[問卦] 雪隧做單向三線道成本差多少?
餓死抬頭
肥宅剛剛從雪隧回來
國5的隧道都單向兩線道的
然後肥宅我就邊開邊想
如果當初設計成單向三線道的話
現在可能就不太會塞車了吧?
但不知道這樣成本會增加多少
原本兩旁也都有人行通道
中間還有逃生通道
所以應該不會這麼簡單吧?
有沒有交通系的可以幫忙說明一下
雪隧做單向三道成本跟時間會增加多少?
有8卦?
--
當初的人:不要 不兩線就不酷了
調撥車道嗎?
當年就錯估車流量 現在沒救了
三線到過去匯到兩線道還是塞
三線道也沒用 出口那邊還是塞死你
挖多久
成本會降低吧?
三線道不能跨雙黃線超車 還是一樣塞
塞車的主因是有人進入遂道就自動降速 前
面沒車也不想加速跟上
需要挖洞體積增為(3/2)平方 兩倍多
如文章所述 原本兩旁也都有人行通道 中間還有逃生通道 所以應該不會這麼簡單吧? 我不是交通系但我斷言絕對不會是(3/2)平方這樣
※ 編輯: gerychen (180.176.211.90 臺灣), 06/05/2022 18:14:11多33%吧
一堆白痴進隧道及減速,幾線都塞啦
雪隧很難蓋欸
要三線道就是整條國五都三線道
想知道單純雪隧的成本差異
三線匯兩線最智障...這樣不如兩線就戈好
機掰烏龜車很多
三台路隊長ㄏㄏ
即使做十車道也塞好嗎!不要天真了
塞車的原因是因為三寶在路上
一堆白痴進隧道就減速,講也講不聽
雪隧為啥不做直線的啊==
你把開不到90的都擊毀就差很多了
這樣就可以限速200直接渦輪加速穿過
隧道了
彎來彎去的實在沒辦法開很爽
@黑皮
黑皮是真的很猛
就想打壓仇恨二輪仔,只給汽車走
都不用考慮雪山的地質喔
連地質的變因都考慮進去R 如果我知道答案還需要問嗎ㄏㄏ
土方一車多少
潛盾機不是壞了好幾次
三為何不五線道
三線也會塞拉 台灣就是車子太多
嚴抓龜車或開放換車道才是正解
叫Toyota別龜車加點油門就順暢了
叫雙b副駕別幫駕駛口交專心開車能更快
四線也是塞給你看 一堆進去先踩煞車 然
後60慢慢嚕 時速明明就從80調到90了
龜車在那給你十線都塞
你肯定是文組
做三線還是塞
其實雪山隧道有三個隧道,有一條服務通道
就二輪仔愛飆啊 難怪會塞
太慢罰錢改成幾秒內開完雪隧發獎金
每次到出口後車速就變快了 到底是哪些
人開隧道這麼慢
烏龜車才是塞車主因
之前聽圈內人說過。錢差不多,但工期變兩倍
整條線都要三條線 錢要多花很多。但的確要三
不要龜 應該都順
條線才合理。以前評估可能沒評估到要去花蓮
的人(我只是幫政府找爛藉口)
雪隧有一陣子被認為永遠不會完工,所以當時
的決策也不能說錯。如果是三現在還在施工
宜蘭端的腹地不夠大,更多車塞隧道而已
當初我哥朋友有接觸到計畫 好像不用到1.
5倍的 可是為了TBM尺寸就放棄
因為當時TBM最大就那樣 要三車道要用傳
統鑽炸的反而比較便宜
TBM當初預估施工六年就能通車 結果到後
來還不是鑽炸也加入施工才完成
當初差點要放棄挖的隧道有完工真的老天保佑
不當聰明用路人還敢上來哭哭喔
二個路隊長變成三個
一部分隧道裡面開慢的人太多了…
還好 都是塞匝道
雪隧很好蓋啊 國宅比較難蓋
有雪隧的工程經驗後 台灣後續開鑿隧道
都很順
一堆低能進去當路隊長,幾線都一樣
時間縮短 反倒方便台北人過去度假炒地皮
再過幾年就會有人問為何不做成四線很麻煩
上限90開70 不管幾線都塞
開放機車禁行2人以下汽車就不會塞了啦!
寫禁行機車就會順了啦
50線道,有隊長一樣塞
做在多的車道 永遠都會塞車 你想得太簡單
環評不會過 就這麼簡單
幾線都一樣塞啦
龜車一樣多啦
維基:25位工作人員不幸殉職。看還要再多搭
幾條人命去湊啊......
真的塞,應該再開一條5、6線道的比較
夠用
出口小還是慢啊,而且流量更大大家更願意
去路上擠。結局一樣吧。
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[問卦] 有沒有什麼低成本的中年興趣啊是這樣啦 我朋友屆齡中年肥宅 身上沒有錢又想有些興趣融入大眾 大家有推薦的低成本興趣嗎 我推薦他跑步、健身跟爬山吧42
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