Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛

※ 引述《mark32928 (國片小王子)》之銘言：
: 如題
: 對向車道中間的分隔島我還能理解
: 可是同車道的分隔島到底可以幹嘛
: 有時候為了要右轉 必須要在前一個路口切出去外車道
: 不然就是尖峰時段所有機車都塞在外車道只為了等一個轉不出去的汽車
: 請問一下 同車道的分隔島
: 意義到底在哪 如果沒有意義
: 為什麼不趕快拆除
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這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的
在四條台北市主要道路上
分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路
國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已
日治時期的中山南路
https://imgur.com/JCaCF90

1950年代的敦化北路
https://imgur.com/i7WCeeT

其實這種設計用意良好
將快慢車區隔開來
減少快慢車之間的速差可能會造成的車禍

但問題就壞在國民政府的交通施政上
在原本的設計中
快車包含所有的利用發動機行駛的汽車（包含機車）
慢車則是腳踏自行車、獸力車和人力行駛車輛
其實臺灣的法規對快慢車的定義也是相同的
只是因為在1960年代開始實施禁行機車
機車變成無法行駛於快車道上
於是機車＋慢車全部擠在慢車道
但偏偏機車可以輕鬆達到汽車速度
所以在慢車道上不同車輛的速差就出來了

另外隨著經濟發展
獸力車或人力車消失
汽機車的數量大量增加
原本的慢車道也都行駛汽機車
這時原本的車道設計已經不符合現實
分隔島應該要撤除或往右縮減提供腳踏車行駛的空間
並設置路側的人行道
荷蘭的腳踏車道設計
https://imgur.com/KZP7Bjj

臺灣目前的快慢車道分隔島有許多問題
除了禁行機車導致的速差問題
還有快車道禁行機車使得機車左轉只能透過二段式
（二段式的問題也很多改天再說）
汽車右轉需要先切車道，但因為植栽過高常遮蔽視線
（其實臺灣法規對分隔島植栽並未規範）
公車為了停靠上下客，常會行駛於慢車道
所以慢車道就是汽車機車公車腳踏車的大混戰

另外在很多地方都可以看到這種超細的快慢車道分隔島
https://imgur.com/AbeZZqu
其存在的目的只是要把汽機車區分開來
但是由於慢車道只是為了給機車行駛
車道較為狹窄汽車不會進入
所以快慢車道號誌有錯開讓汽車右轉時不會跟機車打架
但是講真的，這樣的設計不管是對於汽機車都是種麻煩
更長的停等時間，使用不直覺
並且更容易養成大外切的習慣

整體來說這一切其實就是禁行機車和交通設計未良好規劃所導致的問題
造成慢車道交通混亂、匯入匯出車道危險

還是要再說一次
臺灣每年因為交通死亡3000人
事故約35萬件
我們因為肺炎死800人都可以如此戒慎恐懼了
應該也可以更重視每天都會遇到的交通問題

我不貼連結
但是如果對交通議題有興趣
歡迎到企鵝交通手札、火花羅、通勤者之歌等頻道觀看相關影片
希望可以讓更多的人關心這個議題
一起讓臺灣的交通更好
至少，讓你有安全的實體人行道可以牽著小孩
老了以後也不用擔心坐在輪椅上會被旁邊的車撞飛

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