Re: [新聞] 高雄烈日騎車是酷刑！「99秒紅綠燈」目送

※ 引述《a5687920 (苦大師)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: ※ 網址超過一行 請縮網址 ※
: https://www.ettoday.net/news/20220724/2301027.htm
: 2.新聞來源︰ ETtoday新聞雲
: 3.完整新聞標題
: ※ 請完整轉載標題 請勿修改與編排 ※
: 高雄烈日騎車是酷刑！「99秒紅綠燈」目送輕軌空車廂　網全炸鍋
: 4.完整新聞內容︰
: ※ 請完整轉載原文 請勿修改內文與編排 ※
: 記者許宥孺／高雄報導
: 類熱浪持續發威！不少高雄騎士都會在停等紅燈時，躲在樹蔭下乘涼；但在沒有林蔭的情: 況下，停等百秒紅綠燈，還得目送輕軌空車廂離去，對於機車族來說更是一大酷刑，網友: 直批：「花一大筆錢將台鐵地下化，再花一筆錢把鐵軌又蓋回地面上」、「青春都在等紅: 綠燈消逝了」。
: 前鎮、小港市議員參選人朱挺玗表示，輕軌建設完後，好多路口都會有「百秒紅綠燈」，: 她每天開車經過的是一心路上、成功路靠擴建路這兩個大路口。
: 朱挺玗說，高雄一年有七成的時間像夏天，機車騎士不僅要忍受風吹日曬，等紅綠燈的同: 時，還得要忍受目送輕軌上沒幾隻小貓的痛苦，建議交通部門協調輕軌班次，並且在巔峰: 時間縮短紅燈時間。
: 話題拋出後也掀起民眾炸鍋，紛紛表示「輕軌..讓人趕路時..整個人生都滾起來了！偏偏: 上班路線..沒有路可以避開它」、「真搞不懂，為什麼要那麼多的騎士和駕駛，在大太陽: 底下，等待載不到幾個乘客的輕軌列車通過？」、「99秒等完50公尺後下一個路口號誌不: 連鎖又是另一個99秒紅燈v、「城市血管阻塞，動脈硬化」、「花一大筆錢將台鐵地下: 化，再花一筆錢把鐵軌又蓋回地面上」、「青春都在等紅綠燈消逝了」。
: 交通局表示，凱旋四路沿線路口輕軌通車前後週期均設計150秒，為確保輕軌過路口安全: ，也維持新舊凱旋路各行向左右轉通行需求，採輪放4~5時相設計，平均每時相約通行: 30~40秒，實施後也確實維護路口各行向左右轉及輕軌通行安全，無重大肇事情況發生。: 交通局強調，目前各方向通行秒數設計均考慮其車流量需求。針對用路人反映等候過久，: 交通局將再就各行向綠燈使用效率進行檢視，以最佳化分配秒數資源，避免用路人不耐久: 候情事。
: 交通局指出，未來可朝在不影響各行向用路人安全通行前提下，適度管制轉向，整併時相: ，可再增加各時相通行時間。

先不提被韓國瑜弄炸的青鬼
也不提被邁邁弄炸的赤鬼

作為一個超級老高雄人 本魯在這邊說
什麼紅燈連鎖的 在高雄市不存在

如果你認為紅燈連鎖讓交通順暢才是正常的
那本魯告訴你 你高雄住得不夠久

因為用紅燈跟相機控制車流速度
就是在高雄玩了十年以上的老梗
雖然不太清楚這是不是市政府官版的政策
但確實有這種說法

加上青鬼什麼的只是加重效應而已

一路綠燈到底喔
坦白說 高雄市能做到的大路沒幾條
而且一方能一路綠燈，代表對向或橫向，就可能是一路紅燈
可以試試看大中路從植物園到榮總，兩邊來回一次
就知道本魯在說什麼

大概十幾年前有聽過九如一路、二路用什麼智慧偵測車流變換號誌的
然後又默默消失沒人再提了

至於相機又是另外一個高雄交通特色
那個翠華路到中華一路喔～呵呵，從二十年前相機就多到不知道該怎麼吐草

如果你要在高雄、特別是舊市區好好開車，又只會走主要幹道的話
一個原則就是
儘量走東西、南北向直線，畢竟高雄的車還沒多到像臺北這種等級
不要企圖走西北、東南這類的斜線（青鬼就是有點打算彌補這一塊）
也就是說，寧願走直角兩股鄰邊，也比走斜邊順暢

另一個作法是抓到機會就尬上交流道
你會稍微好過一點

不過交流道下面的平面道路塞車這件事
又是另一個故事了

大概4這樣

--