Re: [心得] 台鐵員工對5/1的心得分享
同樣是鐵路局資產開發的同事還跟你回應一下
老實說近期公會跟多數員工一直覺得路局賣地
實際上我們業務幾乎沒有涉及土地標租
畢竟臺鐵依然是行政機關
依照國產法就是不能任意處分土地
所以大家所認知的「賣地」唯一可以對應的
就大概是「都市更新」權利變換開發方式
因為回到剛剛上面提到的國產法的限制
臺鐵局唯一可以排除國產法開發土地的方式
就是利用促參法跟都市更新條例來進行開發
而涉及土地處分的也就只有都市更新權利變換
說了上述這些土地開發的ABC之後
接著我想試著澄清為何這不是「賤賣」土地
臺鐵局目前可以開發的土地大概有下面兩種類型
1）鐵路立體化之後的站區土地及沿線路廊
2）沒有使用的機廠、調車廠
這兩種因為腹地相對大且坵塊完整
相對來說比較有開發價值
但必須強調這些土地的都市計畫土地使用分區
大多都是鐵路用地或是工業區
他可以進行利用的項目大多都是一些倉庫類型
而都市內的工業區也在近年來都市發展趨勢
幾乎都走向解編成其他商業區或是住宅區
所以就算你不想變更
地方政府幾乎也都會希望你來變更
避免都市內有太多不符發展需求的土地
所以不論是那個政黨執政的城市
都會或多或少要求你來再利用這些閒置用地
因此去處理這些土地本身並不是什麼壞事
畢竟如果許多的立體化建設帶來龐大債務
卻依然保持完全沒有效應的土地
臺鐵被立體化財務負擔拖垮大概只是時間問題
所以勢必還是得往土地開發的方向去進行
畢竟我們路局就是沒有這麼多的土地使用需求
留這麼多的工業區跟鐵路用地也只是繼續閒置
所以你看到的鐵路綠園道、或是變更成公園
其實很多都是去變更我們局內的土地
然後依照都市計畫規定去回饋公共設施給地方
這是個很複雜的都市計畫體制
可能不能每個細節都跟你仔細說明
但是就都市發展的公益性上他是有意義的
而閒置土地不處分根本不是所謂的有土斯有才
畢竟你不會希望拿土地去種田吧
再來就會到大家最關心的賣地
促參法是不涉及土地權屬轉換的
未來就算有民間投資者來蓋
土地產權依然是台鐵的
所以大家認為有賣地嫌疑的只有都市更新
但是為何都更本質不是賣土地而是一種開發方式
因為蓋房子都要錢
而臺鐵現行就是沒有錢自己出錢蓋
另外鐵路法還沒修正完成也沒辦法做合建分坪
所以請都市更新的實施者來蓋
他分回去的權值是依照他的建築造價成本
規劃跟整合的費用等等去跟臺鐵局分
這是很有制度的估價換算結果
我們局內開發科也會把關
所以並不是賤賣 本質上也創造了很多收益
而都市更新幾乎都是有容積獎勵的
他比我們台鐵未來走協議合建還要更有價值一些
在臺鐵局勢必要處分閒置土地的前提下
走都更本質上只是一種相對有效益的開發方式
最後說說自己的心得好了
畢竟過去學社會學再轉都市規劃
到現在為了鐵路局在做土地開發
我也會一直思考開發國家土地是否具有公益性
我希望鐵路局的同仁都能夠多少理解
我們資開中心的同事也希望土地開發
最後可以成為臺鐵局的一點力量
至少我在做案子的過程
都期望這些收益可以給台鐵殘缺的體質
一點點改善的效果
所以捫心自問我們並不賤賣土地
更不是一種唯利是圖的炒作集團
而是從鐵路立體化損害跟地方政府的期望中
拿回一些臺鐵可以得回來的利益
進而成為改善道安的一點力量
以上是這幾年為鐵路局工作的一點分享
希望鐵路局的同仁都能多少理解資產開發的企圖
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就算你們心中想著沒炒作，但可以看看一些國營事業從局
轉而公司化，土地利用率沒變高喔，反而成了養地的目標..
所以公司化本身其實土開的關係不是最大的，我才覺得大家有點歪樓了，畢竟炒地皮就是 個讓人覺得最好污名的點，但其實我們就是在更有效的運用臺鐵的土地，而有關土地開發 的修法也不是從這次公司化才開始討論的事情啊
臺鐵最慘的是地上權案，必須以臺鐵為起造人，這樣對投
資人最不公平，地方政府如對公營事業機關有特別限制，
那投資人豈不是虧大了
地上權投資人不太需要我們擔心啦哈哈哈，像南港車站的潤泰或是北車的京站，沒有利益 的呀案子當然就是不斷的流標，我們又不會拿槍去逼投資人來
※ 編輯: aeszx (220.142.7.243 臺灣), 05/03/2022 21:51:10文字排版很工整
這篇專業，可惜大家只想回應自己內心所預設的那個話題。
你太小看無恥的民進黨了.
其實主要的疑慮應該還是公司化吧？資產處分印象中之前
有提修鐵路法？修法跟機關轉成公司哪個需要更多時間跟
更多方面的考量？另外目前行政機關也很多在做促參，如
此要增加營收的目的跟公司化的直接關聯就顯得薄弱許多。
然後如果是因為促參的性質關係，所以收益較不夠支應規
劃，那公司化之後所謂的土地開發實際能帶來多少的效益？
哪邊要先實施？回收的金額能達到支應安全措施以及員工
福利需要多久時間？這些都沒說明清楚，說不定根本也沒
有真正長遠的評估過
土地資產活化後的獲利是鐵路局本身嗎？ 哈哈哈
辛苦了，獲利最多一定不是鐵路局
看到第一段就知道是死忠仔的 刻意寫文混淆視聽的
本來是立意良善的事，要怪就怪塔X班集團慣用的「ㄧ條
龍」手法，難怪引來社會大眾的不信任。報載高X疫苗及
福X達公司不就是例子？
那你記得自己的印章收好 不要亂用印
一早就要消毒，疫情嚴重阿(笑
很工整的文章
結論：高高層、建商發大財
可以考慮2024之後再推行啊
司馬昭之心啦，為了安全早不推晚不推現在才要硬推
賣地的話，得利的是誰？這點你回答清楚就好，剩下都多
講的
以後沒有鐵路特考怎麼辦！！我就沒得考了啊
你講的是現狀吧，郵局、港務血淋淋的例子擺在那
還要裝作大家都好人，不要擔心是怎樣
能夠好好把關不賤賣 反正我是不信啦 呵呵
資產活化？，哈哈
死忠仔早安
什麼開發都假的 只有賣地換錢單位賺錢績效好才真的
綠能就是能
綠能正夯
資產開發 ㄏㄏ 抗爭的點本來就是安全性隻字未提
有人要那塊資產你不蓋章，就把你換掉讓願意做的人蓋
章
你應該先問 難道沒公司化就不能針對安全改革嗎
看完了，但還是覺得沒解釋到公司化後可能賣地的疑慮
一看就是寫手
土地資產活化這種東西不就只是看到別人賣地蓋房眼紅而已z
z
前例就在那邊，當初也是這樣講，結果？
爆
[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)安安抱歉 因為今天是勞動節暨台鐵不加班日 跟朋友討論後 決定還是再來板上PO一次 畢竟這些事多分享多讓人知道都是好事![[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)](https://i.imgur.com/HTLeiPeb.jpg "[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)")
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Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼？(發錢)幫朋友代PO 原本他想自己回文 但發現上站次數改成1000了 不得已找我幫忙 以下為原封不動的代PO內容爆
[分享] 台鐵員工對5/1的心得分享幫朋友代PO 他說既然我已經在八卦板PO文過了 就好人做到底繼續再PO也沒差….(好喔) 也說了多分享多讓人知道都是好事 以下為原封不動的代PO內容72
[問卦] 是不是大眾根本沒搞懂台鐵員工今天的訴求欸欸，大家早安啊～吃早餐了沒， 是這樣啦， 小弟剛剛跟在台鐵上班的朋友出門吃早餐， 剛好電視上也在播今天台鐵不加班的新聞， 就跟他聊了起來，![[問卦] 是不是大眾根本沒搞懂台鐵員工今天的訴求](https://i.imgur.com/MFuXrRRb.jpg "[問卦] 是不是大眾根本沒搞懂台鐵員工今天的訴求")
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[爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款台鐵工會主張：政府提出的公司化版本 完全不注重安全 而且可能會炒作土地 所以我們反對 但：台鐵工會自己提出的公司化版本 只有兩個重點 1. 所有資產（約9000億）都要算在台鐵名下![[爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款](https://i.imgur.com/a2gVvcOb.png "[爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款")
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Re: [閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰？關於那張五大罪狀的圖，官員和立委無疑是造成這些問題的元兇，但台鐵身為國營鐵路， 當然得配合國家的政策，不管這個政策是好是壞，而因為這些政策造成的虧損，也是由人 民的納稅錢補回來，人力的問題基本上很難挽回，畢竟長達十年沒有鐵路特考，人才自然 會青黃不接。 現在的問題是台鐵既然都要面臨公司化這個重大的變革，當然要一次做到好，而不是公司6
Re: [討論] 搞耍台鐵公司化能幹嘛錯了 非常有用 這法案最重要的就是修法讓台鐵可以更彈性運用土地 台鐵最值錢的就是土地 也是唯一能賺錢的管道X
Re: [問卦] 台鐵的土地有多值錢？台灣反台鐵公司化的巨嬰不知道哪來這個平行世界妄想 台鐵佔著精華區不拉屎 車站與營運弄的亂七八糟 尤其是嘉義或中壢這種沒落市鎮 眾所皆知台鐵車站在沒落市鎮裡都變成外勞聚集區 我這裡基本上不是在歧視外勞![Re: [問卦] 台鐵的土地有多值錢？](https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2022/04/11/11-84270-09.jpg "Re: [問卦] 台鐵的土地有多值錢？")