體時艱, 如果因為過度負荷而造成過失,就自己扛!!!!! 對自己的勞工都這樣了,何況對於一般的勞工。 ※ 引述《winnabe (請你不要迷戀哥)》之銘言:2
公務員保障法第十七條: 公務人員對於長官監督範圍內所發之命令有服從義務, 如認為該命令違法,應負報告之義務;該管長官如認其 命令並未違法,而以書面署名下達時,公務人員即應服 從;其因此所生之責任,由該長官負之。但其命令有違6
普悠瑪絕非某個基層責任 蔡英文:台鐵總體檢需徹底進行 想然司機的位子很高,高到讓人無法想像 要不然套上黨說的話實在說不通 --
爆
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