Re: [新聞] 西南航空大癱瘓：上萬航班取消，竟是因 1990 年代 IT 系

這新聞真沒水準 講一堆有的沒的 重點分散在四處

這次西南航空 嘻嘻 出包也不是第一次了

而且有一個重點也沒寫到: p2p模式

先說新聞中提到的 西南航空的排班系統過於老舊

其排班有2個大問題(跟用哪個版本的windows沒啥關係):

1. 該系統無法知道現在有幾個機組人員在哪幾個機場 噗哧

2. 該系統一旦遇到班機cancellation 無法快速地把閒置人員安排到有人力需求的機場

(機組人員調動常常也是搭飛機的 用飛機來運輸機組人員)

兩個問題加起來 造成骨牌效應

先是暴風雪導致班機取消 可以飛行之後卻找不到機組人員頂上

可以飛行的班機又被取消 然後就這樣下去沒完沒了

說真的 暴風雪一來 一堆航空都取消班機 不少機場也癱瘓

但是暴風雪一走 就剩下西南航空飛不上去 笑鼠

美國這邊鄉民已經討論到爆了 酸民也不少:

"Passengers are not the ones being left in the airport"-from an unknown source

偷酸這次留在機場的其實也包含機組人員 因為他們不知道要去哪工作 也只能睡機場

"They are not going to pay 600k for backend engineers to redo their computer
systems" - from Blind

IT碼農年薪不到60萬 噗哧(60萬美金的年薪當然不可能 這是美式笑話)

好惹 到這邊是這篇新聞有提到的

另一個西南航空的大問題 來自於它們的營運模式

在美國飛國內線 如果你不住在大城市 那你通常要轉機

比如從康州飛加州 很大的機率你要在華盛頓特區/芝加哥/廢城甚至亞特蘭大等地轉機

即使你住在康州首府Hartford 能直飛洛杉磯的班機屈指可數

極多數的航空公司都是這種模式 通常叫做hub and spoke model

意思就是以一個中心點(hub)向外擴散連接

常見的hubs也就那幾個 各航空公司的hubs也不同 而大地方就有很多hubs

大紐約地區就有JFK LGA EWR(在紐澤西)三個hubs

駱駝比較多的沙漠州比如亞利桑那AZ 能作為hub的機場就只有PHX

而西南航空採用的模式是P2P 也就是小城市跟小城市可以直接對飛

這樣可以省很多時間 這也是很多美國人會搭西南航空的原因

但是問題時 小機場不像大機場會隨時配置備用的人力

大機場某個排班突然混亂 可以叫備用人力趕快頂上

但是小機場不是 小機場的人力是很吃緊的

剛好在遇上聖誕節 人力簡直緊繃到不能有一個人出問題的狀況

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