Re: [新聞] 台鐵51停駛 交通部長自評應變計畫喊：

絞痛部又在說笑了

我就不說外面新聞哪時候就有提有要依法休假了

以PTT來說 這邊 第一篇依法休假是4/7

給了你絞痛部23天端出這樣好意思說過關?

我們早早就預告了 真的有心 有事的早改行程了

要是學前輩34年前51依法休假是4/30甚至5/1當天遞假單

我就看你絞痛部能不能應變

你就繼續凹 這次難得路員一致認同最沒用的氣功都氣成這樣

聯合產工跟火聯會搞這個就知道你絞痛部的公司化方案多廢

不要以為路員都白癡 尤其有在幹行車運轉的

每天就是想著今天不要出事 能安全下庄

先保護自己才能保護乘客安全

能更安全誰不要

方案隻字未提安全改善相關的真的很好意思

我就不提6432了 缺人缺到二線支援一線還開到超速

自己的鍋我們背

江沛峰 袁淳修兩位機車長盡忠職守 最終殉職

而直接導致出事的是誰 管理局嗎 不 是李義祥的"公司"

會相信公司化治百病真的很好笑

難道東南水泥就不是公司嗎?

還不是拆塔拆到雙鐵停駛

看著送出站的客人最終變成冰冷的遺體 身為站員不可能完全沒有感覺

我知道出事當下我是真的傻眼 我自己也會用自家的火車環島

我也不想環島環到一半碰上這種事情

鐵路局員工每天都搭自家的車通勤上班

會更安全誰不要? 又不是傻了

領這麼點薪水 每天心驚膽跳 也是很累的
※ 引述《martin110287 (廢文權威)》之銘言：
: 3.完整新聞標題:
: ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章
: 台鐵51停駛 交通部長自評應變計畫喊：過關！
: 4.完整新聞內文:
: ※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版: 規
: 中時 簡立欣
: 台鐵員工響應台鐵企業工會發起的「五一不加班」，今（1）日表定列車全部停駛，交通: 部端出「五一應變計畫」，交通部長王國材今日一大早就從台東一路北上視察沿途車站，: 也搭了「類火車」。晚上7點，順利返回台北車站台鐵辦公室的王國材，率台鐵局長、公: 路總局局長、路政司長、高鐵總經理等召開記者會，王國材並對今日替代接駁的成果給了: 「過關」的評論。
: 台鐵局長杜微首先說明五一疏運應變計畫，他表示今日實際出勤人力約原先預定的5成，: 司機員只有11位出來值勤。18列臨時班車到晚上6點半開出16列，疏運5974人；全線239個: 車站服務平順，也沒有特別的旅客爭執或抱怨發生。有一些小缺失比如「類火車」刷卡驗: 票機數量可以再增加；各站轉乘資訊、小站入口處資訊揭露、內勤人員相關教育訓練的頻: 率和強度等，都納入檢討之中。
: 公路總局局長陳文瑞表示，到今天晚上6點半，國道客運和公路客運各自疏運4萬人，總共: 疏運8萬人；其中台北－花蓮國道客運138班、疏運1024人，羅東—花蓮201線64班、疏運3: 24人。12條類火車到下午6點半495班次、疏運3286人，其中花東有3條類火車開出139班，: 南迴線開出46班、疏運356人，西部6條類火車、疏運2447人。唯一小狀況就是早上7點花: 蓮到玉里有一班遊覽車迴轉時輕微碰到限高門桿，造成車頂擋風玻璃輕微凹陷，行駛到玉: 里時更換不再服務。他也特別感謝11家客運業者今天都有加班協助。
: 今日高鐵人數也減少。高鐵總經理鄭光遠表示，原本提供25萬人次，但是到下午6點疏運: 人次只有6萬4千人，到晚上收班還會再載運6萬人，比上周周日少了2成。可能跟疫情有關: ，大家心理上有影響。此外以往高鐵在六家和沙崙，是由台鐵開支線接駁，今天由高鐵自: 行接駁，開行121班次，疏運1899人次。
: 王國材表示，昨晚幾乎都沒有睡覺，因為不知道有多少旅客會來，今天下午到花蓮就放心: 了。他看到台鐵、公路總局同仁幾乎都出動，非常謝謝交通部、台鐵、公路總局同仁，另: 外也很感謝高鐵公司，西部城際幾乎都沒有問題。
: 王國材說，這次國道客運協助接駁，都是他或是公路總局局長打聲招呼，就同意全力以赴: ；鐵路警察局也在沿線動員。原本預計今日影響會非常大，但是今天運量跟預測差非常多: ，或許跟交通部事先預告，以及疫情嚴峻都有影響，「這一次算是過關！」但是當然很多: 細節需要檢討。
: 王國材說，類火車國外有很多應用，用在天災像是颱風或是鐵路大維修、罷工等等，過去: 台鐵沒有完整的全島火車停駛應變計畫，這次也藉此機會做一次演練，他也請台鐵持續精: 進。
: 王國材說，這次239個車站都順暢，但是他今天從台東上來，時間都比火車多一倍，台九: 線上時速只能跑50、60，火車時速可達130。所以說今天過關不表示環島鐵路可以被替代: ，他也藉此機會跟台鐵同仁喊話：台鐵實在太重要，現在或是公司化之後，都要持續精進: 基礎設施或是營運，繼續提升台鐵水準。
: 王國材說，應變計畫雖然啟動，不表示他跟工會抗衡。他身為交通部長，必須負責全台運: 輸。他期待大家對公司化理性討論，撤回條例看來簡單，但是現在已經送到立法院，有任: 何問題應該就工會版和政院版這兩個版本來討論，而不是很籠統說沒有溝通就要退回。: 王國材說，公司化對他的意義就是為了安全，太魯閣號事故對他來說就是要做安全的改革: 。日韓鐵路在公司化之後，安全事故降非常多，這也是他為何這麼堅定推動公司化。民國: 92年公司化曾經有成功機會，也因為工會抗爭而錯失。從現在到5月下旬，他願意敞開心: 胸，他還是希望工會有任何問題用理性方式尋求共識，因為雙方都希望台鐵安全。
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