[記錄] 合歡越嶺古道-萩坂饅頭-鶯橋

合歡越嶺道-萩坂饅頭山路線分享
https://handelintothewild.blogspot.com/2022/05/111423-24.html

————————————————分割線

https://i.imgur.com/1kqxzpa.jpg

https://i.imgur.com/tkW61sU.jpg
https://i.imgur.com/4zmZiHt.jpg
https://i.imgur.com/OgLKKAf.jpg
https://i.imgur.com/Yxeb35n.jpg

【萩坂饅頭路線與日治太魯閣戰爭時的開闢道路史】(以淺薄的理解程度後努力編排描述了)

大正六年(1917)三月完工的〔支廳至西拉歐卡夫尼道路〕前半段，便是以【萩坂道路】上【畢祿山東稜線：畢祿山主稜分支的東稜線，為瓦黑爾溪－立霧溪分水嶺。饅頭山為其最末山頭、饅頭山警備道終點】，改善原饅頭山警備道險峻垂直的六百公尺落差地形，將道路坡度分攤於一點六公里的長坡上，最後翻越分水嶺主稜上的【萩坂鞍部啞口／萩坂*峠】，接至古白揚後半段路。＊峠：穿越山脈或山脊的道路

【饅頭山隘勇線】在萩坂道路修建後，軍事價值仍存在，因此兩條道路併存使用，直至大正九年(1920)八月，總督府通令全台廢止隘勇制度，舊道才正式走入歷史。

【萩坂道路】：修築於大正五年(1916)，從鶯橋位置開始算距離，長約一點六公里、爬升六百公尺，原是為了取代原難度過的饅頭山而修築成的，不過因東稜線地質脆弱易崩塌，耗費人力、精力，環境困難又不易維護......(金尚德，百年立霧溪，2015)

因此! 在大正十年(1921)二月開始進行從塔比多(現在的天祥)以西的道路，新建造全段大改造。

以饅頭山為界，不再南下渡河，改沿著立霧溪北岸開闢、逐漸上升海拔，將道路最終設置在1800M〔太魯閣最高蕃社〕之稱的〔卡拉寶社〕，這樣的新道設計，也稱為〔卡拉寶道路〕

〔卡拉寶道路〕於二月二十一日開工，由共39人的作業隊進行西段幹線改道的北移工程，共新建了三座新鐵線橋，而另外兩座分別是〔魯翁橋〕、〔古白揚橋〕。

我們這次的路線重點【鶯橋】：太魯閣峽谷中排名第二長的橋，長度僅次於山月橋。大正十年(1921)三月時，作業隊先將瓦黑爾溪上方的臨時木橋拆除，再架設長達一一三公尺、高三十二公尺的新線鐵橋，從西奇良駐在所/鶯橋北口-橫越瓦黑爾溪至對岸/鶯橋南口，銜接【萩坂道路】，使得原危險的饅頭山警備道完全取而代之。

—————————————————分割線

https://i.imgur.com/GyyG0Ng.jpg

我們在此路線結束後，對於魯地圖上的駐在所航點等標註、位置有疑問，除了以上描述參考了金尚德老師〔百年立霧溪〕、楊南郡老師&徐如林老師〔合歡越嶺道〕，也請教了陳志強醫師、Leon蔡大大，最終整理以下：

「卡拉寶道路的完成，大幅縮短交通距離花費，於大正十年(1921)十月，花蓮港廳發布訓令二十六號，將隘勇線的饅頭山道&支廳至西拉歐卡夫尼道廢道，警備機關往新道發展，是繼〔新城內太魯閣道路〕完工、隘勇線大裁編後，最大規模一次的警備道調整：1.原有的西奇良分遣所遷往萩坂道路的主道上，更名萩坂分遣所。原先設於饅頭山南側歐外社的西麓警戒所，遷往北岸的小河階，更名為西奇良警戒所」(金，2015)

而在經歷了上述的1.大正九年(1920)隘勇線廢置 2.大正十年(1921)警備道調整、加上戰爭結束後，於是為了教育改革及方便管理，開始實施〔蕃社併合〕，而這大正十一至十二年期間，因效果佳，更是精簡了大量的警備機關。其中包括此路線重點的【萩坂道路上的「岩水分遣所」與「萩坂駐在所」】(金，2015)

綜合以上的論點

1.鶯橋北口上方為西奇良駐在所，而大部落會下轄臨近幾個小部落(人口過多分移出去的家族)，例如西奇良延伸出卡墨黑爾社。但日本駐在所會因改編製時而改名稱，例如荻板那區也曾被稱為西奇良，所以名稱混亂，造就現在的認知及地圖上的誤標錯，又或被取為鶯橋駐在所，就像舊太平的*穆魯洛亞滬駐在所也因地理位置靠近加羅湖，而別稱加羅駐在所。*穆魯洛亞滬駐在所紀錄偷渡分享+歡迎入社團https://reurl.cc/q5r6p0

2.鶯橋南口 --- 萩坂啞口下來的萩坂道路上，有好幾層家屋駁坎為萩坂駐在所(萩土反)(最早楊南郡老師的報告誤以為是西奇良駐在所)，但舊部落非常的大，因此真正的部落位置大部分尚未被找到，而我們這次路線沒有走到萩坂駐在所及越嶺點也是可惜。

3.陳醫師於〔四季探古道〕社團以及楊南郡老師&徐如林老師〔合歡越嶺道〕內容資料：過去從鶯橋北口續行合歡越嶺古道可至天祥，但台電立霧溪水力發電計畫，古道因工程道路開闢而遭人為破壞：由白楊步道改成水力發電的鶴壽路。

4.貘の駐在所https://reurl.cc/QLeVMZ：「關於此地名在地圖上的出現，目前所能看到最早是出現陸地測量部在昭和10年、昭和11年(地上寫真測量)所測量的五萬分之一臺灣地形圖《タビド》中，此時萩坂山的基點已埋設完成並標示於地圖上，標高1277.1m。合歡越的路線也清楚地描繪在圖面中，並在シキリヤン駐在所到越嶺鞍部間標註上「萩坂」二字。而由吉田初三郎所繪製，於昭和10年(1935年)出版的大太魯閣交通鳥瞰圖中，也清楚出現了萩坂的地名，是地圖資料的另一證據。從日治時期期刊全文影像系統所查到的數篇文章亦能佐證。至少共找到有8篇文章以萩坂稱之。其中由台北一中登山隊記載於<タロコより奇萊主山北峰‧合歡諸峰を越ゆ>一文，此行程在合歡越尚未完成的昭和4年(1929年)進行，就已有萩坂的地名出現，比地圖資料更早。但在吉田忠男的<合歡山越と太魯閣峽(其九)>以及<山の魅力 重なる登山コ一ス(其の五)>這兩篇文中是以荻坂稱之，又讓人不禁困擾何者正確。若是以台北一中的遊記所撰寫的年代最早來看，這兩篇的荻字不排除是作者誤用，或是印刷排版選字時的謬誤。」

(我一開始也是跟著唸荻ㄉ一ˊ，直到愛山的野女孩告知後才更正萩ㄑ一ㄡ）

【山頭】

饅頭山/1118M：畢祿山主稜分支的東稜線為瓦黑爾溪－立霧溪分水嶺，其為之最末山頭及饅頭山警備道終點

萩板山(西奇良山)/1279M/三等三角點No.6374／森林三角點補沖(02)／台電083：旁有護石存

—————————————————分割線

【時間記錄】

D1

1255正式起登中橫157.7k

1414鶯橋北口/台電道營地三岔路

1430瓦黑爾溪；訊號佳；玩水

1605直切上台電道營地

D2

0540營地起登

0544瓦黑爾溪；過溪；0555

0610鶯橋南口；0620

0704饅頭岔路；0709

0738饅頭山；0802

0830饅頭/萩坂鞍部岔

0833 休；展望瀑布；0855

0857 BM19基石；0858

10鞍部吹風/休息；1017

1023類天狗岩；1032

1034奇岩

1039萩坂山；1111

1133下切路；1135

1145遺址；1150

1155下接回合歡越嶺古道主線

1210古道止；下稜

1230瓦黑爾溪/萩坂山登山口/玩水；1256

1303營地；1407離開營地

1410鶯橋北口

1414西奇良駐在所

鑽芒草箭竹

1436切回乾溪溝路徑/休息；1440

1444 760m休息；1504

1511切上崩塌點；接回洛韶古道支線

1520上切地行落差較大的路徑

輪流一個個上

1530休；1535

1546舊屋

1549中橫157.7k

抱歉因為內文照片很多...因此大意只以文字貼上，如有興趣的山友再看紀錄內容
https://handelintothewild.blogspot.com/2022/05/111423-24.html

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.143.173 (臺灣) ※ 編輯: iioufe (150.117.143.173 臺灣), 05/18/2022 21:22:54

Sorry因圖文太多、怕太亂，因此這裡貼文省略了此部分，截圖在這～

https://i.imgur.com/2HSUsVg.jpg

https://i.imgur.com/BlI8ogg.jpg

https://i.imgur.com/kss4zC6.jpg

※ 編輯: iioufe (223.136.214.127 臺灣), 05/18/2022 23:19:21