[討論] 類火車的思路正確 只可惜本末倒置

有道是山不轉路轉 路不轉人轉

火車沒人開 就在客運上掛個火車的牌子
就好比娶不到林志玲
於是call個援交妹 叫援交妹戴上林志玲的面具
基本上 我覺得這個思路沒有問題

但是 這屬於治標不治本的最下乘手段
因為這樣一來
鐵路就閒置了 浪費了
原本分流到鐵路的乘客 又回流到馬路上
類火車也擠壓到更多原本就不充裕的交通空間

所以最上乘的解決手段
還是要讓人流回到鐵路上 讓類火車從馬路上消失

要解決問題 就要先看穿問題的核心
也就是 台鐵為什麼敢罷工
注意 我說的是 台鐵為什麼"敢"罷工
而不是 台鐵為什麼"要"罷工

台鐵之所以敢罷工的最大倚仗就是
1 沒有競爭對手
2 火車很少人會開

當然 要從第一點下手比較複雜
想要弄個長榮鐵路運輸公司 台塑鐵路運輸公司
比弄個航空公司或加油站還要困難複雜千萬倍

不能從第一點下手
只能退而求其次 從第二點下手
這也是為什麼我會說 類火車的思路正確

交通部想出來的類火車
就是不在鐵軌上跑 還要停等紅燈
速限低
跟客運90%搭乘體驗很像
幹 那就是客運啊

而我想的類火車 或者應該叫做...類客運 鐵客運

我說了 台鐵最大的罷工倚仗就是 台灣會開火車的人少
那麼想想看
如果在鐵路上跑的不是火車呢

我們可以改造出一批可以在鐵軌上跑的客運
如此一來 只要招募一批會開客運的司機
再培訓一下鐵路交通規則
到時還有那些火車司機什麼事

只要鐵客運成功之後
就可以繼續進行下一步 鐵卡車
把卡車和卡車司機也拉到鐵路上

鐵路載客運輸 和 鐵路載貨運輸
就都解決了
事實上 鐵路交通運輸的真正價值 只有鐵路而已
而不是火車司機

火車司機能夠拿翹
那是因為法律規定鐵軌上只能運行火車
要是把這一條特權法律改掉 火車司機就連個屁都不是
靠著特權法律吃穿的火車司機 還真把自己當根蔥了

其實還可以更進一步解決掉第一條的話
可以把火車站改成類客運轉運站經營模式
官方只場地費 維修費和規費...等等行政費用
不再負責出車 從此以後就不用煩惱司機罷工問題了

但是 先不用想那麼遠
步子邁太大會扯到蛋
先把客運和卡車弄上鐵軌
引入大量客運司機和卡車司機 去把火車司機淘汰掉
保證到時那些火車司機不但不敢再罷工
還會主動降低待遇來求饒

其他的後手 等解決掉火車司機之後再說

話說
林佳龍都能當交通部長了
我獻出這招釜底抽薪 是不是也可以

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.180.160 (臺灣) 這表示我的邏輯思維 已經是國外等級 我這個想得到的人在井底 那想不到的人 不就是在地底 如果在地底遇到歷屆交通部長 替我向每位前輩打聲招呼 ※ 編輯: dxoxb (36.229.180.160 臺灣), 05/02/2022 18:31:10 雙模車 是鐵路馬路兩用車的意思嗎 雙模車當然不實用 太貪心了 把客運改裝成鐵路專用車 效率和性價比絕對比花俏的雙模車高 如果雙模車的效率和性價比高 馬路上又怎麼會看不到水路兩用車 ※ 編輯: dxoxb (36.229.180.160 臺灣), 05/02/2022 18:40:32