Re: [黑特] 今天你給台鐵民營化

說真的，今天台鐵說要改革，要公司化(我不贊成民營化，不是民營化不好，
是根本推不動)，推動成功的關鍵在於整個台灣社會願意對台鐵改革犧牲多少?

首先改革不是把一個人丟到交通部或是台鐵局就可以改革，改革是要一個團隊
而且這個團隊要同時進駐在交通部以及台鐵局甚至還需要在國會有立委配合
而且這個團隊要很清楚改革方向目標，並且要很有現實感，要知道目標跟手段
是否可行；更重要的是，這些人必須要有插滿箭靶粉身碎骨的決心，改革沒有不
得罪人的。

而政府團隊更要覺悟，沒有改革不需要資源的，尤其是金錢，以現在台鐵每年
虧損30億，而且有已經累積虧損3000億台幣的狀態至下，請問政府為了改革
打算每年準備讓台鐵虧損增加多少錢? 而且是否有決心替改革團隊擋子彈力挺?
很多改革都是過好幾年才會獲得正面評價，改革時都會被慘烈攻訐，黑函纏身
另外就是改革時會產生的混亂，政府單位是否有辦法承受並減輕?

台鐵就不用說了，內部兩大工會雖然內鬥嚴重，但是對於公司化跟民營化根本是
強力抵制，請問兩大工會對於台鐵改革是否只是口頭上喊喊，實際上根本沒有
意識到現在的狀況急需要改革? 兩大工會為了改革願意犧牲妥協多少而不是完全不讓步?另外以台鐵這麼大的組織，內部依定派系山頭林立，這又牽扯到改革團隊，是否有辦法
擺平各大山頭?

至於社會大眾比較簡單，改革可能會伴隨票價上漲(其實過去20年世界各國鐵路票價都
調漲過幾成，台鐵是20年沒變過)，並且改革初期的紊亂可能會伴隨班次運量減低
的狀況，火車票會更貴更難買，社會大眾是否願意承?

隨手寫一些，改革的代價就這麼多了，如果大家都不想承受改革時帶來的副作用
那怎麼改革都會失敗。

※ 引述《perceval (摸魚中)》之銘言：
: 如果民營化後還是發生重大工安事故，那要怎麼處理？
: 改回國營？還是推到教改？
: 另外大家都認為台鐵管理上有問題，所以台鐵
: 把施工發包給東興營造
: 把監工發包給聯合大地
: 然後連假還要求停工，聯合大地也按照SOP派員確認停工安全
: https://news.pts.org.tw/article/520416
: 結果事故還是發生了
: 這樣還要嘴台鐵問題很大？

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俺は不可能を可能にする男だ クッ~~~クックックックッ

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