Re: [問卦] 高雄港全盛時期有多強？

※ 引述《a0919414591 (海東青)》之銘言：
: ※ 引述《seabox (呂雅筑)》之銘言：
: : 早在清朝時候 就有美商英商在搶高雄港
: : 日治時期更是大力建設
: : 所以
: : 高雄港全盛時期有多強？
: 高雄港在2000年以前，擁有全球第3大貨櫃港的地位，2000年後節節敗退，2022年已跌落: 至全球第18名。
: 2022年全球港口排名如下：
: 1.上海
: 2.新加坡
: 3.寧波舟山
: 4.深圳
: 5.青島
: 6.廣州
: 7.釜山
: 8.天津
: 9.洛杉磯
: 10.香港
: 11.鹿特丹
: 12.杜拜
: 13.布魯日
: 14.巴生
: 15.廈門
: 16.帕拉帕斯
: 17.紐約
: 18.高雄
: 19.林查班
: 20.漢堡
: 前20大港口，有13個在亞洲，未來20年的經濟繁榮會在亞洲，而高雄明明就在一個很完美: 的位置，而且是台灣唯一面向南海的港口。
: 為什麼2000年後節節敗退，從全球第三大跌到18名？
: 中國起來了固然是很大因素，但問題是高雄有那麼差嗎，差到連跌15個名次？
: 台灣不是難波萬嗎，經濟不是歷史最佳嗎，高雄港就算不能保3，難道連前10都保不住？: 關鍵到底是什麼，我覺得大家可以好好思考一下。
以轉口港來說
高雄的地理位置反而是劣勢
簡單說明下轉口港是什麼作用
假設歐洲有ABCD四個港口分別要運送貨物到東南亞、中國、日本、韓國
如果都是點對點你就需要16艘船
然後你就需要把貨物累積到一定的量才能送
不然就賠錢了
這也會因此導致時效延遲

但是這四個歐洲港口先用4艘船運貨到轉口港
然後再用4艘船運到亞洲四個區域
這樣比起點對點運送就只需要一半的船隻數量
簡單說就是飛機轉機的概念

這樣大家應該就懂新加坡的優勢有多大了吧
因為它是歐洲海運抵達東亞地區的起點
貨物在此重新分配再裝上目的是東亞各港的貨櫃上
相反的亞洲各國要出口到歐洲也是同理
東亞各國貨物先運到新加坡重分配看要到哪個歐洲港口再出發
高雄港位在東亞島鏈的中心反倒毫無優勢

可以看到前二十名中國港口就佔了8名
這當然是因為中國現在是世界製造工廠
有龐大的進出口需求
所以轉口貿易跟中國沒什麼關係
那高雄港為何沒有從中國那邊分一杯羹
因為隔一條海阿
貨物運抵港口後需要用鐵公路等陸路運輸往內陸運送
請問高雄要怎麼通過陸路把貨運到中國內陸?

最後大概還有一個原因就是台灣的產業走向高精尖
像晶片基本都是空運
這其實算是好事吧

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